The measurement in the manufacturing process of curved ship hull plates still depends on wooden templates as a standard instrument. The metrology-enabled automation in the shipbuilding process has been challenged instead of line measurement with wooden templates. The developed measurement system consists of a CCD camera, multiple structured laser sources and 3-DOF motion device. The system carries out measurement of curved profiles for large scale plates by an optical triangulation method. The results of experiment conducted in a manufacturing shop demonstrate the accurate and robust performance.
This paper is concerned with the measurement of low-frequency vibrations of structures using the image processing method. To measure the vibrations visually, the measurement system consists of a camera, an image grabber board, and a computer. The specific target installed on the structure is used to calculate the vibration of structure. The captured image is then converted into a pixel-based data and then analyzed numerically. The limitation of the system depends on the image capturing speed and the size of image. In this paper, we propose the methodology for the vibration measurement using the image processing method. The method enables us to measure the displacement directly without any contact. The current resolution of the vibration measurement is limited to sub centimeter scale. However, the frequency bandwidth and resolution can be enhanced by a high-speed and high-resolution image processing system.
Purpose: Considering various measurements for healthcare service quality, the purpose of this study is to examine measurement items for healthcare service quality (HCSQ) based on previous study and service quality evaluation institutions in the international community. Methods: The proposed research model was tested using measurement analysis, based on data collected from 387 respondents in the selected hospital with more than 500 beds in South Korea. Results: The results of the study shed insights about the relative importance of quality items as degree of improvements of care services tangible, safety, efficiency, and empathy. Also, the study provides new measurement model for healthcare service quality. Conclusion: Healthcare organization thrives to find the key factors for improving quality of care and service that meet customers' needs and expectations.
Catenary and Pantograph are a power supply devices for electric trains and shall be steadily contacted. Rail catenary must be installed precisely and managed for stable train operations. But external factors such as weathers, nature, etc., or aging affect catenary geometry. Changed catenary height causes high voltage spark or instant electric disconnection. Big spark and disconnection damage pantograph shoe and catenary coating and might interrupt rail operations. To prevent a big scale spark or electric disconnection catenary maintenance shall be required with catenary geometry measurement systems. In this paper, we describe the development of catenary height and stagger measurement system. The catenary height and stagger measurement system uses Acuity company's AR4000 Range Finder for distance measurement and AccuRange Line Scanner for degree measurement. This system reports suspicious overhead line sections with excessive height and stagger variance.
The purpose of this study was to develop and test the validity of an assessment scale for determining the competency of early childhood teachers practicing unification education. For this purpose, an evaluation scale was constructed and then tested for reliability and validity. Participants for this study included 266 early childhood teachers in the unification education field. In order to the measure reliability and validity of this scale, Exploratory Factor Analysis and Confirmatory Factor Analysis were conducted with SPSS 18.0 and AMOS. The result of this study identified four principal factors: 1) Instruction skills, 2) Evaluation, 3) Attitude, and 4) Knowledge. The results of this study supported the scale's reliability and legitimacy as a valid instrument for the evaluation of early childhood teacher's competence in unification education.
Objective: The aim of the present study was to develop and validate a recognition scale for childcare teachers' rights. Methods: Statistical methods for data analysis involved the use of SPSS 20.0 and AMOS 20.0. To confirm the reliability and validity of the developed scale, various analyses, including item quality assessment, item discrimination, exploratory factor analysis, confirmatory factor analysis, and Pearson correlation analysis, were conducted. The maximum likelihood estimation method was employed for model fitting. Goodness of fit was assessed using SRMR, RMSEA and its 90% confidence interval, CFI, and TLI. Through these analyses, the scale's reliability and validity exceeded the standard. Consequently, 5 factors and 30 questions were ultimately selected as the recognition scale for childcare teachers' rights. Results: First, a recognition scale for childcare teachers' rights was developed to reflect changes in childcare settings. Second, an objective measurement was incorporated into the recognition scale of childcare teachers' rights. Third, the analysis using the proposed scale revealed a correlation between the recognition of childcare teachers' rights and life satisfaction. Conclusion/Implications: The study developed a scale capable of objectively measuring the recognition of childcare teachers' rights.
The purpose of this study was twofold: (1) to design a system for constructing Likert attitude scales as supported by the sociopsychological and measurement literature, and (2) (using the design) to develop an affective component of "Attitudes toward Science" scale for high school students. The rationale for developing a new attitude scale is presented in the context of a review of existing attitude scales. As discussed in the literature review, many existing attitude scales are based on ill-defined theoretical constructs, and includes statements that do not appear to be assessing a single construct of attitude toward science. In addition, existing attitude scales do not distinguish between affective and behavioral and cognitive components of attitude toward science. Thus, this study was to carefully define the construct, subcomponents of attitude toward science, and develop an affective component of "Attitude toward Science" scale to reflect the construct and to distinguish between affective and behavioral and cognitive components of attitude toward science. The results of this study: (1) three-mains step for designing reliable and valid attitude scale were developed, and (2) 35 items(16 positive and 19 negative) for an affective component of "Attitudes toward Science" scale with the following characteristics were developed: (a) The internal consistency was estimated using Cronbach's coefficient ${\alpha}$, 0.9727. (b) The range of adjusted item-total correletion(${\gamma}$-value) were 0.58${\sim}$0.83. (c) The correlation coefficient ranged between 0.61 and 0.74 revealing a moderate relatedness between subcomponents. (d) The correlation coefficient for concurrent validity were 0.55 with TOSRA and 0.51 with SAl.
