• 물과 미래
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• 제28권4호
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• pp.205-213
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• 1995

하천 지형학의 중요한 요인이 되는 사행하천의 흐름은 토목기술자와 상당한 관련이 있다. 특정한 하천에 대해 하도개량을 적용시키기 위한 일반적인 기준을 서술하기는 곤란하나 토목설계자에게 어떤 원칙과 기준을 제공하는 것은 중요하다. 본 실험 연구의 목적은 토목 설계자를 위해 수리모형실험에 의한 사석에 대한 기준을 제시하는 것으로, 제방 안전에 효과적으로 사용하기 위한 사석무게 및 크기에 대해 수리모형실험에서 구한 사석을 배치하여 만곡호안을 보호할 수 있도록 하였다. 곡정 상류에 배치되는 사석의 무게는 U.S.B.R.과 Brahams 식으로 구한 결과값을, 크기는 Mavis와 Laushey의 식으로 구한 결과값을 사용할 수 있고, 곡정 하류에 배치되는 사석의 무게는 Brahms식으로 구한 결과값을, 크기는 Steinberg식으로 구한 결과값을 사용할 수 있다.

• 유공압시스템학회:학술대회논문집
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• 유공압시스템학회 2010년도 춘계학술대회
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• pp.116-125
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• 2010

In this study, a novel hydraulic energy-regenerative system was presented from its proposal through its modeling to its control. The system was based on a closed-loop hydrostatic transmission and used a hydraulic accumulator as the energy storage system in a novel configuration to recover the kinetic energy without any reversion of the fluid flow. The displacement variation in the secondary unit was reduced, which widened the uses of several types of hydraulic pump/motors for the secondary unit. The proposed system was modeled based on its physical attributes. Simulation and experiments were performed to evaluate the validity of the employed mathematical model and the energy recovery potential of the system. The experimental results indicated that the round trip recovery efficiency varied from 22% to 59% for the test bench.

• 한국습지학회지
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• 제10권3호
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• pp.99-109
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• 2008

본 연구는 I편에서 개발된 일체형 블록시스템의 수리모형실험 결과를 검증하고 호안블록의 효과를 해석하기 위하여 수치해석을 통한 수리모형 실험을 수리특성을 모의하고자 하였다. 하도내 적용된 일체형 호안블록의 수치해석을 위하여 1차원 HEC-RAS 모형과 2차원 흐름 모의를 위하여 RMA-2 모형을 적용하여 식생전후의 수리현상을 수리모형 실험결과와 비교하여 홍수 시 유속 저감효과의 분석 및 대안으로 제시하는데 그 목적이 있다. 분석결과 2차원 수치해석 모형이 1차원 수치해석보다는 수위 유속 모두 수리모형실험결과와 근접한 결과를 나타내어 수치해석을 통한 자료구축 시 좀 더 신뢰성 있는 자료를 구축할 수 있는 것으로 판단되었다. 유속은 최저 0.21m/sec에서 최대 1.89m/sec의 저감효과를 나타내었으며, 이는 100m 당 4.89sec에서 7.33sec의 지체시간을 가져오는 것으로 분석되었다.

• 한국농공학회지
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• 제10권2호
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• pp.1505-1515
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• 1968

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 1997년도 분과위원회 연구과업 보고서
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• pp.701-751
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• 1997

• 한국수자원학회:학술대회논문집
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• 한국수자원학회 2002년도 학술발표회 논문집(II)
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• pp.1051-1057
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• 2002

• 한국해양공학회지
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• 제32권4호
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• pp.261-271
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• 2018

In this study, a hydraulic model test, to which Particle Image Velocimetry (PIV) system applied, was used to determine the hydrodynamic characteristics of the advection-diffusion of saltwater according to bottom conditions (impermeable/permeability, diameter, and inclination) and the difference of the initial salt. Considering quantitative and qualitative results from the experiment, the characteristics of the density current were discussed. As an experimental result, the advection-diffusion mechanism of salinity was examined by the shape of saltwater wedge and the flow structure of density currents with various bottom conditions. The vertical salt concentration obtained from the experiment was used as quantitative data to calculate the diffusion coefficient that was used in the numerical model of the advection-diffusion of saltwater.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제11권2호
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• pp.217-223
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• 2003

The power steering system has been adopted in most vehicle system for an easy maneuverability. In this paper, a hydraulic power steering(HPS) model for the computer simulation is developed and used to power steering simulation. The simulation shows that the steering wheel torque with HPS model is less than that without HPS model. In addition, the shimmy vibration at the steering wheel is also simulated and compared to the test data. The lateral displacement of the steering wheel is calculated by imposing the lateral acceleration of the knuckle as a vibration input. The frequency response of the steering wheel is in a good agreement to the test data.

• 드라이브 ㆍ 컨트롤
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• 제15권2호
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• pp.9-21
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• 2018

The aim of this study was to develop and test a model of an auto-sensing hydraulic breaker that can automatically change its 4-step impact mode according to the rock strength using SimulationX. The auto-sensing hydraulic breaker with a 4-step variable impact mode has the advantage of obtaining optimal impact energy and impact frequency under various rock conditions compared to an auto-sensing hydraulic breaker with a 2-step variable impact mode, which has already been developed overseas. Several steps were necessary to conduct this study. First, the operation principle of the auto-sensing hydraulic breaker with the 2-step variable impact mode was analyzed. Based on the findings, an analysis model of the auto-sensing hydraulic breaker with the 4-step variable impact mode was developed (and compared with the 2-step variable impact mode) Finally, an analysis of the results established that the stepwise variable of the impact mode was implemented according to the rock strength and the difference of each impact mode was confirmed. This study is expected to contribute to the development of auto-sensing hydraulic breakers that are superior to those developed by advanced companies in foreign countries.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2017년도 제48회 춘계학술대회논문집
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• pp.94-98
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• 2017

고성능 상단엔진 개발을 위한 9톤급 다단연소사이클 엔진의 선행연구가 진행 중에 있다. 다단연소사이클 엔진 기술검증시제(TDM0)를 제작을 완료하여, 나로우주센터 엔진 연소시험설비에서 예연소기와 터보펌프로 구성된 파워팩 연소시험과 주 연소기까지 장착된 엔진 연소시험을 차례로 수행하였다. 다단연소사이클 엔진 유공압 라인의 진공화 과정과 연소시험에서 나타난 터보펌프의 및 유공압 라인의 특성을 간략히 기술한다.