• 한국콘텐츠학회:학술대회논문집
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• 한국콘텐츠학회 2007년도 추계 종합학술대회 논문집
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• pp.12-16
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• 2007

단백질의 기능은 그 기능을 발휘하는 세포내의 위치와 밀접한 연관이 있다. 따라서 새로운 단백질의 서열이 밝혀지면 이 단백질의 세포내 위치를 규명하는 것은 생물학적으로 매우 중요한 일이다. 이 논문에서는 단백질의 n-그램과 kNN (k-Nearest Neighbor) 분류기를 이용한 새로운 세포내 위치예측 방법을 다룬다. 이 방법은 입력 단백질 서열과 가장 유사한 가중치를 가지는 k개의 단백질이 가지는 세포내 위치 정보들을 취합하여 입력 단백질의 세포내 위치를 추정한다. 단백질간의 유사도 가중치는 두 단백질서열의 5-그램 자질의 유사도를 비교하여 계산된다. 단백질의 세포내 위치예측 정확도를 검증하기 위해 SWISS-PROT 단백질 데이터베이스로 부터 세포내 위치가 알려진 51,885개의 서열을 추출하여 대용량 테스트 컬렉션을 구축하였으며, 다른 연구자들이 제공하는 또 하나의 소용량 테스트 컬렉션을 실험에 사용하였다. 이 논문에서 사용한 예측방법은 대용량 테스트컬렉션에 대해 약 93%의 정확도를 보여주었으며, 소용량 데스트컬렉션을 이용하여 이전 실험과 비교하였을 때도 이 방법이 다른 시스템에 비해 성능이 우월함을 알 수 있었다.

• 대한교통학회지
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• 제18권3호
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• pp.7-16
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• 2000

도시 근로자들의 높은 승용차 이용율과 낮은 재차인원율으로 인해 대도시에서의 교통혼잡이 가중됨에 따라 중앙정부 및 지자체에서는 적극적인 도시 교통수요관리 정책을 시행할 계획이며 이에 따라 다양한 교통수요관리 정책을 어디에 어떻게 적용해야 하는가에 대한 관심이높아지고 있다. 본 연구는 미국 텍사스 주 근로자의 통행특성 변화를 분석하여 도시규모, 직장위치, 그리고 직업종류 변화에 따른 낮은 재차인원율과 높은 승용차 이용율을 나타내는 직장 소재지 및 직업종류를 도출하였다. 연구 결과 대도시에서는 도시 및 도시주변 직장 근로자들이 낮은 재차인원율을 나타냈으며 중도시에서는 도심 및 도심주변 근로자들이 낮은 재차인원율을 나타냈고 소도시에서는 도시 및 도시주변 근로자들이 낮은 재차인원율을 나타냈다. 서비스업 근로자는 모든 도시규모에서 낮은 재차인원율을 나타냈다. 한편 승용차 이용율은 대도시 서비스업 근로자들이 높은 승용차 이용율을 나타냈으며 소도시의 도심과 도심주변 소재 직장 근로자와 기본업 근로자들이 높은 승용차 이용율을 나타냈다.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제20권2호
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• pp.137-146
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• 2007

구조물의 거동에 대한 파사드리거의 보강 효과를 검토하고 파사드리거의 최적위치를 추정할 수 있는 수치해석방법이 제시되었다. 구조물 상부의 수평변위를 최소화할 수 있는 파사드리거의 최적위치는 파사드리거의 구속효과에 의한 수평변위 감소량을 극대화함으로서 구할 수 있으며 가새골조와 파사드리거의 휨강성과 전단강성에 의해 크게 영향을 받는다. 본 연구에서는 3가지 형태의 하중, 즉 등분포하중과 삼각분포하중 그리고 구조물 상단에 작용하는 집중하중이 고려되었다. 파사드리거의 최적위치는 무차원 강성변수 ${\omega}$와 ${\beta}$의 함수로서 표현되었으며, 1개부터 4개의 파사드리거를 갖는 구조물을 대상으로 최적위치에 대한 도표를 작성하였다. 비록 본 연구에서 제시된 해석방법이 몇 가지의 가정을 기초로 유도되었으나 고층건물의 초기설계단계에서 파사드리거의 최적위치 결정을 위한 비교적 정확한 정보를 제공할 수 있다고 사료된다.

