This study presents the development of Gateway Control Module using SAE J1939 protocol for the commercial vehicles. Presently, the load rate of CAN bus is increased by the single network composition and addition of new ECUs for development of intelligent vehicles. Because the embedded system of the integrated network control function has the errors of the CAN bus caused by the increase of ECU, it is needed for development of commercial vehicles. Also, this study presents the development of smart functions that can diagnosis CAN bus errors, fault diagnosis of ECU and basic function that arbitrates CAN bus between ECUs of commercial vehicle. GCM was designed for 4channel separation about Gateway function as solution of load rate decrease and smart functions. HILS(Hardware in the loop simulation)system that can achieve simulation about CAN Messages of all systems on vehicle was applied to evaluate performance and verification of all functions and performance. The load rate on CAN bus was decreased at using functions what was delivery, block and process of GCM. Through this, it was enabled to organize systematic architecture for gateway.
The legacy Residential Gateway (RG) which constitutes fixed WAN interfaces and LAN interfaces, is at a disadvantage due to difficult modification of a system. In this paper, we propose the flexible module-based RG on the basis of the RG standardization and demonstrate the prototype system, whose function is verified by the home automation application.
In this parer, a novel architecture for Home gateway is Proposed. In home network system, there exist many different kinds of data types, like audio, video, and control information. And the communication is over multiple networks, like bluetooth, wireless LAN, USB, IEEE1394, and Power Line Communication (PLC). The hardware architecture of the Home gateway presented in this paper is based on ISO/1EC JTC 1/sc 2S/WG 1(1,2). The architecture proposed in this paper takes into account the characteristics of home network environment, so the Packets in the home network system can be processed very efficiently.
Several gateway selection schemes have been proposed that select gateway nodes based on a single Quality of Service (QoS) path parameter, for instance path availability period, link capacity or end-to-end delay, etc. or on multiple non-QoS parameters, for instance the combination of gateway node speed, residual energy, and number of hops, for Mobile Ad hoc NETworks (MANETs). Each scheme just focuses on the ment of improve only a single network performance, i.e., network throughput, packet delivery ratio, end-to-end delay, or packet drop ratio. However, none of these schemes improves the overall network performance because they focus on a single QoS path parameter or on set of non-QoS parameters. To improve the overall network performance, it is necessary to select a gateway with stable path, a path with themaximum residual load capacity and the minimum latency. In this paper, we propose a gateway selection scheme that considers multiple QoS path parameters such as path availability period, available capacity and latency, to select a potential gateway node. We improve the path availability computation accuracy, we introduce a feedback system to updated path dynamics to the traffic source node and we propose an efficient method to propagate QoS parameters in our scheme. Computer simulations show that our gateway selection scheme improves throughput and packet delivery ratio with less per node energy consumption. It also improves the end-to-end delay compared to single QoS path parameter gateway selection schemes. In addition, we simulate the proposed scheme by considering weighting factors to gateway selection parameters and results show that the weighting factors improve the throughput and end-to-end delay compared to the conventional schemes.
Recently, by developing many training systems in battle field, the demand for interconnecting and internetworking between Live, Virtual, Constructive training systems has been increased to support efficient data distribution and system control. But, there are lots of problems for them to interwork, because the existing researches only support L-L, V-V, C-C Interoperability. Therefore, we propose L-V-C gateway to provide interoperable simulation environment based on HLA and DDS between them. First, we illustrate FOM Management that parses RPR-FOM XML file to acquire Data information to be shared between them, and generates common data structure and source code used for L-V-C Gateway. L-V-C Gateway created from FOM Management supports Data Conversion and Quality of Service between HLA and DDS. HLA Federate and DDS Domainparticipant in L-V-C Gateway play a role of logical communication channel and relay data from HLA Federation to DDS Domain and vice versa.
생태환경 감시 시스템은 센서노드, 게이트웨이, 서비스플랫폼, 그리고 웹브라우저로 구성된다. 본 논문에서는 생태환경 감시 서비스에서 다뤄질 수 있는 서비스 기능과 게이트웨이 리소스트리를 설계하였다. 게이트웨이 서비스기능은 oneM2M 규격의 공통 서비스 기능을 근간으로 하며, 게이트웨이 리소스트리는 센서 들의 데이터들을 처리하는 애플리케이션 부분과 게이트웨이에 링크되어 처리되는 부분, 마지막으로 디바이스 등록, 센싱, 제어, 프로파일을 관리 처리하는 부분 구성된다.
While the body of cases on startup has grown substantially, there has been a lack of a one-stop gateway of entrepreneurship. The study attempts to build a subject gateway for startup information services based on case studies, users' needs analysis, and literature reviews. The results show that users have difficulty in selecting useful information since the excess of information and the search for the desired information as it is scattered across a wide range of sources. The study designed a subject gateway by a navigation system that enables flexible browsing within the entire gateway through the ontology modeling. The study also presented an example of startup records to display how startup information can be explored. This study is expected to contribute to the understanding of the current status related to business startup services. The business startup digital gateways based on empirical data analysis will contribute to extending library service for startup.
본 논문에서는 소출력 무선통신기술을 기반으로 분산 배치된 센서노드의 상태를 감시하고 제어를 수행하는 USN(Ubiquitous Sensor Network)시스템을 철도의 열차제어에 활용하기 위한 신뢰도 모델링결과를 제시한다. 일반적인 USN시스템은 센서노드, 게이트웨이, 서버로 구분할 수 있으며, 본 논문에서는 USN의 구성요소 중 다수의 센서노드간 무선망을 관리하고 정보를 취합하는 게이트웨이를 대상으로 신뢰성 및 안전성을 평가하고 향상시키기 위한 설계방안을 연구하였다. 이를 위해 일반적으로 사용되는 게이트웨이의 신뢰도와 안전무결성수준을 정량적으로 예측하고, 취약부분을 선별한 후 보완설계를 실시하여 향상된 게이트웨이의 신뢰성 및 안전성을 관련 규격에 따라 입증함으로써 열차제어에 대한 USN 게이트웨이 적용 가능성을 검토하였다.
With the rapid advance of information technology and the popularity of digital medical, medical information are growing, the process of hospital digitalization are gradually quicken and systems involved are more and more. HIS system mainly deals with patient information, it follows the standard of HL7. While PACS system mainly manages image information, it follows the standard of DICOM. Because HIS and PACS deal with different information and follow different standards, it is difficult to directly communicate. This paper presents a method of establishing HL7/DICOM gateway to realize the information exchange of HIS and PACS. The HL7/DICOM gateway designed in this paper is made up of three modules. First, HL7 messages and triggered events are designed to achieve the function of transaction processing module. According to the designed HL7 messages, four message interface functions are defined to accomplish the function of send/receive messages module. Finally, the algorithm of construct/parse messages is given to complete the function of construct/parse messages module. Result shows that HIS and PACS realize information exchange successfully by using the HL7/DICOM gateway Implemented in this paper.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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