• 제목/요약/키워드: 겹치기

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Nd:YAG 레이저를 이용한 하스텔로이 박판의 겹치기 이음 용접 특성 (Welding Characteristics of Lap-Joint Hastelloy C-276 Sheet Metal Using Nd:YAG Laser)

  • 김찬규;정윤교;조영태
    • 한국정밀공학회지
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    • 제32권8호
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    • pp.681-685
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    • 2015
  • Hastelloy C-276 composed of Cr, Mo, and Ni is a versatile, corrosion-resistant alloy with numerous industrial applications including its use in nuclear reactors, general chemical plants, and as a superconducting base material. Of especial significance, it can be used as a thin-sheet type whereby lap-joint welding is occasionally necessary. The main welding problems for thin-sheet metals are deformation and burn-through from an excessive heat input. Laser welding can minimize these problems because it has a high energy density and low heat effect on the base material. In this study, the laser-welding characteristics of lap-joint Hastelloy C-276 sheet metal were determined. The criteria of the laser-welding variables were chosen using a heat-conduction analysis, and the optimal welding parameters were selected by experimenting with an Nd:YAG laser.

단면 겹치기 접착 조인트에 존재하는 비대칭 결함 탐지를 위한 탄성파 유한요소 시뮬레이션 (Finite Element Simulation of Elastic Waves for Detecting Anti-symmetric Damages in Adhesively-Bonded Single Lap Joint)

  • 우진호;나원배
    • 한국해양공학회지
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    • 제23권6호
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    • pp.124-130
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    • 2009
  • This study presents a finite element simulation of elastic waves for detecting anti-symmetric damages in an adhesively-bonded single lap joint. Plane strain elements were used for modeling adherents (aluminum) and adhesives (epoxy). Three types of damage were introduced: thickness reduction, elasticity deterioration, and voids in the adhesive layers, and two excitation and reception arrangements (ER1 and ER2) were used to investigate the detectability of the damage. The simulation showed that symmetrically located damage, such as a thickness reduction, can be detected by one excitation and one reception arrangement (ER1) and anti-symmetric damages, such as elasticity deterioration and voids, can be detected by modified two-point elastic wave excitation (ER2). Compared with the ER1 arrangement, the ER2 arrangement does not require a baseline signal for damage detection; hence, an efficient method of anti-symmetric damage detection in an adhesively-bonded single lap joint is proposed.

단면 겹치기 접착 조인트의 충돌해석 (An Impact Analysis of Adhesively-Bonded Single Lap Joint)

  • 이주원;나원배
    • 한국해양공학회지
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    • 제24권1호
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    • pp.172-177
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    • 2010
  • This study presents an explicit dynamic analysis of an adhesively bonded single-lap joint under an impact load. The finite element software, ANSYS LS-DYNA, was used for the analysis and Von Mises stresses were obtained from the analysis. To model the adherents, solid elements were used and a rigid body was assumed for impactor modeling. Three impact heights (1 m, 5 m, and 10 m) were applied to consider different impact conditions and infinite boundary conditions were applied to the end-area of each adherent to save computational time in the analysis. In addition to investigating the stresses in the normal state, we also investigated the stresses in a damaged state (elasticity deterioration), simulated by a change in Young's modulus for 36 of the 3600 elements in the upper layer of the adhesive. The results showed that the location of damage is critical to the stress state of each layer (upper, middle, and lower).

순수 알루미늄 다층 박판의 Fiber 레이저 겹치기 용접 특성 (Characteristics of Fiber Laser Lap Welding of Pure Aluminum Multi-thin Plate)

  • 양윤석;박은경;이가람;유영태
    • 한국정밀공학회지
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    • 제30권9호
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    • pp.931-942
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    • 2013
  • In this study, we analyzed and compared the ultrasonic welding with the laser welding for the pure aluminium thin plates in a series of secondary lithium-ion batteries which are currently being produced by the ultrasonic welding; and performed the experiment for the purpose of the preceding study to replace the ultrasonic welding method with the laser welding method. As a result, the weld width of ultrasonic welding was 5mm, but that of laser welding was about 1~1.5 mm. As a result of tension test, the tensile strength was high when the pulse duration hour was short at the low peak power, while the high tensile strength was achieved when the pulse duration hour was long at the high peak power. The value of tensile strength was higher in the ultrasonic welding while the laser welding showed a maximum 45% better result as for the welding width.

