• 대한토목학회논문집
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• 제39권2호
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• pp.287-296
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• 2019

최근 지자체들이 경쟁하듯이 건설하고 있는 장경간 케이블 보도교(일명 출렁다리)는 공원 시설로 인식되어 제대로 된 검토와 설계 없이 진행되는 경우가 있다. 케이블 보도교는 기존 도로 현수교보다 훨씬 유연한 특성으로 인하여 내풍안정성 확보는 반드시 필요하며, 오히려 더 기존의 도로교보다 다양한 관점에서 상세하게 검토되어야 한다. 이에 본 연구에서는 케이블 보도교의 내풍 특성을 파악하고, 고유진동수를 추정할 수 있는 추정식을 제시하였다. 또한 경간장에 따른 플러터 풍속 추정에 대한 추세선을 제시하여 평판 거더 보도교의 내풍안정성 확보의 어려움과 그 한계를 제시하였다. 그리고 풍동실험을 통해 바닥 데크 그레이팅 적용 비율 변화를 통해 내풍안정성을 만족하는 단면을 제시하였다. 본 연구에서 제시한 방법은 향후 세장 케이블 보도교 계획시 기초 자료로 활용할 수 있을 것으로 판단된다.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 2008년도 정기 학술대회
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• pp.84-89
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• 2008

Glass fiber reinforced composite decks have high-strength, light-weight and high durability. The composite decks having vertical snap-fit connections are designed for pedestrian bridges and their structural behavior are studied. Especially in this paper, local behavior of the developed composite deck for pedestrian bridge is verified by both analysis and experiment.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2010년도 춘계 학술대회 제22권1호
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• pp.109-110
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• 2010

한국건설기술연구원내에 테스트베드로서 UHPC 보도사장교(Super Bridge I)를 설계 및 완공하였고, 변형률, 가속도, 장력, 풍향풍속, 온도 등의 각종 데이터를 정기적으로 수집할 수 있는 장기계측시스템을 구축하였다. 이는 UHPC 부재의 역학적 특성 및 사용성 평가에 대한 기본 데이터를 제공하여 장대하이브리드사장교의 거동 특성을 추정하는데 큰 도움이 될 것으로 예상된다.

• 디자인학연구
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• 제18권3호
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• pp.161-170
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• 2005

본 연구는 군산시의 은파유원지내에 설치되는 교량에 관한 기본계획 및 실시설계에 관한 연구이다. 본 교량은 기존에 설치되었던 차량위주의 교량이 아닌 보행자를 위한 보행자 전용교량으로 주변경관과의 조화 및 통과자의 커뮤니케이션 행태와 지역의 역사문화를 고려하여 접근되었다. 이것은 기존의 교량들이 기능적인 요소에 중점을 두어 계획되었던 것과는 다르게 진행하는 통과자의 관점과 지역문화진흥 관점에서 계획되었으므로 공간내에서 인간과 커뮤니케이션 행위와 지역과의 상호작용을 이해하는 사례가 될 것이다. 본 연구의 노선계획 및 교량의 형식과 규모, 주탑의 형식 그리고 그 안에 설치되는 다양한 공간들의 구성방법 및 부대시설들을 통해 경관과 인간행태를 이해할 수 있을 것이며, 대상 지역문화의 활성화를 모색하고 교량설계에 있어 새로운 접근방법을 시도했다는데 본 연구의 의의가 있다 하겠다.

• Wind and Structures
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• 제30권3호
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• pp.317-323
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• 2020

A novel approach is presented to improve dynamic responses of a pedestrian bridge by utilizing decorative wind chimes. Through wind tunnel tests, it was verified that wind chimes can provide stabilization effects against flutter instability, especially at positive or negative wind angles of attack. At zero degrees of angle of attack, the wind chimes can change the flutter pattern from rapid divergence to gradual divergence. The decorative wind chimes can also provide damping effects to suppress the lateral sway motion of the bridge caused by pedestrian footfalls and wind forces. For this purpose, the swing frequency of the wind chimes should be about the same as the structural frequency, which can be achieved by adjusting the swing length of the wind chimes. The mass and the swing damping level are other two important and mutually interactive parameters in addition to the swing length. In general, 3% to 5% swing damping is necessary to achieve favorite results. In the study case, the equivalent damping level of the entire system can be increased from originally assumed 1% up to 5% by using optimized wind chimes.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제34권2호
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• pp.213-229
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• 2010

