• 한국도로학회논문집
• /
• 제6권3호
• /
• pp.65-77
• /
• 2004

보조기층 재료의 변형특성은 역학적 포장설계에 있어서 대단히 중요한 입력변수이다 국내에서 사용되는 보조기층 재료는 대부분 입상의 자갈질 흙으로서, 실제 시공현장에서 7종의 시료를 채취하였다. 보조기층 재료의 변형특성 평가를 위하여 공진주/비틂전단시험 삼축압축시험,자유단공진주시험을수행하여 탄성계수에 대한 여러 영향요소를 검토하였다. 보조기층 재료의 탄성계수에 대한 하중주파수 및 하중반복횟수의 영향은 매우 작은 것으로 평가되었으며 공학적 관점에서 무시가능 할 것으로 생각된다 보조기층 재료의 탄성계수는 구속응력과 변형률 크기에 대단히 큰 영향을 받는 것으로 나타났고, 대표적인 정규화탄성계수 감소곡선과 구성모델을 제안하였다.

• 한국철도학회논문집
• /
• 제3권2호
• /
• pp.68-76
• /
• 2000

Such traditional construction methods as the interchange or improvement of railway subbase maintenance and reinforcement have many problems in the matters of construction period, constructive and economical efficiency aspects. This paper will describe the alternative railway subbase reinforcement method based on geosynthetics system. It is presently very popular in Germany and Japan. In summary it is to say, that geosynthetics used at fine grained subsoils to a strong improvement of the whole railroad system.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제17권1호
• /
• pp.69-75
• /
• 2015

PURPOSES : The objective of this study is to evaluate the effectiveness of a geogrid reinforced subbase of permeable flexible pavement structures with respect to permanent deformation. METHODS : Experimental trials employing a repeated triaxial load test scheme were conducted for both a geogrid reinforced subbase material and a control specimen to obtain the permanent deformation properties based on the VESYS model. Along with this, a finite element-based numerical analysis was conducted to predict pavement performance with respect to the rutting model incorporated into the analysis. RESULTSAND CONCLUSIONS : The results of the experimental study reveal that the geogrid reinforcement seems to be effective in mitigating permanent deformation of the subbase material. The permanent deformation was mostly achieved in the early stages of loading and then rapidly reached equilibrium as the number of load applications increased. The ultimate permanent deformation due to the geogrid reinforcement was about 1.5 times less than that of the control specimen. Numerical analysis showed that the permeable, flexible pavement structure with the geogrid reinforced subbase also exhibits less development of rutting throughout the service life. This reduction in rutting led to a 20% decrease in thickness of the subbase layer, which might be beneficial to reduce construction costs unless the structural adequacy is not ensured. In the near future, further verification must be conducted, both experimentally and numerically, to support these findings.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제2권2호
• /
• pp.149-161
• /
• 2000

회복탄성계수$(M_R)$로 표현되는 보조기층 재료의 탄성계수는 연성 포장체의 역학적 설계에 대단히 중요한 물성치이다. 그러나 반복재하식 $M_R$ 시험을 일상적 시험으로 적용하기에는 너무 시험과정이 복잡하고, 고가이며, 많은 시험시간을 필요로 한다. 본 연구에서는 보조기층 재료의 변형특성을 고려하여 현장공진주시험(EF-RC)을 이용한 대체 $M_R$ 시험법을 개발하였다. 보조기층 재료의 변형특성 평가를 위하여 변형률 크기 및 평균주응력의 탄성계수에 대한 영향을 조사하였다. 제안한 대체 $M_R$ 시험법으로 결정된 탄성계수와 반복재하식 $M_R$ 시험에서 결정된 회복탄성계수는 서로 잘 일치하여 제안된 기법의 효용성을 확인하였다.

• 한국농공학회지
• /
• 제43권3호
• /
• pp.77-84
• /
• 2001

A few study has been performed on the durability of subbase treated with geo-cement for the farm road although many papers for the road treated with soil-cement were published. The objectives of the study are to develop the stabilizing method of subbase using additives of cement groups and 2nd additives such as gypsum and MgO, etc. A series of test was performed to investigate possible mixing ratios with geo-cement A, B, C, D and 2nd additives on the various soft soils from the rice paddy. Based on test results, durability index was greatly affected by geo-cement D which was mainly composed with gypsum. Compressive strength of clayey soil such as Soil I was less than threshold strength(30kgf/$\textrm{cm}^2$) but the strength was increased as addition of gypsum and MgO. It is recommended that geo-cement for soil stabilization has to be carefully chosen because strength characteristics of subbase are varied not only with soils but also with addition of geo-cement and 2nd additives. The developed method in this study can be used subbase treatment of low-cost agricultural roads.

