• 제목/요약/키워드: marine topography

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해수면 상승에 따른 순천만 습지 변화 예측 (A Prediction on the Wetlands Change of Suncheon Bay by the Sea Level Rise)

  • 문보라;김동명;이석모
    • 수산해양교육연구
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    • 제29권3호
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    • pp.627-635
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    • 2017
  • Sea level rise caused by climate change has become a global issue. Sea level rise seems to be an important factor of the research for coastal areas as it affects topography and vegetation of coasts and especially for the plan of coastal wetlands restoration which needs to be carried out for a long term, it has to be considered sufficiently. The coastal wetlands in Korea was damaged by the land reclamation project but recent concerns on the restoration have increased as its value is evaluated highly. Suncheon Bay had also reclaimed from wetlands to rice field once however this site is very active for restoration nowadays. This study estimated an effect according to sea level rise by 2100, reappearing the none dike condition of Suncheon Bay so that it can be taken account of a future plan of wetland restoration. The Sea Level Affecting Marshes Model(SLAMM) was selected as predicting model. The input data such as DEM(Digital Elevation Model), slope, wetlands category, sea level rise senario, tidal range and accretion rate was applied for the simulation. The results showed a decrease in tidal flat, an increase in sea area and a change of the rice field to transitional salt marsh consistently by 2100. These results of this study could be used as baseline data in the future plan of ecological restoration in Suncheon Bay.

Distribution Characteristics of Dioxins in Marine Sediment from Busan Port in Korea

  • Jeong, Tae-Uk;Seo, Dong-Cheol;Jeong, Seung-Ryul;Song, Bok-Joo;Cho, Jeong-Gu;Yoo, Pyung-Jong;Kim, Gi-Gon;Cho, Ju-Sik;Heo, Jong-Soo
    • 한국토양비료학회지
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    • 제45권1호
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    • pp.107-111
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    • 2012
  • Eight marine sediments from Busan port in Korea were annually analyzed to examine the concentration distribution of dioxins from 2006 to 2010. Yearly mean concentration of dioxins ranged from 186.3 to $383.3pg\;g^{-1}$ in real values and 5.087 to 8.541 pg-TEQ (Toxicity equivalency) based on dry weight of samples. The dioxin concentration at the site near fishing market was the highest concentration among all sampling sites. Also the dioxin concentration at the sites with various pollutant sources such as large ships, sewage influx and thermal power station as well as fishing market was higher than that of the sites without specific pollutant sources. Another main factor that affects the dioxin concentration is topography characteristics of the bay. The bay has relatively high dioxin concentration because of the lack of the pollutant diffusion. This study demonstrated that the dioxin concentration in the site with pollutant sources and the lack of the pollutant diffusion was relatively high as compared with the other sites. As a result of contribution ratio of dioxin congeners, OCDD (Octachlorodibenzodioxin) in all sites was major contributor in real value, in contrast, dioxin congeners in TEQ values were dominated by 2,3,4,7,8-PeCDF.

남부 Kuril 열도의 육붕과 만에서의 장파분석 (Long Wave Investigation at the Shelf and in the Bays of South Kuril Islands)

