• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2002년도 춘계학술대회논문집
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• pp.942-947
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• 2002

In this study, reduction of airborne and structure-borne noise of naval ship pump is presented. Since piping system arrangement such as valve location, flexible joint, pipe diameter and elbow location, discharge basin affect greatly on the noise measurement, care must be taken to minimize the unnecessary noise from the piping system. It is shown that structure-borne noise of the motor with single resilient mount system exceeds criterion. Therefore, it is concluded that double resilient mount system is inevitable. Two kinds of mount is studied for upper mount; spring and rubber type. Although both mounts show good performance at low frequency including rpm frequency, 63Hz, spring mount is found to be inadequate at high frequency, because spring coil acts as a path for SBN.

• 한국진공학회:학술대회논문집
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• 한국진공학회 2010년도 제39회 하계학술대회 초록집
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• pp.38-38
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• 2010

낮은 세기의 레이저와 정지한 전자가 반응하면 전자는 레이저 전기장 세기에 비례하여 가속되며 레이저의 파장과 같은 파장의 빛을 낸다. 반면, 레이저의 세기가 일정 수준을 넘으면 전자의 속도가 빛의 속도에 가까워지게 되어 가속이 둔화되는 현상이 나타나며, 더 이상 전기장의 세기와 가속도가 비례하지 않게 된다. 이러한 비선형적인 전자의 운동이 레이저 기본 파장의 조화파(harmonic)를 발생시키는데, 이를 상대론적 비선형 톰슨 산란(relativistic nonlinear Thomson scattering, RNTS)이라고 한다. 단일 전자를 가정한 경우 RNTS에 의해 아토초($10^{-18}$ 초) 길이의 X선 펄스가 발생하는 것이 시뮬레이션 연구를 통해 잘 알려졌다. [1] 그러나, 실제 실험에서 적용할 수 있는 것은 단일 전자가 아니라 고체, 플라즈마, 전자 빔 등의 전자 덩어리이다. 전자덩어리를 구성하는 각각의 전자가 아토초 펄스를 발생시더라도 각각의 펄스 간에 결맞음(coherence) 조건이 맞지 않으면 아토초 펄스는 발생되지 않는다. 또한, 강한 세기의 펄스를 얻는데도 결맞음은 중요하다. 이 연구에서는 결맞음 조건으로 얇은 타깃에 대한 거울 반사 조건, 즉 레이저가 얇은 타깃에 입사되며 거울의 반사 조건을 만족하는 위치에 검출기(detector)를 위치시키는 방법을 제안하였다. 박막이 충분히 얇을 경우 각각의 전자에 대하여 레이저가 발사되어 타깃에 맞고 검출되기까지의 시간이 거의 일치하게 된다. 거울 반사 조건에 의한 아토초 펄스 발생은 particle-in-cell 방법을 통한 시뮬레이션으로 검증되었다. 결맞음 조건을 위한 얇은 타깃으로는 박막과 나노선 배열(nanowire array)을 사용하였다. 전자들 간의 쿨롱(Coulomb) 힘은 결맞음이 유지되는 것을 방해하는데, 박막에 비해 나노선 배열이 쿨롱 힘의 영향을 적게 받기 때문에 결맞음이 더 잘 유지된다.

• 대한조선학회논문집
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• 제28권2호
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• pp.293-306
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• 1991

선박은 내부에 소음원을 가지고 있을 뿐 아니라 진동의 전달 특성이 좋은 강판 구조물이기 때문에 기진원과 소음원을 포함한 구조계및 주변 음장계까지 포함한 전체계에 대한 소음 예측을 수행하여야 한다. 이러한 선내 소음 환경을 예측하기 위하여 본 연구에서는 통계적 에너지 해석법을 이용하여 고차 진동의 전달 특성, 음장과 구조물과의 상호 작용 및 음장의 투과 손실등에 대한 해석 이론을 정식화하고 이를 바탕으로 선내 소음 예측을 위한 전산 프로그램을 개발하였다. 또, 소형 연안 여객선을 대상으로 하여 이론적 소음 예측 계산을 수행하고 실선 계측 결과와 비교하여 그 타당성을 확인하였으며, 공기음과 고체음에 대한 전달 특성을 분석하여 보았다.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 1993년도 춘계학술대회논문집; 한국과학연구소, 21 May 1993
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• pp.147-147
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• 1993

All types of dynamic excitation, periodical, pulse or transient in vertical, horizontal or all three directions can be effectively reduced by vibration isolation systems. Typical elements for vibration isolation control are spring units consisting of a group of helical compression springs. In all cases of shock, transient or random excitation energy absorbing dampers have to be added to the spring units in order to reduce system response in the frequency range near the natural frequency of the isolation system. The same isolation system of spring units and viscos-dampers has been used since 1979 for passive protection of buildings and structures has been proved to by very advantageous for vibration and structure borne noise control. Not only because of high vertical flexibility of the spring units, compared for example with typical rubber or neoprene mounts out also because of the horizontal of flexibility, which can be adapted by modifying the spring dimensions to nearly every requirement. It is just normal to use the same basic elements for passive isolation as for active isolation.

