• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.30 no.5D
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• pp.513-522
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• 2010

Underground construction for traffic networks, complexes, and storage facilities has risen as an effective land use plan for dealing with emerging problems such as overcrowded urban cities and traffic jams. This paper performed an economic feasibility analysis of the development of the integrated field management system which provides field workers and managers with 3D-based location tracking and clear communication during underground construction works. To conduct the analysis, processes and problems of field management for underground construction were analyzed and deduction in accidents and field management costs and productivity improvement were estimated as expected benefits. Based on computed benefits and costs, an economic analysis was conducted using Benefit/Cost ratio(B/C), Net Present Value(NPV), and Internal Rate of Return(IRR) and then sensitivity analysis was performed to cope with the uncertainty of assumed variables.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.4 no.1
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• pp.8-15
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• 2004

1997년 11월 IMF 영향에 따른 ○○건설사의 부도로 인해 1년동안 ('97. 11∼'98. 11) 공사가 중단된 채 방치되어 많은 문제점을 안고 공사를 재개하지 못하고 있는 현장이 전국에는 아직도 100여개 정도 산재해 있는 것으로 알고 있다. 이와 같은 현장의 공사재개를 위해서는 다음과 같은 문제점을 검토해야 한다. 첫째 기술적 문제점으로는 기초와 지하주차장 골조공사가 일부 시공중 중단되어 철근이 1년 동안 방치된 채 부식되어 있어 구조물 안전진단은 물론 부도에 따른 기 시공 협력업체들의 채무정리(22개사)에 대한 문제가 해결되지 많아 공사의 재개에 많은 어려움이 있으므로 충분한 사전검토가 필요하다. 둘째 외부적 문제점으로는 그동안 공사중단으로 인한 입주자들에 대한 신뢰확보 즉 조합 및 분양자들이 건설사의 부도로 인한 중도금 납입 거부상태는 물론 선납금, 연체이자 등의 경제적 피해 손실로 발주처에 대한 집단소송 진행 등에 따른 건설사 및 발주처에 대한 불신 해소를 어떻게 하느냐가 공사재개의 중요한 관건이었다.(중략)

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.34 no.6
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• pp.1937-1944
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• 2014

In recent years, common ducts have been installed and operated in the sidewalls of tunnels to prepare for emergencies in tunnel construction and maintenance. The installation of common ducts is done mainly by humans. Problems with cost increases are inherent in tunnel construction by humans due to the safety risks and the economic inefficiency of humans performing construction activities. Among the problems that arise are poor illumination due to the use of temporarily installed electricity, the risk of accidents due to the confined workspaces, and workers avoiding work tasks because of the poor environment in tunnel. Ideas for solving these problems were developed using a value engineering (VE) process, and mechanized construction was identified as a promising solution. To verify the effectiveness of mechanized construction of a common duct in tunnels, experimental construction work was carried out, and mechanized construction was proven to directly improve the constructability and economic efficiency of common duct construction. In addition, reducing human involvement in common duct construction in tunnels is expected to improve safety, and because of the continuous concrete placement technique used, the finish and appearance of the ductwork are improved.

• Proceedings of the Korea Concrete Institute Conference
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• 2008.04a
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• pp.965-968
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• 2008

This study is interested in modeling the selection of optimal repair materials in view of the qualitative evaluation. In order to architecting the evaluation model of various repair alternatives, Analytical hierarchy process techniques was applied to this study. It is composed of aesthetics, easy-to-application, economical efficiency, and environment-friendly properties in upper level. Among the qualitative evaluation items, Environment-friendly properties and execution cost included in economical efficiency is highly weighted. It was concluded that the evaluation model by this study is very useful to choose the best alternative among various repair materials.

• Magazine of the Korea Concrete Institute
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• v.14 no.5
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• pp.59-68
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• 2002

서해대교, 영종대교 및 영흥대교 등 일련의 케이블을 이용한 장대교량의 성공적인 건설은 우리나라의 교량설계 및 시공기술에 있어 새로운 전환점을 맞이하는 계기가 되었다. 이러한 추이에 맞추어 최근의 교량설계는 사하중의 경감, 형(거더)의 경량화, 시공성, 경제성 및 유지관리 향상을 도모하며, 특히 지역적 특성에 맞는 이미지를 부각한 랜더마크(landmark)의 기능 및 주변환경과의 조화면에 많은 주안점을 부여한다. 그러나 교량형식 선정시 경험에 의해 기입증된 안정성 및 경제성을 확보한 형식으로 설계자의 사고가 제약되기 때문에 신기술, 새로운 형식의 교량이 우리나라에 도입되기 어려운 실정이다.(중략)

• Proceedings of the Computational Structural Engineering Institute Conference
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• 2010.04a
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• pp.162-165
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• 2010

합리적인 교량 대안선정을 위해서는 설계 시 경제성, 경관성, 안전성 및 기능성, 유지관리 용이성, 시공성 등 다양한 속성을 고려하여야 한다. 이 중 경제성은 초기비용뿐만 아니라 공용수명에 걸쳐 발생하는 유지관리비용, 보수 보강비용, 해체 폐기비용 등의 합인 총 생애주기비용에 대해 최소의 비용으로 최상의 가치를 창출하도록 하여야 한다. 본 연구에서는 건설계획과정에서 대표적으로 고려될 수 있는 대안으로 세 가지 교량 형식(강상자형교, 소수주형교, PSC-I형 거더교)을 대상구조물로 선정하고 교량의 공용수명은 상태등급곡선으로부터 추정한 내하율 곡선을 사용하여 산정하였다. LCC최적설계를 위해 설계변수, 제약조건, 목적함수를 구성하였고, 총 생애주기비용을 공용수명으로 나눈 연간생애주기비용을 사용하여 하여 합리적인 교량의 경제성 분석을 수행하였다.

