• 한국암반공학회:학술대회논문집
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• 한국암반공학회 2004년도 추계학술발표 논문집
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• pp.13-22
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• 2004

본 연구에서는 도심지 지하철 터널을 대상으로 지반공학적 위험요소가 공사비 및 공기에 미치는 영향을 정량적으로 평가하기 위하여 잔여 리스크 개념을 이용하여 조사개소의 증가에 따른 공사비 및 공기의 신뢰도를 분석하였다. 신뢰도 분석결과, 지반조사 개소가 증가함에 따라 공사비 및 공기에 대한 위험도가 축소됨을 확인하였으며, 이러한 결과를 통하여 도심지 지하철 터널에서의 지반공학적 위험도 분석의 유용성을 확인하였다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2002년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.603-608
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• 2002

Sound absorbing materials are applied to the exposed surfaces of curved subway tunnel for the reduction of curving noise level. Before the treatment, acoustical engineering simulation is performed to predict the noise level reduction for different kinds and amounts of absorbing material. The principle of geometrical acoustics is utilized to Peform the simulation efficiently and accurately. The noise levels of the inside and outside of running car body are measured to find the noise level reduction. The average noise level reduction of 8 ㏈ has been attained. It has been shown that the simulated results are comparable to the measured ones.

• 한국통신학회:학술대회논문집
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• 한국통신학회 2004년도 추계종합학술대회 논문 초록집
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• pp.418-418
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• 2004

• 청정기술
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• 제26권1호
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• pp.13-21
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• 2020

지하역사 내 대기오염물질은 외부에서 유입되거나 또는 지하철 내부의 승객 승·하차 시 발생하는 등 여러 가지 요인에 의해 복합적으로 발생한다. 최근 연구 결과에 따르면, 지하역사 내 터널 및 지하철역에서 발생하는 대부분의 대기오염물질은 열차풍에 의해 발생되는 것과 같이 내부적 요인에 많은 영향을 많이 받는 것으로 알려져 있다. 이러한 대기오염물질을 제어하기 위해서는 지하철역사 내에 전기집진장치와 같은 집진시설이 필요하며, 집진장치에 의해 제거된 미세먼지를 보다 효율적으로 관리하기 위해서는 집진장치 내부에 지속적인 세척이 필수적이다. 따라서 본 연구에서는 지하역사에 설치할 전기집진장치 내부 집진판에 쌓인 미세먼지를 세척하기 위한 나노버블세척 장치를 개발하였고 나노버블수의 먼지세척효율을 평가하고자 하였다. 실험 결과, 분사압 증가에 따라 세척 효율이 일정하게 증가하였고 나노버블수로 세척할 경우 수돗물로 세척한 경우보다 부착먼지 제거효율이 130.8% 더 증가하였다. 세척횟수 증가에 따라 최대 제거효율은 수돗물에 비해 143.1% 높았지만 적합한 세척횟수는 3회 미만인 것으로 나타났다. 또한 나노버블수 체류시간 변화에 따른 세척효율 실험결과, 나노버블수의 최대 체류시간은 5분 이내로 유지됨을 확인하였다.

• 한국암반공학회:학술대회논문집
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• 한국암반공학회 2001년도 추계공동학술발표회 논문집
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• pp.115-120
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• 2001

In No. 1 tunnel for Kwnagju urban subway construction, net penetration rate of the shield TBM was analyzed. This tunnel of 540 m length is located in soil layers at starting and in hard rocks such as amphibolite and granitic gneiss at ending with 84 m length. The net penetration rate was dropped down to 2∼11 cm/hr in rock while 50∼80 cm/hr in soil. Theoretical penetration rate is analyzed in conditions of machine and rock in order to compare the actual net penetration rate. The relationships between net penetration rate and thrust force is also investigated in this report.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 1995년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.25.2-38
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• 1995

the Effect of steel pipe reinforced multi-step grouting(SPRG) technique to inrove the ground far ahead of the excavation face was investigated by means of numerical analysis. It was found taht the nonlinear 3-D FEM program performed well to evaluate the usefulness of the SPRG technique in soft ground tunnelling, and about 20% of settlement control in this particular case possible. Therefore in urban subway tunnel construction, the New Austirial Tunnelling Method can be satisfactorily applied even in poor ground conditon with aid of the SPRG technique.

• 건설안전기술
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• 통권54호
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• pp.41-55
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• 2011

The current railway projects under plan, design, or construction have been designed as 'very long and deep underground tunnel'. Therefore, it is reasonable that the standards for preventing disaster in such conditions should be intensified in order to avoid repeating the same failure which happened in Daegu subway disaster, Although we consent to the opinion that nothing can compete with human being's life, it is very difficult to protect the life from all of potential disasters perfectly in railway fields because the excessive standards can result in excess construction cost, which can bring about cancelation of the project itself eventually. Therefore optimized disaster design standard is required to negotiate the conflict between economical cost and social tolerance limitation simultaneously.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2006년도 추계학술대회 논문집
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• pp.192-195
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• 2006

With increasing concerns of indoor air quality, $CO_2$ concentration in the public transportation, such as train, bus, and subway, draws big interests. The $CO_2$ concentration in the indoor air is regarded as index of ventilation status rather than that of adverse health effect. In this study, we measured the time-series of $CO_2$ concentrations in the KTX cabin during the journey of Gyongbu-line (Seoul-Busan) and Honam-line (Seoul-Mokpo) with the number of passengers on board. At the same time, the concentration of particulate matter (PM), temperature, humidity and gaseous pollutants including HCHO and VOCs were monitored. It is found that the $CO_2$ concentration was correlated linearly with number of passengers and was highly correlated with tunnel regions where the ventilation unit (flap) was closed.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2002년도 봄 학술발표회 논문집
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• pp.679-686
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• 2002

A substantial portion of the cost of a tunnelling project in urban environments is, therefore, devoted to prevent ground movement. Therefore, prediction of ground movements and assessment of risk of damage to adjacent buildings has become an essential part of the planning, design, and construction of a tunnelling project in the urban environments. An internet-based tunnelling-induced ground movements and building damage assessment system (IT-TURIMS) was developed and implemented to Daegu Metro Subway Line tunnel construction project in Korea. This paper describes the concept and implementation of IT-TURIMS. Practical significance of tunnelling risk assessment is also discussed.

• 한국철도학회논문집
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• 제13권2호
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• pp.194-200
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• 2010

최근 지하철 시공 확대와 국토의 지형적인 특수성, 시공기술의 발달 등으로 인하여 장대터널이 증가하고 있는 실정이다. 터널 및 지하구조물에서 발생되는 화재는 지하공간이라는 폐쇄된 공간특성으로 인해 지상화재에 비해 많은 인명과 경제적 피해를 발생시킨다. 국내의 경우 터널 및 지하구조물에 대한 내화 연구가 진행 중이나 고온 시 콘크리트의 폭열 발생으로 인한 내하력 저하 및 안전성 평가에 대한 연구가 부족한 실정이다. 따라서 본 연구에서는 시간가열 온도곡선(RABT 및 RWS)에 따른 콘크리트 내화 특성을 평가하고 실제 발생한 화재사례와 비교 검토하여 적용성을 제시하였다. 또한 유한요소 기반의 수치모델을 적용한 열-역학 연동해석을 실시하여 화재로 인한 지하구조물의 단면 손실 및 손상정도를 예측 평가하였다.