• 한국항해항만학회지
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• 제39권1호
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• pp.61-67
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• 2015

국내의 화물 운송량은 꾸준히 증가하고 있으며 이에 따라 내륙지역의 화물운송량 예측에 관한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 하지만 종래의 기종점 자료(O/D Data)는 화물 운송수단의 출발지와 목적지를 조사하여 구축하였으며 이는 화물의 운송 특성을 제대로 반영시키지 못하는 문제점을 지니고 있다. 화물의 운송은 단순히 출발지에서 목적지로 화물을 운반하는 것이 아니라 화물운송 도중에 운송수단을 변경하거나 화물의 임시 보관이 필요한 경우가 발생하므로 화물운송모형에서는 중간 경유지(물류센터 또는 내륙컨테이너기지)를 포함시켜야 된다. 본 논문에서는 이러한 중간 경유지를 고려한 기종점 자료의 필요성을 인식하였고 물류센터를 고려한 화물운송 경로에 대한 모형을 제시하고자 한다. 본 연구가 제시하는 화물운송 경로모형은 각 구간별 운송계수를 설정하고 이에 따라 화물량을 예측하는 모형으로서 유전 알고리즘을 이용하여 모형을 검증하였고 오차의 범위가 ${\pm}1.0%$이내로써 모형은 타당한 것으로 판단된다.

• 한국응용곤충학회지
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• 제9권1호
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• pp.43-48
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• 1970

To investigate provincial seed Potato Production farms, a Preliminary survey on the local population of the aphids was made in Sulchon alphine area, Mooju-Goon, Chollapuk-Bo where the climatic conditions were almost same as those of Taegwanryong Kangwon-Do, where Alpine Experimental station is located. This area stands from 650 to 900 metres above the sea level and divided three location of A. B, C, by altitude. A stands at 900 metres above the sea level. B at 750 metres and C at 650 metres. A and B divided three points: Al, A2, A3, and Bl, B2, B3- and divided four points-Cl, C2, C3, C4- at the distance of 300 metres apart each other. The traps were operated from July 21 to October 31, 1969. Otherwise, the traps established at Suwon (inland) and Taegwanryong where Alpine Experimental Station. A total of some 70 species including five virus vector species were identified. The Numbers of species at 10 locations, Suwon and Taegwanryong are as follows; Al-34, A2-38, A3-29, B1-25, B2-26, B3-29, C1-27, C2-14, C3-32, C4-37, species (Table 1), Suwon-49 species (including 5 virus vectors species), Taegwanryong-22 species (including 4 virus vector species). The aphids are shown in Table 1 and the Vectors are as follows: 1. Aphis gossypii Glover 2. Aulacorthum solani (Kaltenbach) 3. Lipaphis erysimi (Kaltenbach) 4. Myzus persicae(Sulzer) 5. Phorodon humuli (Schrank) Numbers of vectors versus total aphid at each locations, including inland (Suwon) and alpine area (Taegwanryong) where Alpine Experimental Station are as Fig. 1. Of a total 8,902 aphids, 6,400 $(80\%)$ were Tetraneura sp. The number of aphids devoid of the number of Tetraneura sp. are as follows; (Numbers means mean of each locations) A; 215. B; 115, C; 176 and Suwon; 2,952, Taegwanryong; 247. Densities of aphids at the locations is lower :han those at Suwon and Taegwanryong. And density of vectors at the locations, at ranged from 11 to 37, is love. than those at inland (Suwon; 197) and alpine area (Taegwanryong; 90). Thus, this area is suitable for seed potato production as Multiplication field.

• 한국정보과학회논문지:데이타베이스
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• 제32권1호
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• pp.71-85
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• 2005

기존의 차량 위치 추적 시스템은 기존의 상용 DBMS에 단순히 모든 차량 정보를 저장하여 관리하기 때문에 시간에 따라 연속적으로 변화하는 차량의 위치 데이타를 효과적으로 검색하지 못한다. 따라서 이 논문에서는 모바일 환경에서 차량의 위치 정보를 효과적으로 관리하고, 사용자에게 차량 관련 정보를 제공할 수 있는 차량 위치 관리 시스템을 설계하고 구현한다. 제안 시스템은 차량 위치 관리 서버와 모바일 클라이언트로 구성되며 이동 차량의 위치와 관련된 시공간 질의를 처리한다. 아울러 시스템에 저장되지 않은 차량의 위치 정보까지도 추정하여 사용자에게 제공한다. 이 시스템은 차량 위치 관리 서버의 이동 객체 색인 관리 모듈을 사용하여 차량의 위치 정보를 효과적으로 관리한 수 있다.

• 대한건축학회논문집:계획계
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• 제36권4호
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• pp.71-81
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• 2020

The purpose of this study is to propose the planning methods for pollution prevention in the initial design stage by identifying the pollution phenomena on the exterior of the building. It is important to catch the problem early on because exterior troubles begin with an initial design defect and causes rapid aging. The scope of this study is seoul public borough offices that should be sustainable for long as landmark located at the center of the district. Field survey was conducted three times in six months. Twenty-six borough offices were diagnosed with three levels of contamination through visual inspection and the contaminated locations, types, materials, and characteristics were checked. Fourteen common contaminated locations were identified in the first and intensively rechecked in the second. Five locations vulnerable to contamination were designated and the contamination and cleanliness situations were checked by location in the third. As a result, main polluted types and locations are sloping wall, upper wall, protruded wall, canopy, and wall under window. The key to avoiding these pollution problems is to minimize the horizontal plane on which dust can be deposited. In other words, it can be considered variously by shape and location, such as the slope of the horizontal plane, the floating of the surface, the installation of the roof surface, and the vertical louvers. And throating plans and material plans suitable for each location are presented. Various methods of the shape and location, material are expected to use as useful basic data for preventing pollutions during the initial design stage.