  • Djumagaliev, V.A.;Rabinovich, A.B.
    • 한국해안해양공학회지
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    • 제5권4호
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    • pp.318-328
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    • 1993
  • Kuril 열도의 남부에 위치한 Shikotan 섬 지역에 대하여 1990-1992년간에 걸쳐 일련의 장파관측이 수행되었다. 5개 만과 Shikotan 유입부 등의 7개소에 저면 압력 측정장치를 설치하였으며, 해안에 3개의 정밀압력계가 위치하도록 하였다. 관측의 목적은 지진파랑의 관측, 해안지형의 공진특성 평가 및 부진동 생성 메카니즘의 조사에 두었다. 2시간 이상의 주기를 갖는 파동에 있어서는 의력에 의한 장파가, 30-120분 주기에서는 자유장파가 지배적이었으며, 30분 이하의 주기에서는 만의 부진동이 가장 지배적인 장파형태로 나타났다. Krabovaya만의 30분 주기 Helmholtz 모드와 Malokurilskaya만의 18.5분 주기모드가 Shikotan 내역에서 가장 중요한 파동형태이다. 대기 교란경로와 Shikotan섬 연해의 부진동 생성간에 상당한 상관관계가 있으며, 특히 대기압의 급상승은 각각 다른 부진동 주기를 갖는 여러만에 동시에 부진동을 일으킨다. 대기 스펙트럼은 매우 안정적인 것으로 나타났으며, $\omega$$^{-226}$ 지수식으로 나타낼 수 있는 것으로 사료된다.

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마산만에서 입자수치실험에 의한 해파리 분포연구 (A Study of Distribution of Jellyfish by Particle Numerical Experiment in Masan Bay)

  • 최민호;유태관;김동선
    • 해양환경안전학회지
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    • 제22권4호
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    • pp.335-343
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    • 2016
  • 마산만에서 수치모델을 이용하여 해파리의 시 공간적 분포를 파악하였다. 먼저 3차원 해수유동모델(POM)을 이용하여 조석, 바람, 수온 염분의 효과를 고려한 잔차류를 계산하였다. 마산만의 마산항, 중공업단지, 가포신항에서 발생한 해파리의 거동을 파악하기 위하여 잔차류에 의한 입자추적자 모델을 이용하였다. 해파리의 분포는 마창대교 북쪽해역에서 최대인 2,533 개체수가 나타났다. 이와 같은 현상은 잔차류의 다방향으로 혼재하는 흐름과 지형적인 영향으로 판단된다. 해파리의 이동에 영향을 미치는 잔차류가 우세한 해역에서 외력조건에 따른 해파리의 집적도를 알아보기 위해서 조석잔차류, 취송류, 밀도류의 유형별 수치실험을 하였다. 특히 마산만의 마창대교와 마산만 입구인 모도해역에서는 취송류(바람에 의한 효과)가 해파리의 집적에 탁월한 것을 확인하였다.

수치모델을 이용한 한국 남해의 유동특성 이해 (Understanding the Flow Properties by a Numerical Modeling in the South Sea of Korea)

  • 배상완;김동선
    • 해양환경안전학회지
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    • 제18권4호
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    • pp.295-307
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    • 2012
  • 한국 남해에서 조류와 취송류, 밀도류 그리고 잔차류의 특성을 이해하기 위하여 3차원유동모델(POM; Princeton Ocean Model)을 이용하였다. 조석 잔차류의 분포를 보면, 대조기에는 동쪽 방향으로의 흐름이, 소조기에는 서쪽으로의 흐름이 우세하였다. 잔차류는 연안에서 지형의 효과로 인하여 불규칙하게 나타났다. 연안역에서의 밀도류는 비교적 약하고 계절적인 차이는 작다. 외해에서는 특별한 유동현상을 주목해야 한다. 즉, 외양역에서의 흐름은 쓰시마 해류와 유사한 결과를 보이고 있다. 연안역에서의 취송류는 외해역에서 보다 매우 강하게 나타났다. 또한 표층의 해류가 저층의 해류보다 강하게 나타났다. 이상의 결과를 통하여 남해안에서의 물질 이동 확산을 예측하기 위한 기초자료로 활용 가능 할 것으로 판단된다.

