• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 추계학술대회 논문집 전기설비전문위원
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• pp.5-7
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• 2005

When 345 kV transmission lines began to be operated in 1976,electrostatic shocks were problems due to high electric field. By reducing the electirc field below 3.5 kV/m, the problems were solved. But recently a transmission line route.is proposed, nearby people strongly object to build the line worrying abour the effect of magnetic field,even though they do not really know the megnetic effect. Some environmentalists insists to reduce to reduce the magnetis field to a few mG near the transmission line. So we have studied the mitigation method to reduce magnetic field by two conductor passive loop.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2007년도 제38회 하계학술대회
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• pp.703-704
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• 2007

Most of the transmission lines in Korea pass through a mountains. The forest fire occurred in around the transmission lines make an accident such as flashover and faults in the power transmission lines. In spite of that risk, there are no research on the flashover characteristics by fires in electric discharge engineering in our country. This paper was mentioned about the relation between the flame and flashover characteristics. We were carried out simple test by using artificial flame generator and rod-plane or conductor-plane gaps. And we were summarized test results.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1998년도 추계학술대회 논문집 학회본부A
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• pp.245-247
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• 1998

Compacting of Overhead power transmission lines can be helpful in solving many problems, such as reduction of land and forest losses. decrease of the line's environmental impact zones, improvement of its electrical performance. And in overhead transmission lines, regular polygon configuration of bundled conductors are considered and adopted. This papers are compared to subconductor surface charges and electric field gradients, line parameters, natural capacities for regular polygon and modified configurations in 345kV 4 bundle 2 circuits horizontal type transmission lines.

• Journal of Information Processing Systems
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• 제13권5호
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• pp.1358-1371
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• 2017

Dynamic thermal rating (DTR) system is an effective method to improve the capacity of existing overhead line. According to the methodology based on CIGRE (International Council on Large Electric systems) standard, ampacity values under steady-state heating balance can be calculated from ambient environmental conditions. In this study, simulation analysis of relations between parameters and ampacity is described as functional dependence, which can provide an effective basis for the design and research of overhead transmission lines. The simulation of ampacity variation in different rating scales is described in this paper, which are determined from real-time meteorological data and conductor state parameters. To test the performance of DTR in different rating scales, capacity improvement and risk level are presented. And the experimental results show that the capacity of transmission line by using DTR has significant improvement, with low probability of risk. The information of this study has an important reference value to the operation management of power grid.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2008년도 추계학술대회 논문집
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• pp.536-543
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• 2008

When the electric motor car was first introduced, an engineer, responsible for the work related to operation and a conductor for the announcement and management of entrances and the other services like as monitoring the passengers in the platforms used to take together the train for passengers' safe. As new technologies developed and the urban transit system had the automatic driving facilities, automatic door switch and broadcasting systems, to solve the financial problems, most subway systems introduced the one-man operation system. To curtail the operating expense through automatic control and operation for the economical efficiency, the crewless driving system was introduced abroad around 1970 on the light weight train and Japan started the crewless driving system in 2005, Germany started it in June 2008. We examine system requirements of the system and methods to construct safe systems that would be introduced, suitable for one-man operation system or crewless driving system through the surveys and analysis of driving state and the systems.

• Bulletin of the Korean Chemical Society
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• 제14권2호
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• pp.215-220
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• 1993

Experiment on isomorphous substitution of Al by Fe in sodalite framework was carried out using dry way method at 800-900$^{\circ}$C in nitrogen atmosphere. The substitution of Fe was possible up to 25 mole% with some deviation of symmetry in sodalite cage. The cubic unit cell parameter increased with increasing Fe content. It showed ionic semiconducting property, especially the highest conductivity and the lowest activation energy in 10 mole% Fe-substituted sodalite which could behave as a superionic conductor at above 400$^{\circ}$C. When more Fe was introduced into sodalite the electronic conductivity was improved at high temperature. But the relative electronic contribution was found to be lower compared with ionic contribution at high temperature. In infrared spectra some major absorption bands of sodalite shifted to lower wave numbers due to heavier Fe atoms substitution in Al lattice sites.