시뮬레이션 기법을 이용한 이종 삼겹 저항 점 용접의 용접특성 분석 (Analysis of Weld Characteristic for Lap Joint of Dissimilar 3 Sheet in Resistance Spot Welding Using Simulation Method)

  • 박영환
    • 대한용접접합학회:학술대회논문집
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    • 대한용접접합학회 2010년도 춘계학술발표대회 초록집
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    • pp.99-99
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    • 2010
  • 최근 자동차 산업은 고효율 및 친환경이라는 전세계적인 이슈에 따라 고연비의 자동차 개발에 총력을 다하고 있다. 그러므로 다양한 고강도 강 및 경량 금속이 자동차의 차체에 적용되고 있다. 특히 철강재료에 있어서 기존의 저 탄소강에서 다양한 기능을 갖은 고강도 강으로 그 종류가 다양화되고 있으며 이에 따라 저항 점용접을 이용한 차체의 접합은 점점 이종의 강판을 접합하는 비율이 점차로 늘어나고 있다. 이와 같이 강판의 종류가 다양해짐에 따라 수많은 이종 강판에 대한 조합이 생기고 있으며, 이를 모두 실험을 통해 최적 용접조건을 찾기에는 많은 시간과 노력이 투자되어야 된다. 그러나 시뮬레이션 기법으로 이종 접합의 초기 용접조건에 대한 정보를 얻는다면, 최소의 실험을 통해 좀 더 손쉽게 최적의 용접조건을 도출할 수 있다. 그러므로 본 연구에서는 실제 자동차에 많이 쓰이는 강판인 EDDQ급 도금강판 0.7t와 440R 급 1.2t 및 DP 590 1.0t의 3종류의 이종 강판에 대한 점 용접특성을 저항 점용접 전문 소프트웨어인 SORPAS를 이용하여 시뮬레이션하고 분석하였다. 시뮬레이션은 겹치기 순서에 따라 용접 전류, 가압력, 용접 시간을 변수로 하여 각각의 겹침 순서에 대한 2개의 용접 점에 대한 너겟의 크기를 분석하였으며 로브 곡선을 얻을 수 있었다. 이를 통해 3겹의 겹치기 순서에 따른 용접 특성을 비교할 수 있었으며, 이것을 실제 생산라인의 자동차 차체의 조립 순서 결정에 있어서 응용함으로써 용접 특성을 고려한 차체 조립에 적용이 가능할 것으로 사료된다.

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정규 모집단의 평균 비교를 위한 신뢰구간 겹치기 시각화 (Visual inspection of overlapping confidence intervals for comparison of normal population means)

  • 최숙희;한경수
    • 응용통계연구
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    • 제30권5호
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    • pp.691-699
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    • 2017
  • 두 개의 정규 모집단의 평균이 같은가를 검증할 때 두 개의 신뢰구간이 겹치는 지를 시각적으로 판단하여 결정하는 방법은 매우 직관적이면서도 사용하기 쉽다. 그러나 신뢰구간이 겹칠 때도 두 집단의 평균은 통계적으로 유의하게 다를 수 있으므로 가설검증 결과와 다를 수 있다. 평균 차에 대한 신뢰구간을 각 평균의 신뢰구간으로 변환한 후에 두 신뢰구간이 겹치는지 여부를 시각적으로 판단하여 가설검증을 할 수 있는 방법을 제안한다. 또한 이 방법은 분산이 같은 k개의 정규 모집단의 평균을 비교할 경우에도 사용할 수 있음을 보인다.

자동차 차체용 AHSS 소재에 대한 펄스 GMA 용접성 평가 (Pulse GMA weldability of AHSS for Automobile body)

  • 소우주;김동철;강문진;이세헌
    • 대한용접접합학회:학술대회논문집
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    • 대한용접접합학회 2009년 추계학술발표대회
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    • pp.31-31
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    • 2009
  • 최근 전세계적으로 유가상승 및 환경에 대한 관심이 증대되면서 자동차 업계에서는 차량 경량화를 통한 연비향상에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 대표적인 기술개발 사례로서 초경량 철강 차체의 개발을 들 수 있다. 이는 고장력강을 적용함으로써 강성을 증대시킴과 동시에 두께감소에 의한 경량화를 이루고자 추진되고 있다. 하지만 고장력강은 자체의 높은 강성을 지니고 있는 반면, 일반 강종에 비해서 스프링백이 크고 용접성도 많이 떨어지는 제약을 안고 있다. 아크 용접법 중 하나인 AC pulse MIG 용접은 DCEP (direct current electrode positive) 와 DCEN (direct current electrode positive) 구간이 주기적으로 반복하는 용접법으로 스패터 발생이 거의 없으며 특히 갭 접합성이 우수하여 자동차 차체 조립공정에 적용되고 있다. 본 연구에서는 자동차 차체용 AHSS 소재의 겹치기 용접 실험을 통해 실제 생산라인에서 용접 이음부에 발생되는 갭에 대해 강건한 용접 공정 조건을 제시하였다. 먼저 고속카메라 촬영을 통해 AC pulse MIG 용접에서 EN ratio 변화에 따른 와이어 용융현상을 분석 하였으며 단면마크로, 인장시험, 인장 파단면 분석을 통해 겹치기 용접에서 0~2mm 사이의 갭 발생에 강건한 용접 조선을 제시하였다.

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