• 한국기계가공학회지
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• 제17권6호
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• pp.130-135
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• 2018

Currently the automobile market is developing eco-friendly vehicles in order to cope with fuel efficiency regulations. Many studies have been conducted to improve travel performance and fuel economy of the environment-friendly vehicles, and vehicle manufacturers study how to manufacture light-weight vehicles for improving fuel economy for both existing vehicles and environment-friendly vehicles. Exemplary light-weight vehicle technologies include optimal design of vehicle body structure which is a light-weight vehicle method by changing component shapes or layout to optimize the vehicle body structure and the new process technology for using new light-weight and very strong materials Various studies.

• Journal of Electrochemical Science and Technology
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• 제14권2호
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• pp.120-130
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• 2023

PEMFC has high potential for future development due to its high energy density, eco-friendliness, and high energy efficiency. When it becomes small, light and flexible, it can be competitive as an energy source for portable devices or flexible electronic devices. However, the use of hard and heavy materials for structural rigidity and uniform contact pressure transmission has become an obstacle to reducing the weight and flexibility of PEMFCs. This review intends to provide an example of the application of a new structure and material for lightweight and flexibility. As a lightweight PEMFC, a tubular design is presented and structural advantages through numerical modeling are explained. Manufacturing methods to realize the structural advantages and possibilities of tubular PEMFCs are discussed. In addition, the materials and manufacturing processes used to fabricate lightweight and flexible PEMFCs are described and factors affecting performance are analyzed. Strategies and structural improvements of light and flexible movements are discussed according to the component parts.

• 한국환경생태학회지
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• 제16권2호
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• pp.179-187
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• 2002

유기물이 함유된 공업용 폐수(2차처리수)의 수질을 정화하기 위해 2000년 7～10월에 친환경적인 방법인 식물정화조를 조성하여 하천의 수질 및 지하수를 보전하고 공업단지내에서 생물서식공간과 휴게공간을 제공하고자 본 실험을 진행하였다 식물정화조의 크기는 10m$\times$6m(상부면)로 1일 처리용량은 2.5㎥였다. 폐수는 1일 4회, 6시간 간격으로 0.625㎥씩 나누어 처리하였다. 처리효율을 높이기 위해 수직흐름방식을 채택하였고, 배수층은 모래와 자갈을 2:1의 비율로 혼합하여 깊이 1.0m로 조성하였다. 식물정화조 내에는 갈대, 부들, 골풀, 노랑꽃창포 등의 다년생 정수식물을 20본/㎥ 식재하였다. 처리수 재활용 차원에서 생물종다양성을 증진시키는 자연형 연못을 조성하였으며, 이를 환경교육장으로 활용하기 위해 관찰데크, 안내해설판 등을 도입하였다. 실험결과 BOD$_{5}$, COD, T-N, T-P 등의 제거에 상당한 효과가 있는 것으로 나타났고, 생태계 모니터링 결과, 생물서식공간(비오톱)으로서의 기능이 점진적으로 향상되고 있는 것으로 나타났다.

• Geomechanics and Engineering
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• 제12권5호
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• pp.753-770
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• 2017

The coagulation or flocculation of cohesive clay suspensions is one of the most widely used treatment technologies for contaminated water. Flocculated clay can transport pollutants and nutrients in ground water. Coagulants are used to accelerate these mechanisms. However, existing coagulants (e.g., polyacrylamide, polyaluminum chloride) are known to have harmful effects in the environment and on human health. As an alternative, eco-friendly coagulant, this study suggests ${\varepsilon}-polylysine$, a cationic biopolymer fermented by Streptomyces. A series of sedimentation experiments for various ${\varepsilon}-polylysine$ concentrations were performed, and the efficiency of sedimentation with ${\varepsilon}-polylysine$ was estimated by microscopic observation and light absorbance measurements. Two types of sedimentation were observed in the experiments: accumulation sedimentation (at 0.15%, 0.20%, 0.25% ${\varepsilon}-polylysine$) and flocculation sedimentation (at 0%, 0.1%, 0.5%, 1.0%, 2.0% ${\varepsilon}-polylysine$). These sedimentation types occur as a result of the concentration of counter ions. Additionally, the performance of ${\varepsilon}-polylysine$ was compared with that of a previously used environmentally friendly coagulant, chitosan. The obtained results indicate that flocculation sedimentation is appropriate for contamination removal and that ${\varepsilon}-polylysine$ functions more efficiently for clay removal than chitosan. From the experiments and analysis, this paper finds that polylysine is an alternative eco-friendly coagulant for removing chemical contaminants in groundwater.

• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제18권10호
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• pp.15-22
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• 2017

지금까지의 지반개량공법은 지반의 강도증진을 중점으로 개발되어 왔으며, 경제성과 취급 성이 우수한 시멘트계 안정재를 이용한 지반개량공법이 주로 사용되고 있다. 시멘트계 안정재를 이용한 지반개량 공법은 효과가 우수하지만 환경 및 인체에 유해한 물질이 검출되며 이산화탄소 배출 및 지하수 오염 등의 환경적인 문제가 지적되고 있다. 따라서, 이런 문제를 해결할 수 있는 대체 공법의 일환으로 생물학 기술을 접목한 지반개량공법의 연구가 활발히 이루어지고 있다. 이에 이 연구는 점성토에 친환경 고결제와 미생물을 혼합하였을 때의 강도변화 특성을 파악하고자 친환경 고결제와 미생물의 혼합여부와 양생일수에 따라 일축압축시험, 직접 전단시험, SEM 분석 및 X선 회절분석 등을 실시하였으며 시험결과 미생물의 탄산칼슘생성작용으로 인한 고결화와 그로 인한 장기강도증진을 확인하였다.

