• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2000년도 추계학술대회 논문집
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• pp.311-318
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• 2000

In this paper, the process of development of resilient sleepers, which improves the train safety, passenger comport and reduces the noise and vibration, is discussed. To determine the required material properties of elastic pad, static and dynamic simulations are performed and is applied in manufacturing. From the experiment results, it is investigated that the displacement is less for sleeper with elastic pad than that in ordinary PC form. The rate of displacement is also shown In be less for the sleeper with elastic pad. These results indicate that the elastic pad can reduce possibility of rail-corrugations and thus resulting in the reduction of maintenance costs.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제35권2호
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• pp.131-140
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• 2022

레일장대화는 무도상교량의 소음, 진동, 충격 등의 문제점을 해결할 수 있는 경제적인 방안 중 하나이며, 최근 연동식 침목고정장치를 이용한 SSF 공법이 개발된 바 있다. 이 연구에서는 연동식 침목고정장치 적용 시 레일 높이 조정 및 열차 통과 시의 충격 흡수를 목적으로 교량침목 하부에 삽입되는 침목패드의 최적 연직강성을 결정하는 과정을 제시하였다. 침목패드의 최적 연직강성 결정을 위하여 관련 기존 기준을 검토하였으며, 유연다물체동적해석을 통하여 침목패드의 연직강성 변화에 따른 주행안전성, 승차감 및 궤도의 안전성에 대한 지표들과 교량 응답 변화를 검토하였다. 유연다물체동적해석은 상용프로그램인 ABAQUS와 VI-Rail을 이용하여 수행하였다. 수치해석은 30m 상로판형교에 대한 교량모델을 이용하여 수행하였으며, 침목패드의 연직강성이 7.5kN/mm ~ 240kN/mm로 변화할 때 ITX 새마을, KTX 및 화차 통과 시의 응답을 산정하였다. 수치해석에 적용된 궤도구성품 조건에서 침목패드의 최적 강성은 100kN/mm로 산정되었다.

• 한국안전학회지
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• 제31권3호
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• pp.82-88
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• 2016

Ballasted gravel will be damaged or worn by the repetitive train load. And these damages of ballast gravel could be increased by increasing vehicle speed. Therefore, various techniques for reducing the ballast pressure have been proposed, such as the attached pad type of sleeper bottom for ballasted track. In this study, spring stiffness test method were proposed to evaluate the performance of under sleeper pad for ballasted track. Standard ballast plate(SBP) was developed to simulate the ballast gravel and compared with the foreign test results. Experimental results showed a trend similar to the previous studies according to various loading plate type. specimen type(Type A, Type B) differences in spring stiffness according to hardness were not significant. Also, the FSP (Flat steel plate) - shaped jig is about 80% of the spring stiffness was greater than SBP. Therefore, to evaluate the actual spring stiffness of under sleeper pad for ballasted track, it was important to adopted the appropriate spring stiffness test method using the SBP to simulate actual field conditions.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2001년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.369-374
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• 2001

It was estimated that the anti-vibration measures at the source location of railroad are the most active and effective ones. Among CWR(Continuously Welded Rail), elastic rail fastener, floating slab, ballast mat, under sleeper pad, etc. like these various kinds of measures in the source, under sleeper pad as an anti-vibration measure was constructed at the railroad track supporting structures in the Jeon-la Line. In this study, through the field measurement of vibration at the railroad track supporting structures and nearby the ground, the vibration reduction effect of under sleeper pad were evaluated by insertion loss. As a result, vibration reduction effects were 5.0∼12.5㏈ on the concrete slab of the bridge, 3.9∼7.5㏈ on the ground nearby the bridge respectively.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2001년도 추계학술대회논문집 II
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• pp.1242-1248
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• 2001

In this paper, the process of development of resilient sleepers, which improves the train safety, passenger comport and reduces the noise and vibration, is presented. To determine the required material properties of elastic pad, static and dynamic simulations are performed and is applied in manufacturing. Lateral resistance and durability characteristics of the resilient sleepers are experimentally investigated. From the experiment results, it is investigated that the displacement is less for sleeper with elastic pad than that in ordinary PC form. However, the lateral resistance is investigated little less -for sleeper with elastic pad than ordinary PC form. These results indicate that the elastic pad can reduce possibility of rail-corrugations and thus resulting in the reduction of maintenance costs.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2004년도 추계학술대회 논문집
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• pp.824-829
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• 2004

In this paper, the process of development of resilient sleepers, which improves the train safety, passenger comfort and reduces the noise and vibration, is presented. To optimize the bonding method between elastic pad and PC sleeper, special pad shape like arrow is adopted and is applied in manufacturing. Bonding strength and reduction effects of vibration of the resilient sleepers are experimentally investigated. From the experiment results, it is investigated that the bonding strenth is enough to satisfaction the criteria and the vibration characteristic is also more effective for sleeper with elastic pad than that in ordinary PC form. These results indicate that the elastic pad can reduce possibility of rail-corrugations and thus resulting in the reduction of maintenance costs.