• 전자공학회논문지D
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• 제36D2호
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• pp.31-40
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• 1999

본 논문은 유한차분 시간영역(FDTD) 해석법을 이용하여 모노폴 안테나 및 평면형 도체판이 탑재된 이동통신 단말기의 방사 특성에 대해 해석하였다. 플라스틱 케이스가 코팅되 도체 박스 위에 탑재된 모노폴 안테나는 집중회로 소자를 이용하여 급전시켰다.51mm의 길이를 갖는 모노폴 안테나에 플라스틱 케이스가 코팅되지 않는 구조의 이동통신 전화기는 공진 주파수 877MHz에서 동작하는 특성을 보였고, ${\varepsilon}_r=2$인 플라스틱 케이스를 몸체에 코팅할 경우 824MHz로 공진 주파수는 낮아지고 대역폭은 1.5배 정도로 넓어지는 특성을 보였다. 몸체에 평면형 구조의 방사체를 부착할 경우 원역장에서의 이득에 대한 방시패턴이 다소 비등방적인 모양을 나타내었다. 평면형 안테나인 PIFA에 플라스틱 케이스가 코팅된 이동통신 전화기는 PCS 이동통신 전화기의 사용 가능한 주파수대 1.52GHz 부근에서 공진이 이루어졌다. 전계강도에 대한 방사패턴에서 20dB 이하로 방사되는 방향의 각도가 모노폴 안테나의 42 $^{\circ}$에 비해 14 $^{\circ}$ 정도로 전계강도의 미약한 부분이 더 좁은 각으로 나타났다.

• KEPCO Journal on Electric Power and Energy
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• 제2권3호
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• pp.383-389
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• 2016

국내 154 kV 복도체 가공송전선로를 대상으로 전자력에 의한 소도체간 접촉현상을 실증적으로 재현하고 대처 방안을 제시하였다. 도체에 흐르는 전류의 크기가 클수록, 스페이서의 간격이 클수록 소도체간에 작용하는 전자력은 크게 측정되었다. 스페이서 간격이 68 m일 경우 전류 크기가 2,000 A 일 때부터 소도체는 불안정한 상태가 되어 소도체간 간격이 변화하는 횡방향 진동이 시작되었다. 스페이서 간격이 136 m일 경우 전류 크기가 증가할수록 소도체간 간격은 좁아지다가 2,250 A 일 때 두 소도체는 완전히 접촉하였다. 스페이서 간격에 따른 전자력의 크기를 도식화하고 안전한 스페이서 간격을 제시하였다. 시험선로와 실선로 간에는 접촉현상이 발생하는 조건이 상이한 것으로 나타났으며, 이는 송전선로 가선 과정에서 도체에 가해진 여러 형태의 잔류 응력, 바람 조건 등의 차이 때문으로 판단되었다.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• 제44권1호
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• pp.106-112
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• 2016

농림 부산물인 톱밥과 왕겨를 이용하여 세라믹을 제조하고 페놀수지 함침율과 탄화 온도에 따른 전기적 성질 및 원적외선 방사특성을 조사하였다. 원적외선 방사율과 방사 에너지 값은 탄화온도가 증가함에 따라 감소하였으며, 수지함침율 60%, 탄화온도 $600^{\circ}C$일 때 원적외선 방사율은 0.930, 방사에너지는 $4.32{\times}10w/m^2$로 가장 높았다. 전기저항 값은 탄화온도가 증가함에 띠라 감소하여 $1200^{\circ}C$ 이상에서는 거의 도체에 가까운 성질을 보였다. 소비전력은 수지함침율이 높을수록 전기저항의 감소와 전류의 증가로 함께 증가하였다.

• Journal of the Korean Wood Science and Technology
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• 제41권1호
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• pp.58-63
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• 2013

탄화보드의 실용화를 위한 기초연구로 중밀도섬유판, 파티클보드, 합판 및 물푸레나무 목재를 $400{\sim}1,100^{\circ}C$로 탄화하여 탄화온도에 따른 열전도율 및 전기적 성질을 측정하였다. 열전도율은 탄화 파티클보드의 탄화온도가 $900^{\circ}C$일 때 0.1326 m/k로 가장 우수하였으며, 전반적으로 탄화보드의 밀도가 클수록 열전도율이 빨랐다. 비저항값은 탄화온도가 높을수록 감소하여 탄화온도 $1,000^{\circ}C$ 이후에는 거의 도체에 가까운 값을 나타냈다. 높은 전압으로 탄화보드에 전기를 통했을 때 전류와 전력은 증가하였으며 표면온도가 높았다.