감포-울기 연안해역에서 발생하는 냉수대 현상과 해상풍과의 관계 (The Wind Effect on the Cold Water Formation Near Gampo-Ulgi Coast)

  • 이동규;권재일;한상복
    • 한국수산과학회지
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    • 제31권3호
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    • pp.359-371
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    • 1998
  • 감포-울기 연안에서 1987년부터 1994년까지 일어난 여름철 냉수대 현상을 수산진흥원의 연안정지 수온 관측치와 위성에 의한 해표면 사진, 그리고 SSM/I에 의한 해상풍 자료를 이용하여 연구하였다. 남서풍에 의한 냉수대의 반응 시간은 하루나 이틀정도로 아주 짧았고 냉수대는 울릉도 근해까지 세력을 확장하였다. 연구기간 8년중 남서풍 이벤트는 총 61회였는데 그 중 $80\%$의 경우 수온이 $1^{\circ}C$ 이상 떨어졌다. 바람합력과 최대하강온도와의 상관관계는 0.6으로 비교적 높았으며, 바람이 이 해역의 냉수대 발생 주원인으로 밝혀졌다. 감포 앞 해상에서 급격히 변하는 해저지형과 포텐셜 와도 보존 법칙에 의해 해안선과 분리되어 외해로 향하는 동한난류의 영향도 감포-울기 연안의 냉수대가 자주 출현하는 원인인 것으로 연구되었다.

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Long-Term Investigation of Regional Topographic Effects on Soil Chemical Properties and Heavy Metal Concentrations in Paddy Fields

  • Ahn, Byung-Koo;Kang, Seong-Soo;Shin, Jae-Yeon;Lee, Jin-Ho
    • 한국토양비료학회지
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    • 제45권5호
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    • pp.738-743
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    • 2012
  • Topographic conditions of agricultural fields work as a important factor to identify different soil properties. This study was conducted to investigate the selected soil chemical properties and the concentrations of heavy metals, Cd, Cr, Pb, Cu, Ni, and Zn, in the paddy fields of different topographic areas at four year intervals from 1999 to 2011. Three-hundred soil sampling sites in the paddy fields were selected from the different topographic areas that were local valley and fans, fluvio-marine deposits, alluvial plains, and diluvial terraces. The mean values of soil pH ranged 5.7~5.8 that were within optimal range for rice cultivation. The mean values of other properties such as soil organic matter (SOM) content, the concentrations of exchangeable cations, $K^+$, $Ca^{2+}$, and $Mg^{2+}$, and available silicate concentration were lower or close to the optimal values, but the mean concentrations of available phosphorus were exceeded the range of optimal value, $80{\sim}120mg\;kg^{-1}$, in many paddy fields. In particular, The concentrations of available phosphorus in the paddy fields of local valley and fans, alluvial plains, and fluvio-marine plains were mostly declined. However, in diluvial terrace areas, the phosphorus concentrations unexpectedly increased; furthermore, they were significantly higher than those in other topographic areas. The mean concentrations of 0.1 M HCl-extractable heavy metals, Cd, Cr, Pb, Cu, Ni, and Zn, in the paddy fields were slightly and gradually declined during the study years, but the Pb concentrations were not statistically changed. In addition, the concentrations of heavy metals were widely ranged depending on the different sampling sites. Nevertheless, the concentrations of heavy metals were significantly lower than the levels of Soil Contamination Warning Standard (SCWS) for agricultural lands (1-region) presented in Soil Environment Conservation Law (SECL).

1994-1997년 봄철 동중국해 및 황해 자치어 분포 (Distribution of Fish Larvae and Juveniles in the East China Sea and the Yellow Sea in Spring during 1994-1997)