• Journal of the Korea Institute of Building Construction
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• v.10 no.3
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• pp.71-81
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• 2010

In 1994, Korean construction research and development (R&D) projects received investments amounting to 1.2 billion KRW, an amount that rose to 164.8 billion KRW in 2007. Under the current system, construction researchers submit the application records of Construction Research and Development (R&D) in construction projects to the Korea Institute of Construction & Transportation Technology Evaluation and Planning. The performance of Construction R&D projects has thus been dependent on the subjective reporting of the results by the researchers themselves. For this reason, it is difficult to secure confidence in the records of Construction Research and Development. Therefore, this research suggested measures for revitalizing Construction Research and Development, analyzed approaches to cost-saving in Construction Research and Development, and analyzed economic effectiveness in the results of construction R&D.

• Proceedings of the Korean Institute Of Construction Engineering and Management
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• 2008.11a
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• pp.855-858
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• 2008

The lightweight bubble mixture soil are lightweight soft ground rear, which is used with the material filling. However, comparing with the general soil, it is not valuably useful from domestic. The utilization of the general soil which initial public corporation holds mainly few. The overlay method of general soil decreasing the number of layers increases according to use research study. From the research which consequently, BOX mechanical behavior materials rear executed LCC analyses the general soil which is a material filling and lightweight bubble mixture soil, discussed two kind alternatives and presents the analysis will be able to support the decision-making which is rational from the economics. The expense, which results from the resultant of lightweight bubble mixture soil maintenance, was fewer and was then analyzed with the fact that, will be able to secure an economical efficiency within 6 years.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.5 no.4
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• pp.227-233
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• 2001

최근 비약적인 경제발전에 힘입어 장대교량, 항만, 댐, 도로, 원자력 발전소 등과 같은 대규모 기간구조물의 건설이 증가하고 있으며, 구조물은 대형화 혹은 고강도화되는 추세에 있다. 특히, 전술한 구조물을 매스콘크리트로 가설하게 되면 초기재령시에 수화열로 인한 균열이 발생할 가능성이 매우 높기 때문에 효율적인 매스콘크리트의 개발과 매스콘크리트 구조물의 설계기술 및 시공방법이 중요한 연구대상으로 등장하게 된다. 본 논문에서는 가로 52.6m, 세로 14.4m, 높이 8.5m의 기계기초 매스콘크리트의 시공에 적합한 온도관리기법을 다음과 같은 단계로 제안하고자 한다. 먼저 온도상승요인을 최소화하는 콘크리트의 배합비를 산정한다. 산정된 콘크리트의 열특성을 측정하기 위해 단열온도실험을 수행하여 각종 열특성상수와 단열온도 상승곡선식을 도출한다. 이와 같은 열특성치를 콘크리트 구조체에 적용하여 열응력해석을 수행한다. 이와 같은 열응력해석을 통하여 구조물의 분할타설높이에 따라 온도균열이 발생하지 않는 콘크리트 내외부의 온도차를 결정한다. 이때 열응력해석에 범용 유한요소 프로그램인 Diana을 사용한다. 콘크리트의 타설은 현장조건과 타설시점을 최대로 고려하고 양생방법으로 콘크리트 내외부의 온도차를 최소화하기 위해 이중단열효과가 있는 거푸집과 가열장비을 사용한다. 또한 콘크리트의 온도관리를 위하여 구조물 내외부에 온도게이지를 매립하고 30분마다 계측을 수행하면서 콘크리트 내외부 온도차가 허용 해석범위를 유지하도록 한다. 양생기간은 7-10일 정도를 유지한다. 전술한 온도관리기법을 통하여 완공후 수평정밀도가 기초의 허용침하량으로 환산하여 $1{\mu}m$ 인 고정밀도의 기계기초는 완벽하게 시공되었다. 따라서 매스콘크리트의 온도균열을 제어할 수 있는 시공방법으로 제안한다. 또한 매스콘크리트의 내외부 온도차를 단열온도실험과 온도해석으로부터 정한 값이내로 제어하고 충분한 양생관리를 병행하면 수화열에 의한 콘크리트의 온도균열을 최소화할 수 있을 것으로 기대한다.

• Journal of the Korea institute for structural maintenance and inspection
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• v.16 no.3
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• pp.92-98
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• 2012

This study shows details of a specific space truss frame structure devised to carry out maintenance and repair temporary works in tunnels. The purpose of this study is to verify structural safety and function of the innovative truss structure through an analysis tool, i.e.. ABAQUS, which is a suite of software application for finite element analysis and computer aided engineering. And then optimized size, i.e., thickness and diameter of truss members is evaluated in practice. In this study, construction methods in the temporary works are additionally represented by using the new space truss frame structure.