• 한국도로학회논문집
• /
• 제11권2호
• /
• pp.85-98
• /
• 2009

현재, 포장시스템의 노상과 보조기층의 다짐관리는 들밀도 시험을 이용한 상대 다짐도와 평판재하시험이 널리 쓰이고 있다. 하지만, 이 두 시험법은 노상과 보조기층의 다짐관리를 평가하기엔 시간과 비용이 많이 소요되며 실측 값을 얻기에도 매우 어렵다. 이에 본 연구에서는 노상과 보조기층 시공 현장에서 다짐관리를 보다 빠르고, 적은 비용으로 측정 할 수 있는 소형충격재하시험들의 비교분석을 실시한 후, LFWD시험을 다짐평가장비로 제안하였다. 또한, 노상과 보조기층의 실내시험 및 현장 시험을 통하여 국내 도로 하부구조 재료 특성에 따른 $E_{LFWD}$와 상대 다짐도, $K_{30}$, 설계 $M_{R}$ 값과의 상관관계를 제안하였다.

• 한국건설순환자원학회논문집
• /
• 제5권4호
• /
• pp.89-98
• /
• 2010

최근 들어 산업부산물인 저회를 지반 매립재로 활용하려는 연구가 활발하게 진행되고 있다. 본 연구에서는 국내 5개 사에서 채취된 저회와 풍화토 혼합하여, 3가지 저회의 혼합비 (30%, 50%, 70%)에 따른 다짐실험, CBR 실험 및 삼축 압축실험 등이 수행되었다. 실험 결과, 저회를 혼입한 혼합토의 CBR값은 20을 상회하였으며, 소성을 보이지 않아 성토재료로 사용이 가능할 것으로 평가되었다. 혼합토에 사용된 저회의 역학적 성능이 풍화토보다 우수하므로, 혼합비가 증가할수록 혼합토의 CBR값은 뚜렷한 증가를 나타내었다. 그러나, 배합후 입자배열에는 큰 영향을 주지 못하므로, 혼합비에 따른 내부마찰각 및 점착력의 변화는 뚜렷하게 평가되지 못했다. 저회는 시료 자체의 강성이 있으므로, 지지력이 풍화토에 비하여 크게 평가되었으며, 성토재료로서의 활용할 수 있음을 실험적으로 규명하였다.

• 대한토목학회논문집
• /
• 제28권3D호
• /
• pp.331-338
• /
• 2008

도로 포장은 다양한 재료에 의한 층구조로 되어 있으며 하중 재하시 포장구조체의 거동은 보조기층에 사용된 재료의 성질에 매우 민감하다. 따라서 포장 설계는 재료적 성질의 측정 방법과 정확도에 의해 그 적합성이 좌우되며, 층재료에 대한 현실적인 묘사가 요구된다. 회복탄성계수($M_R$)는 도로 하부구조 재료를 나타내는 물성치로 널리 사용되고 있다. 본 연구에서는 국내에서 사용되는 보조기층 재료의 역학적 거동특성에 관한 자료를 수집하고, 이를 분석하여 정규화된 모델을 통해 $M_R$ 값을 얻을 수 있는 구성방정식을 도출하였다. 또한 도출된 구성방정식을 적용한 유한요소해석 결과와 실측값과의 비교를 통해 본 연구에서 제안한 해석모델의 적절성을 검증하였다.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
• /
• 한국지반공학회 2000년도 가을 학술발표회 논문집
• /
• pp.657-664
• /
• 2000

Weak and soft compressible clay deposits are commonly found in natural subgrade soils. These Soils need to be stabilized for using the subbase materials of highway constructions. This paper presents that a chemical treatment using chemical additives comprised of sulfate(SO$_4$) and chloride(Cl) is evaluated for stabilizing soft clay deposits and lime. The physical and mechanical characteristics of soil-lime and additives are described by means of a laboratory study. The study results indicate that the presence of chlorides encouraged the efficiency of lime stabilization, and the use of calcium chloride with quicklime is the best additive for improving soil behavior. The treated soil with lime-calcium chloride can have the adaptability to the subbase materials of highway constructions.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
• /
• 한국지반공학회 1999년도 토목섬유 학술발표회 논문집
• /
• pp.117-128
• /
• 1999

Geosynthetics have been studied especially Korean Railway earth works from the outset and have proved successful in both technical and economic terms. Hitherto Geosynthetics have been given consideration chiefly in dimensioning the requisite track subbase thickness, but have not been considered when calculating the thickness of the frost protection layer. this often made it impossible to reduce the thickness of the subbase. The article therefore puts forward a proposal for considering the German Geosynthetics in dimensioning the requisite thickness of the frost protection layer.