Journal of the Korean Society of Environmental Restoration Technology
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v.6
no.3
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pp.17-28
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2003
The objective of this study is to review and verify whether the functions and effect of roadside trees generally known in theory are actually realized in urban roads and how well they are performed if the function and effect are really realized. The study was conducted with a focus on air purification effect of roadside trees. The m헤r study result is as follows. First, calculation of air purification effect of roadside trees showed that it is minimal. However, 7.4 units of broad-leaved trees is necessary in order to purify $SO_2$ discharged by one passenger car and 1,803.3 trees to purify $NO_2$. Second, regarding pollutant absorption capacity, air pollutant absorption capacity increased as the number of rows planted gets higher (i.e., 2-row plantation absorbs pollutant better than I-row plantation). In particular, "2-row plantation + lower-level shrub + buffer green belt" was as eight times high as "I-row plantation" in absorption capacity. Third, out of 30 roads with over 8 lanes in 15 cities, only 33.3% or a total of ten roads in seven cities had a median strip. Out of these ten roads, nine roads were planted in a double-layer consisting forest trees, shrubs, ground plants (grass). Analysis showed that out of six tree species planted along these roads, about a half of them were weak to air pollution. Also, based on the outcome of this study, charging a "plantation due" when people purchase a new car, improving layout of roadside trees, and reinforcing plantation of air purification tree species when selecting tree species for roadside trees were proposed.
As air pollution has emerged as one of the most pressing urban environmental concerns, many studies have investigated the influence of air pollutants(ex: $O^3$, $NO^2$, $SO^2$, Acid rain, etc.) on roadside trees and urban grove. In Korea, population density started to increase since the industrialization. Since dense population aggravates our living conditions, it's very important for us to preserve and keep a lively and refreshing nature in order to live with green nature in harmony under the current artificial environment-dominating world. In metropolitan cities, the production of pollutants increases in proportion to population growth. The vehicle exhaust gas and air pollutants from cooling and heating systems have been the major causes of acid rain. Furthermore, tire particles which are naturally produced by tire wearing on roads and other toxic substances in exhaust gas have caused a problem in human health directly and indirectly. In fact, a lot of studies have analyzed air pollution, roadside trees and plants in Korea. However, they are mostly limited to covering the influence of air pollution on the growth of plants. No paper has clearly explained why air pollution-resistant or-vulnerable species has shown different reactions yet. Even though a lot of urban roadside trees have died or stopped to grow from time to time, this kind of problem has not been properly examined. This paper is aimed to comparatively analyze physio-ecological characteristic such as photosynthesis, chlorophyll contents, soil volume water figure out their relationship with environmental factors against the expanding roadside trees in Cheong-ju, and provide basic data for management of roadside trees and elaboration of urban environment preservation policies.
In order 새 investigate the spatial and seasonal variations of heavy metal pollution in heavily industrialized urban area, urban roadside sediments were collected for five years from gully pots in Seoul City. A series of studies have been carried out concerning the physicochemical characteristics of the sediments in order to evaluate the contamination of heavy metals such as Cd, Co, Cr, Cu, Ni, Pb and Zn. Roadside sediments and uncontaminated stream sediments were analyzed for total metal concentrations using acid extraction. The roadside sediments are characterized by very high concentrations of Zn (2,665.0$\pm$1,815.0 $\mu\textrm{g}$/g), Cu (445.6$\pm$708.0 $\mu\textrm{g}$/g), Pb (214.3$\pm$147.9 $\mu\textrm{g}$/g) and Cr (182.1$\pm$268.8 $\mu\textrm{g}$/g), indicating an artificial accumulation of these metals to the sediment chemistry. Comparing with average contents of uncontaminated stream sediments, roadside sediments were shown zinc 14 times (up to 64.4), copper 9 times (up to 181.7), lead 6 times (up to 63.7), cobalt 6 times (up to 168.7), nickel 4 times (up to 98.4), cadmium 2 times (up to 12.8) and chrome 2 times (up to 40.2) high content. The relative degree of heavy metal pollution for roadside sediments collected from each district in Seoul City is evaluated using the “geoaccumulation index”. As a result, heavy-metal contamination is highest centering the oldest residential district and industry area, and contamination level decreases as go to outer block of the city. The factor analysis results indicate that the levels of Cu, Ni, Fe and Cr are strongly related to numbers of factories, whereas the concentrations of Cr, Zn and Cd dependant on pollution index, indicating artificial contamination due to site-specific traffic density.
