• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제22권2호
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• pp.26-33
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• 2018

본 논문은 SIFCON으로 제작된 휨부재의 휨거동에 대한 실험적 해석적 연구결과를 제시한다. 우선, 12개의 SIFCON 보에 대한 휨 실험을 실시하고 휨거동을 평가하였다. 실험변수로는 강섬유 종류, 인장철근 유 무, 단면의 높이를 고려하였다. Type-A 강섬유보다 뽐힘저항성이 우수한 Type-B 강섬유를 사용한 시험체는 전단파괴가 발생하지 않고 휨파괴 거동을 보였으며, 강섬유 형상비는 인장철근을 사용하지 않는 SIFCON 보의 거동에 큰 영향을 주었으나 인장철근을 갖는 SIFCON 보의 거동에 대해서는 그 영향이 매우 미미하게 나타났다. 추가적으로 본연구에서는 SIFCON에 대한 휨강도 예측식을 제시하였다. 휨강도 예측값에 대한 실험값의 비의 평균과 표준편차가 각각 1.02와 0.04로 나타나 휨강도 예측식은 SIFCON 보의 설계 및 성능 평가에 유용하게 사용될 수 있을 것으로 생각된다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제12권5호
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• pp.116-124
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• 2008

본 연구에서는 원형수직구 굴착에 따른 Ring Beam의 거동을 평가하기 위하여 현장계측 자료의 분석과 평가, 굴착심도 변화에 따른 Ring Beam의 응력 특성 등의 비교분석을 구조해석에 기초하여 평가하였다. 그 결과, Ring Beam의 거동은 현장계측 및 구조해석 결과에서 유사한 경향을 나타내는 것을 알 수 있었다. 이로부터 굴착심도 변화에 따른 Ring Beam 거동은 본 연구에서 제안한 구조해석에 의해 예측할 수 있는 것을 확인하였다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제5권2호
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• pp.163-174
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• 2001

This paper is to study the characteristics of axial force behavior that operates to the part of turnout when it makes the turnout and the continuous welded rail unifying. The study is to model by using the 50kgN rail No. 15 turnout used in the domestic national railway and the UIC60 rail No. 18 turnout used in the rapid transit railway as the finite elements for analyzing the axial force behavior of the turnout by the continuous welded rail. It is to analyze the characteristics of behavior according to the change of creep resistance, ballast resistance and the change of parameter valuables of heel joint by the axial force simulation in making the continuous welded rail and then, it is to present the result. As the result of research on the parameter valuables through the analysis, it shows that the maximum axial force of turnout by the continuous welded rail are largely subordinated to the maximum resistance of heel joint and the fitting devices than the ballast resistance. Also it shows that the maximum axial force produced changes a lot according to the characteristics of creep resistance of the fitting part and the ballast resistance.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제2권2호
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• pp.202-208
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• 1998

To investigae the effect of anchorage type of carbon fiber sheet (CFS) on flexural behavior of RC beams, the loading test of RC beams reinforced with CFS was conducted in variable of anchorage Type such as bolting anchorage and U type anchorage using CFS. This study can be summarized as follows ; It is confirmed experimentally that the bolting anchorage and U type anchorage with CFS is very effective to delay the bond failure and prevent the peeling of CFS. Also, the anchorage type applied with this study is very effective to improve the ductility compared with the improving of maximum flexural strength of RC beams. It is believed that the anchorage type used this study must secure the ductile capacity of above 3 for the flexural strengthening of RC beams. In the future, it is required to obtain the data about anchorage type of CFS for utilization of field work as well as investigate the ductile capacity of conventional study of anchorage type

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제13권6호통권58호
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• pp.183-191
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• 2009

본 연구에서는 지진시 nailed-soil 굴착벽체의 안전율과 거동특성에 대하여 제시하였다. 시간이력해석을 이용하여 정적하중과 지진하중을 받는 nailed-soil 굴착벽체 전면부의 수평변위, 축력, 전단력, 모멘트를 해석하였다. Dawson과 Roth가 제안한 전단강도 감소기법에 바탕을 둔 안전율을 지진시 nailed-soil 굴착벽체의 안전율 계산에 사용하였다. 제안된 방법에 의한 안전율을 기존의 연구에서 산정된 안전율과 비교하여 그 타당성을 확인하였다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제23권4호
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• pp.45-52
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• 2019

