In this paper vibration reduction characteristics of floating floors used in railway vehicles are studied. Vibration reduction characteristics are compared through a series of tests for elastically-coupled floor and rigidly-coupled floor. It was found that elastically-coupled floor has larger vibration reduction amount than rigidly-coupled floor. Around the fundamental natural frequency, however, elastic floor has poor vibration reduction effect than rigid floor. Measures to reduce structure-borne noise are also discussed based on the test results. Structure-borne noise for running railway vehicles cannot be reduced by an effort to deviate resonance between natural frequency of floors and major exciting forces. Instead, reducing vibration level of top floor and using covers which have low sound radiation coefficient will be effective for reducing structure-borne noise.
The length extensional vibration mode of a piezoelectric ceramic substrate is used in fabricating the ultra-small size resonators and filters. In general, the three side ratios of the substrate effect the resonant characteristics of the resonator using its length extensional vibration. In this paper, their relationships are studied. We know that changing the ratio of its length to its width makes possible to change the resonant frequency of the width vibration without degrading the length extensional vibration.
Recent researches have reported that the superposition of ultrasonic vibrations in metal forming provides beneficial effects such as the reduction of forming load, flow stress and interfacial friction which improves the surface quality of end products. This paper presents experimental investigations on the effects of ultrasonic vibrations in upsetting tests of aluminum. The ultrasonic exciting system consists of piezoelectric transducer and resonator was designed and constructed to superimpose high frequency oscillation on the forming tools. Ultrasonic vibration-assisted upsetting tests were performed for three vibration modes five amplitudes, and the results were compared with those of conventional upsetting tests. The results showed that the superimposition of ultrasonic vibration reduces the upsetting load, and the load reduction is only dependent on the amplitude of the applied vibration regardless of deformation histories and vibration modes.
A rotating rigid disk, attached on a flexible shaft or supported by a torsional spring, experiences precessional whirling due to gyroscopic moment loading. It is well known in rotor dynamics area that, as the rotational speed increases, the precessional mode of the rotating rigid disk starts splitting into two: forward and backward precessional modes. On the other hand, it is also well known in disk vibration area that a rotating flexible disk also shows another kind of mode splitting phenomenon due to the rotation, resulting in forward and backward traveling waves. When rotating multiple flexible disks are coupled in vibration with the supporting Flexible shaft, the associated mode splitting should be compatible with the two seemingly different vibration analysis methods. This paper investigates the possibility of fusing the precessional and traveling wave mode splittings so that the bending coupled disk vibrations in HDD spindle systems can be better understood.
Vibration and sound characteristics of King Song-Dok Bell are ivesigated. Natural frequencies. vibration modes and beat period of the bell are precisely measured. The effect of striking position and the position of nodal lines on the beat characteristics is examined. It is first found that the beat characteristics are quote different according to the position on the bell surface and clear beat is periodically generated on the circumference. It turns out that in King Song-Dok Bell, Dangjwa(the present striking position) is located at the position which makes a beat in the first vibration mode, as welt as it produces very clear beat In the second vibration mode.
The purpose of engine mount system is to reduce the noise and vibration caused by engine vibration, and to decouple the roll and bounce mode at idle. To reduce the noise and vibration level in a vehicle, it is important to make the design optimization of engine mount system that considered the moment of inertia and inclination of mount rubber. As a result, according to the definition of Torque Rool Axis (TRA), the vibration axis at idle must be on the TRA or very close to it. In this paper, we studied the effect of the design optimization of engine mount system. And we have a good NVH performance.
Background: To evaluate the effectiveness of vibration as a counter-stimulatory measure in reducing subjective pain due to local anesthesia administration in children. Methods: Electronic databases (PubMed, Ovid SP, Cochrane Central Register of Controlled Trials) were searched until April 2020. Studies were screened by titles and abstracts, followed by full text evaluation of the included studies. Results: A total of seven studies involving 376 children aged 5-17 years were included in the systematic review and meta-analysis. The meta-analysis compared vibration as a counter-stimulatory measure with no vibration as a comparator. The primary outcome evaluated was pain perception or subjective pain reported by the child. The secondary outcome evaluated was objective pain evaluated in each study. The pooled mean difference favored vibration to be effective for the first outcome. Conclusion: Within the limits of this systematic review, low quality evidence suggests that vibration as a counter-stimulatory measure is effective in reducing the subjective pain reported by children during local anesthesia administration.
In Pressurized Water Reactors, most of the failed fuel rods are often observed at the periphery of the fuel assembly, especially near the core baffle. The rod vibration-induced fretting wear is a significant failure mechanism strongly correlated with the coolant and support conditions. This paper presents a coupled vibration model of double-rod to predict the grid-to-rod fretting (GTRF) wear. A motion-dependent fluid force model is used to simulate the coolant cross flow, the gap constraints with asymmetric stiffness between spring and dimple on the vibration form, and the fretting wear are discussed. The results show the effect of the coupled vibration on the deterioration of wear, providing a sound theoretical explanation of some failure phenomena observed in the previous experiment. Exploratively, we analyze the impact of the baffle jet on the GTRF wear, which indicates that the high-velocity cross-flow will significantly affect the vibration forms while sharply changing the wear behavior.
The quality of a rotating body such as a washing machine depends on the vibration characteristics. So, the researches to reduce the vibration of a washing machine are actively performing, but it is very difficult to conduct these experiments because there are many design parameters affecting the vibration behavior. Accordingly, in this study it was complete to build a modeling of a drum washing mashing to analyze and predict vibration behaviors. The design parameters which affect the vibration were found, and the method for the systematic analysis of the design parameters was suggested using axiomatic design. In the previous study, the effect of the gasket has not considered on vibration behaviors, but in this study it was considered. The simulation results showed good agreements with the experimental results in the vibration displacement and the vibration tendency of a drum washing machine.
A vibration test for a cylindrical rod inserted on the grid support structure was tested using the sine sweep excitation method with closed loop force control. The effect of the mounting location of a test rod on the vibration characteristics of a rod continuously supported by the full size($16{\times}16$) grid support was identified. An electromagnetic vibration shaker, non-contact displacement sensor and HP/VXI data acquisition device were used and TDAS software was also used as a data sampling and processing tools. The natural frequencies and mode shape of the test rod were consistent with the previous works of a rod vibration test with partial grids($3{\times}3,\;5{\times}5\;and\;7{\times}7$). The frequency characteristics of the rod according to the mounting location were shown clear discrepancies, but mode shapes were nearly same. As the test rod closes to the bottom clamping region of the spacer grid, peak vibration amplitudes of the rod become smaller.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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