• 한국자동차공학회논문집
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• 제16권3호
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• pp.102-110
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• 2008

It is well known that the acoustic cavity inside the tire-wheel assembly contributes to vehicle interior noise and ride comfort. In this paper, we performed acoustic and structural modal testings by varying the temperature ranging from $20^{\circ}\;to\;45^{\circ}C$ to investigate the effects of temperature on acoustic cavity resonance and structural vibration characteristics for unloaded and loaded tires. The testing has given us some findings, which are reported in this paper.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제21권4호
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• pp.174-180
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• 2013

The vibration characteristic of tire is heavily related to the noise and comfort on driving. Therefore, in this paper, we investigate modal charateristic of non-pneumatic tires with Honeycomb spokes. The modal analysis of non-pneumatic tire is investigated for geometric of non-pneumatic tire(NPT) which is designed according to the cell angle of honeycomb cell. Investigation of natural frequencies and mode shapes of non-pneumatic tire are compared regular type NPT with auxetic type NPT. The analysis is based on the finite element method and used ABAQUS program which is able to analyze of non-linear. The material of NPT is used for the Ogden energy model which is model of hyperelastic material. As a result, natural frequencies and mode shapes of non-pneumatic tires with honeycomb spokes are affected by the angle of honeycomb cell.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제22권1호
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• pp.110-116
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• 2014

For the prevention of environmental pollution, there have been many researches which are eco-friendly vehicles in the automobile industry. In this paper, we studied for the non-pneumatic tires(NPT)can increase fuel consumption compared to conventional pneumatic tires. On driving, energy loss of tires occur when tires impact an obstacle on the road. This energy loss directly is relate to the fuel efficiency. Therefore, the energy loss of non-pneumatic tires is compared before and after impact. In this study, the results of energy loss of non-pneumatic tires and pneumatic tires was compared, when tires are rolled over an obstacle. As a result, the energy loss of non-pneumatic tires was less than pneumatic tires. This researches were performed the ABAQUS using finite element method and obtained the difference of velocity and kinetic energy from the program.

• 전기전자학회논문지
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• 제24권1호
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• pp.33-39
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• 2020

본 논문에서는 타이어의 물리적인 요소 중 하나인 압력정보를 이용해서 자동차의 하중 표출이 가능한 타이어 공기압 측정 기술을 사용한 차량의 적재중량 측정시스템 설계 기법을 제안한다. 제안된 기법은 하중 및 진동에 의한 노이즈 보정, 기체유량 보정, 데이터 믹서, 중량 환산 등의 4가지 과정으로 구성된다. 하중 및 진동에 의한 노이즈 보정에서는 외부충격 및 차량이 주행 중 발생하는 진동 등에 의해 타이어의 내부 압력이 상승하는 노이즈를 제거한다. 기체유량 보정 과정에서는 하중 및 진동에 의한 노이즈 보정 과정을 거친 데이터에 대하여 지면의 온도상승에 의해 타이어의 내부 압력이 상승하는 노이즈를 제거한다. 데이터 믹서 과정에서는 화물적재 시 타이어에 수직으로 전달이 되어 타이어의 압력변화에 따른 공차, 중차, 만차에 대한 하중과 압력 등을 분류하게 된다. 중량 환산 과정에서는 하중 및 진동에 의한 노이즈 보정 및 기체유량 보정을 거친 데이터를 사용하여 중량 환산 알고리즘을 통해 중량으로 표출된다. 중량 환산 알고리즘은 하중과 압력변화에 대한 선형 함수의 기울기인 중량 환산 Factor를 구하여 중량을 환산한다. 본 논문에서 제안된 타이어 공기압 측정 기술을 사용한 차량의 적재중량 측정 시스템의 정밀도를 평가하기 위해 자체적으로 테스트 베드를 구축하여 평가하였다. 하중 및 진동에 의한 노이즈 보정 결과와 기체 유량 데이터 보정 결과는 신뢰성 있는 결과를 나타내었다. 또한 중량 정밀도 반복 실험도 국내 업체 기준치인 90% 보다 우수한 중량 정밀도를 나타내었다.

