• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 1997년도 Proceedings of KIN-CIN Joint Symposium 97 on Safety of Shipping and History of Maritime Communication between Korea and China around 9th Century
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• pp.63-69
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• 1997

A series of internatinoal standards in connection with safety of ships, safety management and operation of company, and pollution prevention at sea has been provided in ISM. And that Cheapter IX has been adopted in SOLAS with ISM as its annex gives this code mandatory effect On the eve of the implementation of ISM by IMO. Administrations, classifications, other maritime industry organizations as well as all shipping companies assessmentand evalution have been made inthis paper to thedevelopment of marine safety culture through the discussion of the general recognition of safety culture by IMO and her Contracting States, thenecessity for establishing unity of benefit and safety in a shipping company, the development of scientific safety managment systems and new reflections of safety culture in internation shipping industries.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2000년도 Proceeding of CIN-KIN Joint Symposium 2000 on M.E.T. Under STCW 78/95 and SINO-KOREA MARITIME CONTACT IN MID-CENTURIES
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• pp.171-183
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• 2000

Regarding the ancient Sino-Kroea sea communication as the main theme, the propagation of the China-culture in Koran Peninsula and he influence of Chinese ancient shipbuilding technique for Korea are described in the paper. Frequent sea trade resulted in the flourishing of Chinese and Korean harbours on both side of Yellow Sea. Sino-Koran sea communication is of long-standing. Korean Peninsula (KP) is just as the large arm extended to the great sea from the North-east China. It is the Chinese mainland plate-lump's extended part in the Yellow Sea. In the ancient time, the land communication between China and Korea was often not unimpeded, the contact between China and KP, such as the South-Korea, depended on the sea communication mainly, Although the friendly relationship between China and Korea rose one after another in the various historical period, but considering from the great background of people's historical development, just as the modern people benefited fro the Europe-American culture, the people of ancient time also benefited from the China-culture. All China, KP and Japan obtained the development by propagating the ancient China-culture. The seagoing ships which carried out the Sino-Korea sea communication and trade, as the friendly envoys, finished the mission linked u and developed the Sino-Korea culture contact.

• 한국항만경제학회지
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• 제37권1호
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• pp.121-142
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• 2021

본 연구에서는 컨테이너 터미널의 변화요인(터미널 운영, 안전 및 법규, 조직문화, 기술발달, 사회외부적환경변화)이 컨테이너 터미널의 인력운영에 미치는 인과관계를 파악하고자 한다. 연구를 위해 부산, 광양항에 종사하는 터미널 관계자를 대상으로 300부의 설문지를 배포하였으며, 수집된 설문지 중 무응답 및 부실하게 응답한 설문지 53부와 결측치가 있는 16부의 설문지를 제거한 유효 설문지 231부를 통해 5가지 요인을 추출하였다. 이후 탐색적요인분석과 다중회귀분석을 진행하였으며 다음과 같은 결론을 도출할 수 있었다. 첫째, 컨테이너 터미널의 변화요인 중 기술발달(자동화), 조직문화, 사회·외부적환경 변화 요인이 컨테이너 터미널 인력운영에 유의미한 영향을 미친다는 사실을 도출해 낼 수 있었다. 둘째, 컨테이너 터미널 인력운영체계의 변화에 기술발달과 사회·외부적환경변화가 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 인력구성(사무직/현장직)에 기술발달과 사회·외부적환경변화, 그리고 안전 및 보안이 영향을 미치는 것으로 나타났다. 넷째, 인력감소에 기술발달이 영향을 미치는 것으로 나타났다. 마지막으로 인력의 전문화 및 교육시스템에 기술발달과 사회·외부적환경변화, 그리고 터미널 운영이 영향을 미치는 것으로 나타났다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2012년도 춘계학술대회
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• pp.125-126
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• 2012

부산은 세계 3위의 최대 컨테이너 항만시설과 물류시스템을 갖추고 있는 해양도시이지만, 부산시민의 해양의식은 이에 미치지 못하고 있다. 이에 부산지역 해양교육의 현황을 분석하여, 부산지역 해양교육의 문제점을 분석하고 이를 활성화시킬 수 있는 방안을 제시하였다. 이를 통해 부산시가 해양도시로써 명성을 이어가고 건전한 친수문화의 조성과 해양문화를 널리 전파할 수 있을 것이다.

• 대한건축학회논문집:계획계
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• 제35권1호
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• pp.63-72
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• 2019

The purpose of this study is that investigated the characteristics of integral planning related factors using the history and culture of Mojiko. It is a small city that has been urbanized after the opening of the port for logistics transportation in the modern period of Japan. As the function of the logistics city, which is the factor of the expansion of the town, declined, Mojiko applied the retro concept to the harbor which has lost its popularity due to the regional characteristics of the city to increase and revitalize local visits. Mojiko has steadily promoted the retro style of landscape and town development over 30 years, focusing on 18 Historical buildings and modern infrastructure. We analyzed characteristics of integrated urban planning include the regulation, landscape institution. Moreover, we suggest the result of the designation process of a core scenery maintenance district and the components of the plan after the designation analysis and provide essential data for revitalizing the field based on the historic city for the cultural establishment and beautiful town in the future. And deliver vital data to reviving the area based on the historical city culture establishment and beautiful town in the future.