To develope the fundamental models suitable for slope stabilization and scenic effect improvement of the roadside slopes, this study has continuously been conducted for last about 10 years through the field survey and observations on the roadside slopes of 100 plots located in the Capital region. The results obtained could be summarized as follows: 1) In general, due to unsuitable treatments and constructions to the man-made bare slope characteristics of the roadsides, the treatment aims for stabilizing and improving the scenic beauty of the slopes have not been successfully reached in the surveyed regions. 2) Particularly, because of insufficiency of the follow-up maintenance techniques to the roadside slopes treated, denudations of slope scenery established as well as the withering of the vegetation planted have been accelerated for the most part of the slopes treated. 3) 6 fundamental models for the roadside slope treatments have been developed and could be edaptable to the nation-wide purposes. The fundamental models are the model of forest scenery match plantation, roadside scenery establishment, denuded land rehabilitation, rock slope greenification, absolute stabilization, and environmental plantation belt establishment, respectively.
Kim, Jae-Young;Kim, Won-Tae;Yoon, Young-Han;Ju, Jin-Hee
Journal of the Korean Society of Environmental Restoration Technology
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v.21
no.4
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pp.1-10
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2018
Use of de-icing salts results in accumulation of high concentrations of ions on roadside soils and tree. The purpose of this study isto determine translocation of seasonal impact of exchangeable cations originating from de-icing salt on roadside surface soil-plant influenced by the intensity of foliar damage (NY = 0-25%, SY = 26-50%, CY = 51-75%) of trees. This paper investigated the concentration of four exchangeable cations ($K^+$, $Ca^{2+}$, $Na^+$, and $Mg^{2+}$) on the roadside surface soil. The tree (Ginko biloba) samples were collected from the Konkuk and Judeok intersections in Chung-ju city. The sequential extraction procedure was applied to 120 soil samples of the soilsurface and 30 tree samples. Four cation exchange ions were determined by ICP-OES. The content of four exchangeable cations present on roadside soil was found to be the lowest in NY but highest in CY from tree pits in the order of NY < SY < CY. Especially, the results were apparent during spring time compared to other seasons. Soil collected from tree pits had the highest concentration of $Ca^{2+}$ possibly due to a higher volume of traffic on those streetsresulting in splashing of more calcium chloride ($CaCl_2$). The analysis of three exchangeable cations ($K^+$, $Mg^{2+}$, and $Na^+$) in the tree leaves revealed higher levels than roadside surface soil when foliar damage ratio increased in the order of NY < SY < CY in summer. In addition, a strong positive linear relationship was observed between the concentration of exchangeable cations in soil and trees. It is hypothesized that the results of this study can be a valuable baseline for managing de-icing salt on roadside soil and trees, in order to mitigate the salt stress that can damage the roadside soil and trees.
Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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1997.05a
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pp.30-38
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1997
고속도로변에 설치된 retention pond는 drainage system의 일부분으로 우기에 빗물의 양을 조절하고 고속도로 노면에서 운반되어 retention pond에 유입된 오염된 입자를 침전, 제거시키기 위해 설치되었다. 빗물에 입자상태로 이동된 납, 아연, 카드뮴를 제거하기 위해 설치된 retention pond의 효과를 평가하기 위해 수리지질학적 연구 및 부유퇴적물의 물리화학적 특징을 규명하기 위한 연구가 수행되었다. 부유퇴적물과 비교하기 위해 심하게 오염된 roadside soil과 오염되지 않은 background soil에 대해서도 연구가 수행되었다. 부유퇴적물의 중금속함량은 background Sologne soil에 비해 원소에 따라 2-8배 높다. 그러나, roadside soil의 중금속함량은 부유퇴적물에 비해 7-26배 높다. Sequential extraction methods를 이용하여 분석한 결과 심하게 오염된 roadside soil에 존재하는 납, 아연, 카드뮴은 대부분 쉽게 용해될 수 있는 상태 (Fraction FII, FIII)로 존재하며 반면에 규산염광물과 수반되는 금속함량의 비율은 매우 낮다. 부유퇴적물에서는 규산염광물과 수반되는 금속함량이 전체 금속함량의 1/3까지 크게 증가한다. Roadside soil 과 부유퇴적물사이의 중금속함량 차이가 매우 큰 것은 중금속의 대부분이 retention pond에 이르기 전에 고속도로변과 배수로 일부에 축적되어 모두 상실하기 때문이다.