An analytical method is proposed for the evaluation of the static response of a prestresse-dribbon concrete pedestrian bridge, which may also be applied for the roofing of large areas. On the basis of an established analogy with a suspension bridge system, a procedure is presented for the prestresse-dribbon direct analysis, leading to the introduction of two dimensionless parameters as governing factors of the design, namely the thinness and the prestressing steel ratio. The exposed procedure, applied by a simple computer program, allows a quick evaluation of the response and permits the investigation of the influence of the aforementioned parameters on it, by means of comprehensive diagrams. The presented diagrams may be directly used for the preliminary design of a pedestrian bridge of this type, for the whole practical range of span lengths. A design example is also included, showing the applicability of the proposed procedure.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2001년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.607-614
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• 2001

This paper describes the design and construction of main Arch bridge using Ultra-high performance concrete, Ductal in the Sunyudo pedestrian bridge project. Ductal is a new family of cementing materials with remarkable properties. Its mechanical characteristics reach unique values, with compressive strength in industrial use of 180 to 230 MPa and bending tensile strength of 50 to 80 MPa. By the use of Ductal, main Arch bridge crossing the Han-river is designed to the span 120m-long with optimized $\pi$ shape section.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 2008년도 정기 학술대회
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• pp.282-287
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• 2008

Since glass-fiber reinforced composite decks have high-strength, light-weight and high durability, many researchs on the composite decks for bridges are currently performed and many composite decks are developed. In this paper, a composite deck with snap-fit connection for pedestrian bridge is developed and studied. A study on behavior of snap-fit connection of composite deck for pedestrian bridge during assembling or disassembling is performed by analysis and experiment.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제36권2호
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• pp.75-83
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• 2023

이 논문에서는 보행교의 진동 사용성 평가에 있어서 보행자의 이동 질량 관성 효과의 고려 여부, 보행 패턴 등을 고려한 보행 시나리오 등에 따른 해석 결과를 제시하고, 그에 따라 보행교 설계 단계에서 동적 유한요소 해석을 통한 진동 사용성 평가에 있어 적절한 해석 방법과 유의점을 제안한다. 지간 40m의 강합성 박스 단면을 갖는 단경간 단순교 형식의 보행교에 대하여 보행자 밀도, 보행 속도, 임의 보행, 동기화 보행 등을 고려한 보행 시나리오에 대한 가속도 응답을 분석한다. 해석 결과 고정 질량 해석 방법은 임의 보행 시나리오 해석에서 이동 질량 해석과 큰 차이를 보이지 않으며 진동 사용성 평가시에는 더 넓은 진동수 대역을 가진할 수 있는 임의 보행 시나리오를 고려하는 것이 바람직할 수 있음을 보였다.

• 한국지진공학회논문집
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• 제7권6호
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• pp.9-15
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• 2003

본 연구는 기존 보도교의 TMD를 이용한 진동제어에 대해 기술한 논문이다. 본 연구의 대상인 보도교는 단순 강 박스형 교량이고 주 경간이 47.7m이다. 교량의 중량은 11.17kN/m이고, 매우 작은 감쇠율을 갖고 있으며, 1차 고유진동수가 1.84Hz이다. 이 진동수는 인간의 보행 진동수인 2Hz와 근접하고 있다. 따라서 보행자의 보행에 피해 불안정한 공진진동이 자주 발생하였다. 본 연구에서는 이와 같은 보행자로 인한 보행 진동을 억제하기 위하여 TMD를 이용한 진동대책에 대해 기술한 논문이고, 진동대책에서 경제성과 시공성을 고려하여 보도교의 난간에 설치하는 소형의 TMD에 대해 기술하고 있다. TMD 설치 이후의 현장실험과 수치해석으로부터 보도교의 구조감쇠가 TMD 설치 이전의 감쇠율보다 약 13배 증가되었고 공진 진동이 거의 억제되었음을 확인하였다.