• 대한조선학회논문집
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• 제28권2호
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• pp.268-274
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• 1991

본 고에서는 Janssen 등에 의한 일련의 경험적인 간이 소음 예측법들을 소개하고 최근 실적선들의 시운전 소음 계측치를 근거로 한 새로운 간이 소음 예측법을 소개하고자 한다. 이 방법에서는 M/E, D/G 등의 주소음원을 하나의 소음 원으로 치환하고 배의 길이 방향과 수직 방향의 고체음 전달 손실을 구분하여 계산 한다. 수평 방향의 전달 손실은 늑골의 수와 갑판의 수에 함께 영향을 받는다. 모든 대상 선실은 같은 음향학적 특성을 갖도록 표준화 하였고, 이를 선실의 소음 계측 및 해석 결과를 비교하였다.

• 오토저널
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• 제8권4호
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• pp.43-55
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• 1986

소음저감에 대한 연구에서 소음언을 규명하기 위해서 소음의 발생 메카니즘을 안다는 것은 중요 하다. 구조물의 진동과 이로 인해서 발생되는 방사음과의 관계는 상당히 복잡하기 때문에 본 연 구에서는 음향인텐시티의 측정을 위하여 간단한 방사 모델을 대해 연구하였다. 소음원 규명의 첫 단계로서 본 연구에서는 음압측정에 의한 소음평가에 대해 알아 보았다. 두 번째 단계로서 음향 인텐시티법을 이용하여 음향 방사 모우드 패턴을 결정하였으며 음향인텐시티법이 소음원 검출에 유효함을 입증하였다. 또한 본 연구에서는 방진재 부착에 따른 음의 방사특성을 예측하고 방 진재 부착위치를 결정할 수 있었다.

• 한국생산제조학회지
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• 제6권2호
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• pp.67-75
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• 1997

The noise . vibration characteristics of Hypoid gears which were made from three seperate materials(SCM, TSCM, SNCM) under the identical process were investigated for the sake of durability improvement of differential gear compatible with low level noise gear set. For this study, we developed a rig experimental equipment which can perform close noise.vibration experiment of differential gear. Consequently, we could analyze the noise.vibration characteristics of final reduction gear by materials, and also we observed changes in both metallic structure and hardness according to the materials of pinion gear. In addition to this, the correlation between the vibration of the differential gear and the interior noise of the passenger vehicles was proved by analyzing the results of rig vibration experiment and field noise test.

• 소음진동
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• 제8권2호
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• pp.306-312
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• 1998

This paper proposes a method for estimating the vibrational power supplied by a machine that generates excitation force to its supporting structure via the coupling points. The basis of the method is that the vibrational power can be calculated using the mechanical impedance and the velocity at the coupling points on the supporting structure. First, a method is described to estimate the mobilities at the coupling points when the machine is not separable from the supporting structure, then the vibrational power is calculated using the estimated mobilities and measured velocities at the coupling points. The mobilities are estimated from the result of impulsive testing of the coupled structure. The method is investigated using an experimental model. The estimated and measured values of the mobilities and the vibrational power are compared. It is shown that the estimated values agree well with the measured values.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2007년도 춘계학술대회논문집
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• pp.667-672
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• 2007

The source of wayside noise for the train are the aerodynamic noise, wheel/rail noise, and power unit noise. The major source of railway noise is the wheel/rail noise caused by the interaction between the wheels and rails. The Structure borne noise is mainly a low frequency problem. The train noise and vibration nearby the elevated railway make one specific issue. In this paper, the train noise and structure borne noise by train are measured. From the results, we investigated the effect on the sound absorption tunnel for elevated railway.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2007년도 춘계학술대회논문집
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• pp.423-426
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• 2007

In this paper, vibration reduction of resiliently mounted machinery and effect of the foundation impedance is studied. SBN (Structure-borne noise) reduction through the mount is analyzed by assuming that the system is modeled as a mass-spring system, while the impedance of the floor is included in the prediction. The comparison of the SBN difference through the mount between predictions and measurements show that the slopes are similar in the case of single-mount system, while the measurements differs significantly from the predictions in the case of the double-resilient system.