• 과학과기술
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• 제33권10호통권377호
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• pp.10-12
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• 2000

더 빠르게... 더 높게... 이번 시드니올림픽에서 새로운 기록을 세우기 위해 선진국들은 스포츠 과학화에 많은 투자를 했다. 피로를 줄이는 수영복, 레이저 달린 소총, 공기저항 줄이는 보디슈트, 사이클의 실크타이어 등 미국이 동원한 첨단 스포츠과학기술을 소개한다.

• 한국안전학회지
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• 제12권1호
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• pp.133-139
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• 1997

최근, 차량의 생활환경 소음에 대한 규제가 점점 강화되고 있다. 특히, 차량으로부터 발생하는 여러 가지 소음원 중에서 타이어로부터 발생하는 소음의 비중이 점점 증가하는 추세이다. 따라서, 본 연구에서는 타이어의 트레드밴드로 부터 발생하는 소음에 대하여 연구하였다. 본 연구에서는 타이어 트레드밴드를 장력, 감쇠, 기초강성 둥이 고려된 무한 보로 가정하였고, 타이어 트레드밴드에 조화집중이동하중이 가진 될 때 트레드밴드로 부터 발생하는 소음을 예측하고자 하였다. 트레드밴드로 부터 방사되는 음향파워는 공간좌표의 푸리에 변환을 이용하여 예측할 수 있으며, 타이어 내부 공기압에 의한 장력, 재질의 특성에 의한 감쇠, 기초강성 둥의 변화가 트레드밴드로 부터 방사되는 음향파워에 미치는 영향을 조사하였다. 한편, 본 연구에서 제시한 모텔은 저소음 타이어 개발을 위한 타이어 설계 자료의 일환이다.

• 한국농업기계학회:학술대회논문집
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• 한국농업기계학회 1997년도 하계 학술대회 논문집
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• pp.49-54
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• 1997

• 전산구조공학
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• 제10권2호
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• pp.161-169
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• 1997

차량의 동적특성, 즉 소음, 진동, 승차감 및 조종안정성능 등에 중요한 영향을 미치는 부품중에 하나로 차체의 중량을 지지하고 노면과 접촉하여 회전하면서 조타성을 지니는 타이어를 고려하지 않을 수 없다. 지금까지의 이러한 타이어 최적설계에 이용되어지고 있는 예측기법으로는 유한요소해석 방법이 널리 활용되어 지고 있으나, 이는 타이어에 공기압 주입 및 차량의 조종안정성능이 우수한 타이어 제품개발 및 개선을 위해 차량 주행시 타이어와 노면과의 접지면에 작용하는 힘과 모멘트를 예측할 수 있는 유한요소해석 적용기법을 개발하였으며,이러한 해석기법을 통한 결과와 실측치는 매우 유사한 관계를 지니고 있음을 알 수 있었다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제15권6호
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• pp.44-49
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• 2007

It is well known that the acoustic cavity inside the tire-wheel assembly contributes to vehicle interior noise. In this paper, we have performed acoustic and structural modal testings to investigate the influences of the acoustic cavity resonance on structural vibration characteristics for the tire in free-suspension and for the loaded tire. The testings have given us some findings, which are reported in this paper.

• 한국소음진동공학회논문집
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• 제19권7호
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• pp.685-692
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• 2009

Vehicle interior noise is the results of numerous sources of excitation. One source involving tire pavement interaction is the tire cavity resonance and the forcing it provides to the vehicle spindle. Using a simplified model for the tire acoustic cavity system only, we formulated finite element equation to predict the fundamental acoustic cavity resonant characteristics inside tire-wheel assembly of undeformed and deformed tire. Combining the finite element analysis with experimental verification, we explained the acoustic characteristics theoretically. Especially, we have shown that the difference between the first two resonant frequencies increases as the deformation of deformed tire increases.