• 문화기술의 융합
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• 제10권3호
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• pp.833-838
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• 2024

도시철도 침목플로팅궤도(STEDEF)는 침목상자와 침목방진패드를 이용하여 침목과 콘크리트 도상을 구조적으로 분리하여 콘크리트 도상에 전달되는 진동을 감소시키는 구조이다. 최근에는 20년 이상 공용중인 침목플로팅궤도의 침목방진패드 열화가 발생하고 있다. 이에 침목방진패드에 대한 성능을 평가하기 위해 침목방진패드 발췌 후 정적 스프링강성 시험을 수행하고 있다. 해당 평가기법은 사용 중인 침목방진패드를 반드시 교체한 후 평가를 수행한다. 그러나 궤도 고유진동수는 침목방진패드 스프링강성 및 콘크리트 도상의 융기와 침하에 따라 변화할 수 있다. 본 연구에서는 궤도 고유진동수를 평가하기 위해 모달시험기법을 사용하였다. 이를 위해 실험실 규모에서 침목상자 소재, 침목방진패드 스프링강성 및 콘크리트 도상 융기 및 침하에 따른 궤도 고유진동수를 모달시험을 이용하여 측정하였다. 침목플로팅궤도 고유진동수는 침목방진패드 스프링강성 변화에 따라 직접적인 영향을 받는 것으로 분석되었다. 또한 콘크리트 도상의 융기 및 침하에 따른 고유진동수 변화도 큰 것으로 나타났다. 따라서 본 연구에서 제시한 모달시험기법을 이용하여 침목방진패드의 열화 및 뜬 침목 평가 등에 활용할 수 있을 것으로 판단된다.

• 문화기술의 융합
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• 제8권3호
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• pp.277-282
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• 2022

본 연구의 대상궤도구조인 침목플로팅궤도(STEDEF)는 상대적으로 얇은 콘크리트 침목(RC Block) 하부에 매우 소프트한 방진패드가 설치되어 있는 궤도형식으로서 방진패드가 콘크리트 강도 추정결과에 영향을 미칠 수 있을 것으로 예상되었다. 이에 본 연구에서는 일반적인 토목구조물의 콘크리트 압축강도 추정기법인 반발경도시험법을 철도 궤도의 콘크리트 침목에 적용하기 위한 현장 적용성 평가를 수행하였다. 본 연구에서는 일반적인 토목구조물과 다른 궤도구조의 특성이 반영된 콘크리트 침목의 강도추정기법을 분석하고자 공용중인 콘크리트 침목의 강도추정결과에 영향을 미칠 수 있는 매개변수 실험을 수행하였다. 연구결과, 콘크리트 침목의 단면형상을 고려한 적정 타격위치를 제시하였으며, 콘크리트 침목의 상태와 지지조건에 따른 강도추정결과의 차이를 도출하였다.

• 문화기술의 융합
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• 제6권3호
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• pp.347-352
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• 2020

본 연구는 현장측정결과를 바탕으로 도시철도 침목플로팅궤도 (STEDEF)에 사용되는 침목방진패드의 스프링 강성 변화율에 따른 궤도충격계수 변화수준의 경향성을 분석하고, 현장측정결과와 실내 700만회 피로시험결과의 상관관계를 입증하였다. 또한 도시철도 STEDEF 궤도구조에 사용되는 침목방진패드의 비선형 피로거동특성이 고려된 침목방진패드의 피로영향선도를 제시하였다. 현장측정결과를 바탕으로 분석한 궤도충격계수-궤도지지강성 선도의 침목방진패드 스프링강성 변화율 30% 이상에 대한 궤도충격계수의 비선형 특성이 피로시험결과와 일치하는 것으로 분석되었다. 대부분의 침목방진패드 시료에서 침목방진패드 규격서에서 명시한 정, 동적 스프링강성 기준치를 상회하는 수준으로 나타났으며, 작은 하중범위에서의 변위가 큰 침목방진패드의 소재적인 특성을 감안할 때 열차하중을 부담하는 침목방진패드의 전체적인 탄성변위량이 클수록 연행집중하중으로 작용하는 열차 하중에 의한 탄성변위의 회복속도가 늦어지고 탄성변위향은 작아지게 되므로 정적 대비 동적 스프링 강성의 비가 커지게 된는 것으로 분석되었다.

• 문화기술의 융합
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• 제8권5호
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• pp.515-524
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• 2022

도시철도 침목플로팅궤도(STEDEF)의 분기기는 콘크리트 도상에 매입된 목침목과 침목 하부의 침목방진패드로 구성된 방진궤도로서 침목방진패드의 열화 및 이에 따른 스프링강성의 변화가 침목지지조건의 변화를 초래할 수 있다. 현재 약 21년의 공용기간 동안 발생된 망간크로싱의 손상수량은 전체 부설수량 대비 약 17%로 조사되었으며, 사용 기간 15년 이후(누적통과톤수 약 5.5억톤)부터 손상 물량이 증가하는 것으로 분석되었다. 본 연구에서는 실물 망간크로싱과 차륜의 형상을 모사한 3차원 수치모델을 이용한 매개변수 해석(차륜의 위치, 침목지지조건 및 동적 윤중의 크기)을 수행하여 실제 현장에서 발생된 망간크로싱의 손상유형 및 발생원인을 분석하였다. 연구결과, 노즈부 주변 침목에 뜬침목이 발생된 경우, 설계 궤도충격계수가 적용된 동적윤중 작용 시 노즈부 단면의 발생응력이 항복강도를 초과하였으며, 이는 실제 현장에서 발생된 손상위치와 비교적 잘 일치하는 것으로 분석되었다. 따라서 망간크로싱의 손상을 최소화하기 위해서는 노즈부 주변의 침목지지조건을 일정한 수준으로 유지하고, 손상된 망간크로싱 교체 시에는 침목 하부 경계조건의 균일성 확보를 위해 침목방진패드를 함께 교체하는 것이 바람직할 것으로 분석되었다.