  • 김진구;강충배;안건;;김용억
    • 한국수산과학회지
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    • 제38권1호
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    • pp.29-38
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    • 2005
  • The distributions of fish larvae and juveniles from the East China Sea, Yellow Sea and near Tsushima Island were investigated in Spring using the Maruchi (1994-1995) and Unagi (1996-1997) nets. A total of 94 species of fish larvae and juveniles belonging to 49 families under 17 orders were identified, of which Engraulis japonicus was dominant in every year except 1995 where Trachurus japonicus was dominant. Cluster analysis based on abundance and species composition by sampling stations (St.) revealed that the similar stations formed an arcuate group from Tsushima Island to southern Jeju Island in 1994, and from the Yellow Sea to southern Jeju Island in 1996. We concluded that these patterns resulted from the influence of the Tsushima Current prevailing in the east, and the Chinese Continental Waters and/or Hwanghae Cold Waters prevailing in the west, with Jeju Island exerting an influence in the centre. The diversity and composition of St. 97-3 and St. 97-5, both located where the Tsushima Current splits from the Kuroshio Current, was greatly different despite their close proximity. However, the former is located on the continental shelf, with the latter on the continental slope. This suggested that both topography and the Kuroshio Current have the most influence on the distribution of fish larvae and juveniles in this region. Furthermore, the weak Hwanghae Cold Waters of 1997 may have also limited the mixing of fish larvae and juveniles between the two stations.

WAVE Communication-based V2I Channel Modeling

  • Lee, Soo-Hwan;Kim, Jong-Chan;Lim, Ki-Taek;Cho, Hyung-Rae;Seo, Dong-Hoan
    • Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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    • 제40권10호
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    • pp.899-905
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    • 2016
  • Wireless access in vehicle environment (WAVE) communication is currently being researched as core wireless communication technologies for cooperative intelligent transport systems (C-ITS). WAVE consists of both vehicle to vehicle (V2V) communication, which refers to communication between vehicles, and vehicle to infrastructure (V2I) communication, which refers to the communication between vehicles and road-side stations. V2I has a longer communication range than V2V, and its communication range and reception rate are heavily influenced by various factors such as structures on the road, the density of vehicles, and topography. Therefore, domestic environments in which there are many non-lines of sight (NLOS), such as mountains and urban areas, require optimized communication channel modeling based on research of V2I propagation characteristics. In the present study, the received signal strength indicator (RSSI) was measured on both an experience road and a test road, and the large-scale characteristics of the WAVE communication were analyzed using the data collected to assess the propagation environment of the WAVE-based V2I that is actually implemented on highways. Based on the results of this analysis, this paper proposes a WAVE communication channel model for domestic public roads by deriving the parameters of a dual-slope logarithmic distance implementing a two-ray ground-reflection model.

해양 오염퇴적물 정화를 위한 원통관과 클램쉘을 이용한 피복 기술의 비교 (Comparison of Pipeline and Clamshell Capping Technologies for the Remediation of Contaminated Marine Sediments)

  • 강구;홍성구;김영기;박성직
    • 한국항해항만학회지
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    • 제41권4호
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    • pp.195-206
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    • 2017
  • 국내에 원위치 피복기술의 적용 사례가 전무한 가운데 본 연구에서는 부산 N항을 대상으로 피복 기술에 대한 시범 사업을 수행하였다. 오염 정화를 위하여 원통관과 클램쉘을 이용한 피복 공법이 적용되었다. 두 공법의 피복형상 변화, 퇴적물 오염도 변화, 공정 소요시간, 소요비용을 산정하고 비교하였다. 원통관 공법과 클램쉘 공법 모두 목표 두께인 50 cm를 평균적으로 만족하였다. 그러나 원통관 공법은 해저지형 변화에 민감하게 반응하지 못하는 단점을 가지고 있어 비균일한 피복형상을 나타내었다. 원통과 공법과 클램쉘 공법 적용 시 유기물 함량은 매우 감소하였지만, pH의 뚜렷한 변화는 없었다. Cd, Ni, Zn의 유기물 및 잔류 형태의 비율이 피복 후 증가하였다. 원통관 공법의 경우 클램쉘 공법에 비해 공정 소요시간이 약 4배 정도 더 소요되었다. 클램쉘 공법의 시공비용은 원통관 공법에 비해 약 40% 절감 되는 것으로 나타났다. 오염 퇴적물 정화 효율에 대한 평가를 위해서는 최소 2년 이상의 장기적인 모니터링이 진행되어야 한다.