• 해양환경안전학회지
• /
• 제26권3호
• /
• pp.262-268
• /
• 2020

The IMO (International Maritime Organization) has mandated the restriction of SOx emissions to 0.5 % for all international sailing vessels since January 2020. And, a number of countries have designated emission control areas for stricter environmental regulations. Three representative methods have been suggested to cope with these regulations; using low-sulphur oil, installing a scrubber, or using LNG (Liquefied Natural Gas) as fuel. In this paper, economic analysis was performed by comparing the method of installing a scrubber with the method of using low-sulphur oil without installing additional equipment. We suggested plausible layouts and compared the pros and cons of dif erent scrubber types for retrofitting. We selected an international sailing ship as the target vessel and estimated payback time and benefits based on navigation route, fuel consumption, and installation and operation costs. Two case of oil prices were analyzed considering the uncertainty of fuel oil price fluctuation. We found that the expected payback time of investment varies from 1 year to 3.5 years depending on the operation ratio of emission control areas and the fuel oil price change.

• 해양환경안전학회:학술대회논문집
• /
• 해양환경안전학회 2018년도 공동국제학술발표회
• /
• pp.56-56
• /
• 2018

• 한국정보통신학회논문지
• /
• 제17권7호
• /
• pp.1583-1588
• /
• 2013

2008년 통계자료에 의하면 선박충돌로 인한 사고가 전체 사고의 약 25% 비율로 발생하고 있으며, 선박 사고는 단순 충돌사고 와는 다르게 환경오염 등의 2차 피해를 발생시킬 수가 있어 사고를 최소화하기 위한 항해사의 견시 업무의 중요성이 대두되고 있다. 본 연구의 목적은 줌, 회전, 틸트 기능을 가진 CCTV가 해당 선박을 자동 추적하여 CCTV 영상위에 항해 및 선박정보를 표시하기 위한 시스템을 구축하는데 있다. 본 연구 결과물을 통해 항해사는 CCTV 영상 기반의 실제 항만상황과 선박 정보를 함께 관리함으로써 안전한 선박의 항해를 유도하는데 도움이 될 것으로 기대된다.

• 대한조선학회논문집
• /
• 제43권1호
• /
• pp.32-42
• /
• 2006

This study aims at establishing a technique for sailing yachts model tests with sailing condition. It is very important to estimate a ship's potential speed performance before building a real ship. Several methods are used to estimate a ship's potential speed performance such as using parent ship data, standard vessel chart and model test. Model test is the most precise among these options. In korea. model testing is widely used with general vessels but not with sailing yachts. Because sailing yachts are propelled with heeling and leeway. using the wind. another method is needed to estimate their speed. The new model test. which is different from tests for upright general vessels, is in a great demand. In this paper. we describe a test method for the sailing yacht model test. based on Masuyama's equation of motion. And we describe choosing scale ratio. production process and materials of the model. Also. various ways of measuring instruments. attaching jigs and adjusting calibration are described so that they can be utilized as useful data for model testing.

• 한국군사과학기술학회지
• /
• 제15권4호
• /
• pp.390-397
• /
• 2012

According to sailing condition, an exciting force for luminairie of naval vessels was measured and analyzed. A naval combat service support boat and P${\bigcirc}{\bigcirc}$(patrol killer guided missile) were selected as a target naval vessel. Due to their small size and fast speed, they received excessive vibration than other bigger naval vessels like destroyer. The vibration of luminairie was measured on their cruising and maximum speed. This could analyze exciting force for luminairie of naval vessels. Using this analyzed data, the validity of military standard for naval vessel was verified.

• 한국항해학회지
• /
• 제16권3호
• /
• pp.1-17
• /
• 1992

Although there are numerous regulations provided for the Steering and Sailing Rules on the International Regulation forPreventing Collisions at Sea, 1972(hereinafter called COLREG), the most important Sailing Rules for approaching between two vessels in sight of one another could actually be defined as three typical aspects based on both the COLREG and practical sea experience. The Rules are overtaking , head-on situation and crossing situation applicable, those clearly prescribes on the COLREG. Thus, for easy understanding of these Rules comprehensive legal research is performed by every chapter in this paper so as to make practical implementation by duty officer of apprentice of shipping concerned. Consequently an aim of the study intends not only to exonerate any vessel, or the owner, master or crew there of, from consequences of well understanding and timely implementation to complying with the aforementioned three typical Steering and Sailing Rules which may be required by ordinary practice of seamen but also to avoid risk of collision at sea.