본 연구에서는 벽체의 록킹 거동을 고려한 내진보강 기법을 개발하였다. 록킹 거동은 벽체 수직 축을 중심으로 좌우로 회전하는 것으로, 개발 시스템은 변위 큰 부분에 댐퍼 등을 설치하여 에너지를 소산 시키는 방법이다. 댐퍼는 강재댐퍼를 사용하였으며, 스트럿 형상 및 높이를 변수로 선정하였다. 실험결과 스트럿 높이가 짧을수록 강도 능력이, 길수록 변형능력이 우수한 것으로 평가되었다. I형과 S형 스트럿 능력을 평가한 결과, S형이 우수한 내진 성능을 보유한 것으로 평가되었다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제24권6호
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• pp.59-66
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• 2020

축소모형 팔각형 기둥 실험체 2개를 제작하여 일정한 축력 하에서 반복 횡하중을 가력하는 실험을 수행하였다. 실험체는 중실단면과 중공단면이고 모든 실험체의 횡방향 나선철근 체적비는 0.00206의 값을 갖는다. 실험체들은 휨-전단 파괴거동을 보였다. 본 논문에서는 실험결과에 따른 파괴거동과 내진성능을 분석하였다. 실험결과, 중공 실험체는 초기강성, 초기 균열양상, 에너지 소산능력 등의 구조성능이 중실 실험체와 유사한 거동을 보였으나, 중공 실험체의 경우에는 3% 변위비 이후에 횡력, 극한변위, 에너지소산능력이 현저하게 감소되었다.

• Geomechanics and Engineering
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• 제35권2호
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• pp.209-219
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• 2023

This paper presents numerical investigations into the particle crushing effect on the shear properties of gravel under direct shear condition. A novel particle crushing model was developed based on the octahedral shear stress criterion and fragment replacement method. A series of direct shear tests were carried out on unbreakable particles and breakable particles with different strengths. The evolutions of the particle crushing, shear strength, volumetric strain behavior, and contact force fabric during shearing were analyzed. It was observed that the number of crushed particles increased with the increase of the shear displacement and axial pressure and decreased with the particle strength increasing. Moreover, the shear strength and volume dilatancy were obviously decreased with particle crushing. The shear displacement of particles starting to crush was close to that corresponding to the peak shear stress got. Besides, the shear-hardening behavior was obviously affected by the number of crushed particles. A microanalysis showed that due to particle crushing, the contact forces and anisotropy decreased. The mechanism of the particle crushing effect on the shear strength was further clarified in terms of the particle friction and interlock.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2005년도 춘계 학술기술논문발표대회 논문집
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• pp.51-56
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• 2005

It does not find for solution by limitation of technological mechanism of existent of leakage maintenance material. So, it is paid for huge expense because continuous repeat maintenance work is consisting. Furthermore, it is indicated by big problem in construction work that is constructed by field experience that thing by definite and systematic theory is not with proper performance test and analysis up to now. Therefore, wish to measure physical performance change by various environment condition maintenance of structure and performance construction work aspect in that apply to water leakage maintenance material using of acrylic resin system water expansion, leakage maintenance material in this research, and present suitable form of construction work under these environment. also, wish to ready diversified remedy by oversea market opening.

• 대한토목학회논문집
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• 제36권4호
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• pp.715-722
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• 2016

국내 대부분의 노선은 자갈도상궤도로 이루어져 있어, 지속적인 유지보수가 요구되고 있다. 따라서, 보다 효과적인 요지보수를 통해 비용 절감을 위해서는 예방보수를 통한 유지보수의 최적화가 필요하다. 여기에는 도상자갈층의 침하 진전모델의 확보가 필수적이다. 그러나, 자갈도상재료는 입자가 큰 조립재료로써 일반 지반재료와는 다른 거동을 보인다. 따라서, 본 연구에서는 자갈재료의 거동에 대한 이해와 침하진전모델의 합리적인 개발을 위해 개별요소해석을 수행하였으며, 입자 형상, 공극률, 하중조합 및 빈도에 따른 침하거동을 비교 분석하였다.