• 한국항해항만학회지
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• 제37권5호
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• pp.499-509
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• 2013

Seafarers are one of the main engines driving economic growth in the maritime sector. The International Maritime (IMO) Organization estimated that there were approximately 1.5 million seafarers around the world engaged in international trade in 2012. Data have shown that human casualties in maritime accidents around Japan have shown an increasing trend over the last ten years. One cause is human error, which is inseparable from the human element that influences mariner's decisions and actions. The Personal Identification (PIN) Safe method is one way to systematically identify substandard and unsafe actions by considering the error taxonomies associated with various scenarios for a maritime system. The results are based on analysis of the role of the human element in commonly reported unsafe actions when interacting with equipment and other systems. Furthermore, patterns of influencing shaping factors were observed on the basis of data processing; the aim of this study was to promote safety culture and provide an opportunity to improve safety at sea.

• 한국항해항만학회지
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• 제36권8호
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• pp.651-657
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• 2012

국내 최초로 대규모 항만재개발이 추진되고 있는 부산북항재개발 사업에서도 항만도시의 경쟁력을 위해 국가차원에서의 경관계획을 반영하고 있으며, 해양도시 이미지 개선 및 가치향상의 과정에서 고유의 자연, 역사, 문화적 자원과 함께 각종시설, 건축물, 상징물, 생태녹지대의 상황과 특성에 맞는 경관조성에 노력을 하고 있다. 본 연구에서는 먼저 부산의 경관의 특성을 분석하고, 부산시도시디자인계획(2010), 특히 색채계획과 해외의 경관색채계획의 사례조사를 수행하였다. 이를 통해 부산북항재개발 사업에서 색채계획을 반영한 경관조성방안을 다루었으며, 그 결과는 향후 다른 재개발사업에서 기초자료로 활용 할 수 있으리라 판단된다.

• 한국항해항만학회지
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• 제33권2호
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• pp.161-166
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• 2009

Lactobacillus sp., Acetobacter sp. and yeast were the most dominant organisms in the EM stock culture and subculture product. Lactic acid bacteria and yeast were able to grow in the fermentation process utilizing seawater. EM treatment of higher concentrations using EM stock culture and EM clay balls (1% or 4%) contributed to an early removal of malodor and an increase of DO in the polluted sediments, indicating an odor-removing activity of EM. The EM treatment of higher concentrations (1% or 4%) somewhat appeared to modify the microbial communities within the sediments, which was confirmed by existence of a few unique fragments from the stock culture based on PCR-DGGE. It still remains to be elucidated that EM cultures were directly involved in the malodor removal and potential sediment bioremediation.

• The Korean Journal of Pain
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• 제19권2호
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• pp.266-270
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• 2006

A case of an epidural abscess, a rare but possibly devastating complication of epidural instrumentation and catheterization, which occurred in a cancer pain patient with an epidural port connected to the epidural catheter, is described. Although cases of a catheter related epidural abscess have been intermittently reported, those following epidural port implantation are very rare, with no case having been reported in Korea. Herein, the case of a 31-year-old man, who developed an epidural abscess 54 days after subcutaneous implantation of an epidural port connected to an epidural catheter, is reported. Methicillin-sensitive staphylococcus aureus was detected in a culture of the purulent discharge. Magnetic resonance imaging was essential, not only for the diagnosis of the epidural abscess, but also for determining the extent of spread. The patient refused further evaluation and treatment, and expired 22 days later.

• 한국항만경제학회지
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• 제33권3호
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• pp.121-138
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• 2017

조직문화란 조직구성원들이 공유하는 가치와 신념으로 조직구성원의 행동에 지배적인 영향을 미치는 요소이다. 조직문화에 대한 이해는 조직의 효율적 관리와 성공 가능성을 높이는 경쟁력의 원천이다. 본 연구는 선행연구를 바탕으로 선박조직문화와 선원의 직무만족 및 이직의도간의 영향관계를 파악하여 선원의 직무만족도 향상과 선원의 이직문제를 해결하기 위한 정책 방향에 도움이 되고자 진행하였다. 본 연구의 목적을 달성하기 위해 선행 연구 및 문헌고찰 후 연구의 실증에 사용될 속성을 도출하고, 다중회귀분석을 통한 실증분석을 통해 가설을 검증하는 방법으로 연구를 전개하였다. 가설검증결과 선박조직문화와 직무만족 간의 관계에서는 발전문화 집단문화 합리문화가 직무만족에 유의한 영향을 미친다고 나타났고, 선박조직문화가 집단문화일 때 이직의도에 부(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그리고 직무만족 외재적요인은 선원의 이직의도에 부(-)의 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이러한 관계는 선원을 강력하게 통제하는 것보다 선원이 직무를 통해 보람과 스스로 성장한다고 느끼고, 다른 선원들과 유대감과 협동을 향상시킬 수 있는 조직문화를 조성하는 것이 필요하다는 것을 의미한다. 해운기업은 조직구성원을 대상으로 조직문화 개선을 위한 교육을 하고 조직문화를 지속적으로 관리 개발시켜 나가야 할 것이다.