• 대한조선학회논문집
• /
• 제54권2호
• /
• pp.113-124
• /
• 2017

Recently, ship owners are requiring an assessment of sailing safety of a ship from an analysis considering maneuverability and environmental loads etc. In this paper, we propose a new approach to assess sailing safety by considering the prescribed parameters. The concept of sailing safety is developed from DP capability analysis and is based on the maneuvering simulations. While the ship is continuously disturbed due to irregular environmental loads during the simulations, it is steered to keep its course along the way points assumed along a straight path. After relative distances between four edges of the ship and allowable safety boundaries are calculated for 3 hours, the minimum values are obtained. The minimum distances are marked on a polar chart and we call this a quantified safe operation judgment chart which indicates quantified sailing safety.

• 한국정보통신학회논문지
• /
• 제15권10호
• /
• pp.2272-2278
• /
• 2011

원양어선을 보유한 회사에서 조업 중인 어선의 항해정보를 파악하기 위해 기존의 수작업에 의한 항해 현황판을 개선할 필요가 있다. 본 논문에서는 인터넷에 연결된 PC 또는 DID(Digital-Information Display)를 통해 선박 항해 위경도 표시 및 어획량 등 각종 항해 정보를 지도기반에서 visual하게 display하도록 설계한다. DB에 저장된 항해중인 37척의 원양어선 항해정보를 Flash 기술 기반의 RIA(rich Internet application)를 통해 역동적으로 화면구현이 가능한 Web Application 구축에 중점을 두었다. 다수의 어선상태를 한 화면에서 실시간으로 파악할 수 있기 때문에 항해정보를 모니터링하고, 의사결정을 신속히 가능하게 함으로 운영자 및 사용자에게 정보사용의 만족도를 높일 수 있었다.

• 한국항행학회논문지
• /
• 제12권4호
• /
• pp.304-310
• /
• 2008

삼면이 바다인 우리 해양은 각종 폐기물로 인하여 환경오염 피해가 심각한 상태이다. 따라서 폐기물 중 상당부분을 차지하고 있는 그물을 적극적인 태도로 관리한다면 환경오염은 상당히 줄어들 것이며, 이로 인하여 해양 생태계에도 큰 도움이 될 것으로 본다. 본 연구는 선박에서 투망하는 그물 및 회수된 그물을 파악하기 위한 그물관리 시스템을 개발하고자 한다. 그물관리 관리 시스템은 해양에 투기되는 그물을 관리하기 위하여 선박 입항과 출항 내역을 관리하고, 해양에 무단으로 투기된 폐그물의 발생을 억제 시켜서 폐그물로 인한 환경오염 및 해양 선박 침몰사고를 방지하는데 그 목적을 둔다.

• 해양환경안전학회지
• /
• 제24권7호
• /
• pp.841-847
• /
• 2018

세계 에너지 소비와 에너지 수요가 급격히 증가함에 따라 환경문제와 지속가능성에 대한 관심이 요즘 더욱 중요해지고 있다. 신재생에너지 중 해상풍력발전과 같은 깨끗하고 재생가능한 에너지자원은 대체에너지 자원으로 주목받고 있다. 유지보수 및 운영상의 관점에서 해상풍력발전은 일반적으로 연근해해역에 설치될 계획이지만 해상풍력발전단지의 개발은 계획된 풍력단지를 따라 기존의 해상교통으로부터 다양한 해상교통 간섭에 직면해 있는 실정이다. 해상풍력발전단지 인근해역 및 단지 내에서 해상교통을 안전하고 효과적으로 통제하기 위해 선박이 해상풍력단지 내에서 통항할 수 있도록 표준 기준을 제안한다. 따라서, 본 연구의 목적은 국외 해상풍력발전단지의 현지 규정을 조사하여 해상풍력발전단지에 대한 선박통항 허용 및 안전구역 기준을 수립 하는데 있다. 풍력단지의 내측 안전구역은 풍력터빈 날개 회전직경의 150 %를 적용한 거리와 외측안전구역으로는 외곽에 위치한 풍력터빈으로부터 200 m의 범위의 거리를 제시하였으며, 또한 풍력단지 내 선박통항 허용기준은 풍력터빈 날개의 높이와 조위를 평가하여 향후 서남해 해상풍력발전단지의 실증단지 해역에서 Air draft 14.47 m가 선체 접촉을 피할 수 있는 최소 마진을 가진 기준을 제시하였다. 향후 연구과제로서, 단일 해상풍력단지 내의 선박 통항 기준과 더불어 인접한 해상풍력단지 간의 선박통항 기준마련을 위한 후속연구가 필요하다.