• 한국전통조경학회지
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• 제35권3호
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• pp.67-75
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• 2017

유교의 사상적 완성을 구현하기 위한 구곡(九曲)과 동천(洞天)의 문화는 조선시대에 널리 성행하였다. 이는 조선시대 유학자들이 학주자(學朱子), 존주자(尊朱子)의 기치 아래 자연 속에서의 심신수양을 통한 주자의 가르침을 따르고 있다는 의지의 표현이며, 진리의 체득을 위한 과정에 있다는 자기 위안의 행위이기도 하였다. 이러한 의지의 표출로서 각 지역의 경치가 좋은 곳에 주자의 무이구곡(武夷九曲)을 모방한 '구곡'과 이상향을 나타내는 '동천'을 설정하고 경영하기도 하였다. 이러한 구곡 동천은 전국적으로 분포하고 있다. 학계에 보고된 우리나라 전체 구곡은 약 60여 개소에 이르며, 동천은 이보다 더 많지만 정확한 위치나 집계가 이루어지지 않았다. 따라서 본 연구는 서울, 경기, 강원도에 산재하고 있는 구곡 동천에 대한 위치확인을 위해 수행되었다. 구곡과 동천의 위치에 대한 정보는 선행연구와 보고서, 인터넷 검색과 각 지역 문화원의 발간 서적을 통해 수집하였다. 수집된 정보를 바탕으로 각 지역에 실재하는지에 대한 답사를 진행하였고, 위치정보를 획득하였다. 이 외에 상상 속의 구곡 동천이나 멸실된 곳, 출입이 불가능한 지역 등을 정리하였다. 서울과 경기도 강원도의 구곡은 8개소로 파악되었다. 이 중 그 위치나 기록 등이 비교적 명확한 곳이 곡운구곡과 옥계구곡이다. 벽계구곡과 수회구곡은 서로 위치나 명칭이 서로 겹치기도 하고, 설정한 시기나 경영자가 명확하지 않다. 서울의 우이구곡은 홍양호가 설정하였으나 그 위치가 일부는 확인되고 일부는 위치의 논란이 있으며, 일부는 훼손되어 있다. 서울 경기도와 강원도의 동천은 모두 38개소로 파악되었다. 서울지역에 위치한 동천은 16개소이다. 이 중 실제 존재하지만 출입이 금지된 곳은 도화동천과 양산동천, 쌍류동천 등이다. 경기도 지역의 동천은 13개소이며 온수동천은 개발로 인해 그 위치를 알 수 없으며, 귀래동천은 기록만 있고 실제로 확인은 불가한 곳이다. 강원도 지역의 동천은 9개소이다. 화음동천은 곡운구곡의 상류에 위치한 화음동정사지(華陰洞精舍址)를 잘못 표기한 것으로 판단하였다.

• Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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• 제11권4호
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• pp.434-440
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• 1998

Seven hybrid lines of Leucaena leucocephala $\times$ L. diversifolia and two control lines of L. leucocephala were compared for their adaptation to acid-soils and tolerance to damage by the psyllid, Heteropsyla cubana, at four locations over two years in Peninsular Malaysia. Primary data on leaf composition and in vitro digestibility (nutrition variables) and secondary data on plant height, stem girth and psyllid damage (agronomy variables) were the measures of performance. Cluster solutions of the nine lines were different within locations, between locations and between years for nutrition and agronomy variables. Controls and hybrids did not cluster separately. Principal component scores of the nine lines gave rank orders which were different by location and by year. No performance trend could be detected between hybrids and controls. The conclusion is that nutritional and agronomic characteristics in Leucaena are independent, soil composition and weather did not consistently affect performance, and evidence is inconclusive as to the benefits of interspecific crossing with L. diversifolia.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 2000년도 봄 학술발표회논문집
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• pp.297-303
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• 2000

Damage estimation of a bridge structure is presented using ambient vibration data caused by the traffic loadings. The procedure consists of identification of the modal properties and assessment of the damage locations and severities. An experimental study is carried out on the bridge model subjected to vehicle loadings. Vertical accelerations of the bridge deck are measured at a limited number of locations. The modal parameters are identified from the free vibration signals extracted using the random decrement method. Then, the damage assessment is carried out based on the estimated modal parameters using the neural networks technique. The identified damage locations and severities agree reasonably well with the inflicted damages on the structure.