• 서비스연구
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• 제11권3호
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• pp.55-74
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• 2021

글로벌시대에 있어 관광산업은 주요 수익사업으로서 국가 및 지자체에서 양질의 관광 경험을 제공하기 위하여 다양한 노력을 하는 실정이다. 다양한 관광 콘텐츠에 있어 본 연구의 목적은 글로벌 시대에 부합하는 무장애 지하철 서비스에 관한 연구로서 기존의 신속, 안전, 질서화된 수송으로부터 양질의 쾌적함과 전방위적인 서비스 체험의 제공으로 확대하기 위함이다. 사례연구로서 서비스디자인 방법을 통해 한 중 양국의 지하철 서비스시스템을 비교 분석하고, 이용자의 서비스 체험을 개선하여 지하철 서비스시스템의 이용자 만족도를 높일 수 있도록 무장애 지하철 서비스시스템을 제시하였다. 그 결과 편의 시설, 언어 문제, 보안 장비, 승차 환경 등 17개 분야의 20개 매력적 품질 요소(Attractive Quality Attribute)가 지하철 서비스의 질적 향상과 체험을 획기적으로 향상하는 데 중요한 역할을 한다는 연구 결과가 나왔다. 또한, 서비스 공간 시나리오(Service Spatial Scenario)의 구축을 통해 최적화된 지하철 서비스시스템을 가시화하여 이에 대한 이해를 도움으로써 전략적인 애플리케이션을 만드는 데 참고할 수 있도록 한다.

• 터널과지하공간
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• 제2권1호
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• pp.78-84
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• 1992

• 한국전산유체공학회:학술대회논문집
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• 한국전산유체공학회 2008년도 12th Asian Congress of Fluid Mechanics
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• pp.37.3-37.3
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• 2008

• 화약ㆍ발파
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• 제10권3호
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• pp.48-53
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• 1992

• 화약ㆍ발파
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• 제15권2호
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• pp.31-37
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• 1997

• 화약ㆍ발파
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• 제14권2호
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• pp.15-27
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• 1996

• 화약ㆍ발파
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• 제11권3호
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• pp.73-77
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• 1993

• 지질공학
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• 제8권2호
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• pp.153-161
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• 1998

경상계 퇴적암은 층리가 잘 발달하고 있어 강도 및 변위 특성은 이방성을 띄기 때문에 터널 등 지반 특성과 밀접하게 관계되는 건설공사 시에 지반의 이방성 특성을 고려한 설계가 필요하다. 경상계 퇴적암을 기반암으로 하여 건설 중인 대구 지하철 2호선은 운영 중에 지하철 노선 상부에 건설되는 것으로 계획된 동서고가도로의 하중을 추가로 받게 된다. 교각 기초에 작용하는 76.2 MN의 고가도로 하중이 하부의 지하철 터널에 미치는 영향을 수치해석으로 검토하였다. 검토결과 지하철 터널 주변 지반은 추가 하중으로 인하여 5∼6 MPa의 응력을 받게되며 콘크리트 라이닝은 8∼10mm의 추가 변위를 받게되어 라이닝의 손상 가능성이 큰 것으로 나타났다. 따라서, 지하철 운영시의 안전을 위하여 고가도로 교각 기초 부근의 터널은 지하철 공사 시에 적절히 보강되어야 할 것으로 판단된다.

• Earthquakes and Structures
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• 제23권1호
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• pp.101-113
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• 2022

A new type of fabricated subway station construction technology can effectively solve these problems. For a new type of metro structure form, it is necessary to clarify its mechanical properties, especially the seismic performance. A soil-structure elastoplastic finite element model is established to perform three-dimensional nonlinear dynamic time-history analysis based on the first fabricated station structure-Yuanjiadian station of Changchun Metro Line 2, China. Firstly, the nonlinear seismic response characteristics of the fabricated and cast-in-place subway stations under different seismic wave excitations are compared and analyzed. Then, a comprehensive analysis of several important parameters that may affect the seismic response of fabricated subway stations is given. The results show that the maximum plastic strain, the interlayer deformation, and the internal force of fabricated station structures are smaller than that of cast-in-place structure, which indicates that the fabricated station structure has good deformation coordination capability and mechanical properties. The seismic responses of fabricated stations were mainly affected by the soil-structure stiffness ratio, the soil inertia effect, and earthquake load conditions rarely mentioned in cast-in-place stations. The critical parameters have little effect on the interlayer deformation but significantly affect the joints' opening distance and contact stress, which can be used as the evaluation index of the seismic performance of fabricated station structures. The presented results can better understand the seismic responses and guide the seismic design of the fabricated station.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1689-1694
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• 2008

Recently, the development of the paved track is required as a low-maintenance of conventional line. The main reason is that the line capacity and bearing of track are increased progressively. The important factors of paved track are stability and applicability. To be based on this subject, cement mortar pouring type paved track is developed. The paved track is a kind of concrete track using the prepacked concrete technique. The most important thing to design the paved track is to optimize the track structure and materials considering various conditions. Until now, the paved track is verified a various material and structure test. In this paper, it is introduce to the test construction at the urban subway main line. The test construction is completed at Dec. 2007. A major object and substance is a guarantee of construction progress on main line, track performance, construction technique for curved section, transition zone and winter season, recycling the used ballast and application of specific sleeper for sharp curved section.