KH University has developed a large sky simulator which is its scale suits international standard. To verify the reliability of the sky simulator, the luminance of 36 points on the inner sky surface was measured and compared with the CIE standard overcast sky model. It was found that the sky simulator can reproduce the CIE standard overcast sky condition with 1.8[%] of mean difference. To identify the differences of daylighting performance, scale model measurements were taken under a real sky and in a sky simulator. Under overcast sky conditions, two kinds of scale model experiments were conducted by using the photometric sensor Li-cor. Firstly, a 1/20 scale model of a side-lit office room 4.9[m] wide, 7.2[m] long, and 2.6[m] high was created. Five measurement points were set at 1.2[m], 2.4[m], 3.6[m], 4.8[m], and 6.0[m] from the window. The mean difference of the light factor between the sky simulator and real sky was 7.1[%]. Secondly, a 1/30 scale model of a top-lit atrium 15[m] wide, 15[m] long, and 15[m] high was created. The measurement point was set at center of the room and the well indexes of the model were set in 5 types. The mean difference of the light factor between the sky simulator and real sky was 1.7[%]. This proved that the sky simulator is fully accurate and usable for daylighting research.
Son, Jae Hoon;Choi, Woojin;Oh, Sang Heon;Hwang, Dong-Hwan
Journal of Positioning, Navigation, and Timing
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제11권2호
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pp.71-81
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2022
In order for electro-optical tracking system (EOTS) to have accurate target coordinate, accurate navigation results are required. If an integrated navigation system is configured using an inertial measurement unit (IMU) of EOTS and the vehicle's navigation results, navigation results with high rate can be obtained. Due to the time-delay of the navigation results of the vehicle in the EOTS and scale factor errors of the EOTS IMU in high-speed and high dynamic operation of the vehicle, it is much more difficult to have accurate navigation results. In this paper, an integrated navigation system of EOTS which compensates time-delay and scale factor error is proposed. The proposed integrated navigation system consists of vehicle's navigation system which provides time-delayed navigation results, an EOTS IMU, an inertial navigation system (INS), an augmented Kalman filter and integration Kalman filter. The augmented Kalman filter outputs navigation results, in which the time-delay of the vehicle's navigation results is compensated. The integration Kalman filter estimates position, velocity, attitude error of the EOTS INS and accelerometer bias, accelerometer scale factor error, gyro bias and gyro scale factor error from the difference between the output of the augmented Kalman filter and the navigation result of the EOTS INS. In order to check performance of the proposed integrated navigation system, simulations for output data of a measurement generator and land vehicle experiments were performed. The performance evaluation results show that the proposed integrated navigation system provides more accurate navigation results.
대한민국 군의 K 계열 전차에 장착되어 있는 열영상장비의 목적은 시계가 제한된 환경에서 외부의 적외선 영역의 정보를 인간이 인지할 수 있는 시각 정보로 변환하는 것이다. 열영상장비의 시계, 배율, 분해능, 변조전달함수, 잡음등가온도차, 최소분해가능온도차 등의 지표 중에서 최소 분해 가능 온도차(MRTD)는 공간주파수와 온도분해능을 복합적으로 표현할 수 있기 때문에, 열영상장비의 성능 표현에 있어 가장 중요한 파라메터이다. 그러나 NATO의 MRTD 표준 측정 방법은 많은 주관적인 요소를 포함하고 있다. 즉, 측정자의 정신 상태, 시력 등의 차이와 측정환경에 따라 측정 결과의 오차가 발생하므로 MRTD의 측정결과는 안정적이지 못하다. 따라서 본 논문에서는 정성적인 MRTD 측정 방법을 gary scale을 바탕으로 이미지 연산을 통한 정량적인 지표로 변환하였다. 흑상과 백상의 Gray scale 차이의 평균을 최소분해가능온도로 변환하여, 국방규격서에서 요구하는 성능요구조건의 충족여부를 판단할 수 있다. 또한 gray scale은 MRTD의 탐지/인지/식별의 판별기준으로 활용할 수 있다. 전차에 열영상장비가 탑재되어 작전을 수행할 때의 탐지 가능 거리를 안개, 폭우, 맑은 날씨 등의 다양한 환경조건에 따라 분석하였다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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