In this paper, we suggest a new spatial information system called video GIS where video is used for spatial data construction and is integrated with map. We develop a prototype system of video GIS and apply it to roadside facility management. The main functions supported by the suggested system are data collection, coordinate calculation and conversion, data construction, analysis, searching, and browsing. The stereo images and corresponding position data are collected by a vehicle named 4S-Van that has GPS, IMU, and cameras. The 3-D coordinates of the objects in the images, such as road sign, signal lamp, and building, can be calculated and constructed from the collected data. The spatial objects are displayed on both image and map, and can be searched and browsed, which enables visual and realistic browsing and management of spatial objects. Compared to conventional field survey used in roadside facility management, the method enables faster, easier, and more efficient construction of spatial data. The suggested video GIS can be applied not only to roadside facility management but also to many similar projects of central or local governments that are related to GIS.
Journal of Wellbeing Management and Applied Psychology
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v.4
no.2
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pp.35-41
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2021
Purpose: In this study, volatile organic compounds(VOCs) and aldehydes generated from roadside vehicles and other pollutants were measured and analyzed. Research design, data and methodology: As a result of measuring and analyzing three areas near the roadside, Vinyl chloride 0.00 ~ 0.02 ppb, Benzene 2.87 ~ 5.01 ppb. Toluene 4.51 ~ 8.62 ppb, Styrene 0.00 ~ 0.34 ppb, Formaldehyde 8.45 ~ 17.12 ug/m3, Acetaldehyde 7.01 ~ 17.64 ug/m3 were detected. When comparing the analysis results and the 6-month average concentration of the hazardous air monitoring network, the analysis results were about 26 times higher for Benzene, about 5 times for Toluene, and about 3.75 times for Styrene. In the case of vinyl chloride, it was confirmed that it was about 20 times lower than that of the hazardous atmosphere monitoring network. Results: Therefore, it is necessary to reexamine the installation location of the measurement network because people are exposed to pollutants on the actual roadside. It is judged that it is right to build a measurement network that is practically helpful to people by increasing the measurement items in the measurement network.
Proceedings of the Korean Society of Soil and Groundwater Environment Conference
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2002.04a
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pp.271-274
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2002
Heavy metal concentrations of roadside soils around interchanges were found to decrease as Zn)Cu>Pb and be lower than the legal guideline levels. The concentrations of Cu, Pb and Zn in roadside soils around Kyeong-bu highway interchanges were 1.3 to 1.5 times higher those around Yeong-dong highway interchanges. Difference of heavy metal concentrations in soils seems to be caused by difference of traffic volume between Kyeong-bu and Yeong-dong highway interchanges. This means that contamination of interchange roadside soils mainly depends on traffic volume.
To assess the contribution of automobile exhaust to indoor and outdoor levels of $NO_2$ around a major trunk road in Tokyo, $NO_2$ levels of 200 homes were measured at living rooms, kitchens and outdoor at each season, from the summer of 1990 to the spring of 1991, $NO_2$ level was measured for four days using diffusion $NO_2$ dosimeter. Outdoor $NO_2$ levels at each season and indoor $NO_2$ levels at seasons when heaters were not used decreased according to the distance from the roadside. The differences between $NO_2$ levels at zone I(within 20m from the roadside) and zone III(beyond 50m) was about 3 ppb. Automobile exhaust seemed to contribute to this difference. At seasons when heaters were used, indoor $NO_2$ levels of the homes equipped with vented heater, decreased according to the distance from the roadside. However, there was no correlation between indoor levels and the distance from the roadside at homes equipped with unvented heater.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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