• 한국미생물·생명공학회지
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• 제19권1호
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• pp.31-36
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• 1991

Tn5의 kanamycin 저항성 유전자를 가진 pBEL1 plasmid와 C.glutamicum cryptic plasmid인 pSR1으로 7.5kb의 새로운 plasmid를 만든 후, 이를 pCE1301이라 명명하였다. 이 pCE1301은 PEG1301은 PEG-protoplast법으로 C.glutamicum을 형질전환하였을 때 효율이 약 $3.0\times 10^3$형질전환제/$\mu g$이었으며 SalI과 EcoRI 제한효소 절단부위가 1개씩이었다. 또 Km이 없는 배지에서 25세대까지 안정하게 유지되었으며 B.flavum, E.coli에서 복제되었다. 이 pCE1301을 이용하여 C.glutamicum 의 homoserine dehydrogenase 유전자를 cloning하였다.

• 유기물자원화
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• 제12권3호
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• pp.134-139
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• 2004

피혁 제조 공정별 발생 폐수중 T-N 농도를 증가시키는 오염원이 가장 많이 배출되는 공정중 하나인 탈회공정에 적용 가능한 Non-phosgene화합물을 이용하여 Carbonate계 비질소계 탈회제의 합성 및 적용공정 연구를 통하여 배출 배액에서의 T-N, BOD, COD, SS의 측정결과 탈회후 혁에서의 Ca함량, Cr함량, TS를 측정하여 탈회효율 및 크롬 탄닝혁의 물리적 특성에 미치는 영향과 배출 배액에서의 T-N, BOD, COD, SS의 농도감소효과를 확인하여 친환경 피혁제조공정 확립을 위한 기초 연구를 진행하였다.

• 한국어병학회지
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• 제7권2호
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• pp.95-103
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• 1994

미꾸라지의 성장호르몬 유전자를 분리하기 위하여 미꾸라지의 cDNA library를 준비하였다. total RNA는 미꾸라지의 뇌하수체로부터 얻었으며 oligo (dT)-coupled magnetic bead를 이용하여 total RNA로부터 mRNA를 순수분리하였다. 정제된 mRNA는 cDNA를 합성하기 위한 기질로 사용하였으며, 합성된 cDNA는 EcoRV/Smal으로 절단된 pBlueKS+ plasmid vector에 삽입하였다. 모든 ligation 반응용액을 E. coli, JM109 균주에 형질전환을 유도하였으며 형질전환 효율을 최대화시키기 위하여 전기천공법을 이용하였다. 얻어진 모든 형질전환주들을 DIG로 표지된 Tilapia의 성장호르몬 유전자를 이용하여 고밀도 colony hybridization 에 의하여 검색하였다. 양성반응을 나타내는 10개의 형질전환주를 분리하여 2차 colony hybridization 및 southern hybridization에 의하여 성장호르몬 유전자가 cloning 되었음을 확인하였다. 10 개의 형질전환주 중 하나인 pCGH1을 probe로 사용한 Tilapia 성장 호르몬 유전자의 염기서열과 비교분석하였으며 53.2%의 유사성을 나타냄을 확인하였다.

• KIEAE Journal
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• 제14권2호
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• pp.77-86
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• 2014

Plenty of efforts have been made in the traditional architecture of Korea, Hanok, to develop various elements such as restoration, the introduction of new design, and energy-saving while systemic setups on standard and evaluation of eco-friendly energy design of Hanok are lacking. If we evaluate energy performance based on current standards without reflecting unique features of Hanok on the system, Hanok will be included in the very low grade among the residential buildings being included in the approval system of eco-friendly architecture or the unique features will be modified and the burden of increased construction cost. Therefore, this study is to prepare the basic reference for the introductory evaluation system by evaluating the energy performance level of NEO-Hanok based on the current building energy rating system. The result for NEO-Hanok based on the building energy rating system, we propose the rating standard with scorecard elements of NEO-Hanok by considering the necessity of identity and standard for NEO-Hanok. As a result of infiltration test to check the tightness, it was measured as 10.81 times/h (50 ACH). As we switch from the main insulation for the wall from the glass wool 64k(0.035W/mk) to rigid polyurethane foam first class first unit (0.024W/mk), the result was slightly increased from the first demand quantity rating yield $249.8kWh/m^2{\cdot}yr$ to $235.0kWh/m^2{\cdot}yr$. Current certificate system is focused more on the heating load than the cooling load, it is disadvantageous for Hanok, which has less cooling energy consumption in summer. The rating result from the target building study is level 4.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.739-744
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• 2010

최근 교통정책이 '녹색교통', '저탄소 녹색성장', '지속가능 발전'이라는 주제로 혼잡감소 및 환경오염감소에 초점이 맞춰짐에 됨에 따라 철도를 포함한 친환경적인 신교통수단의 도입이 중요한 이슈로 거론되고 있다. 현재 신교통수단은 BRT시스템, 바이모달 트램, 경전철 등으로 구분되어 있으며 그 중에서도 본 논문에서는 바이모달 트램을 중심으로 BRT시스템과 비교 및 분석하여 이에 대한 연구를 진행하였다. 바이모달트램의 경우, 하이브리드 타입의 추진장치로 인해 타 신교통수단보다 매연과 소음, 진동이 작아 미래지향적이고 친환경적이며 공사비가 상대적으로 저렴할 뿐 만 아니라 철도의 정시성과 버스의 접근성을 갖춘 시스템이다. 따라서 본 논문에서는 수도권과 지방 대도시권을 중심으로 도로로부터의 수단전환 교통량, 통행속도, CO2 배출량을 지표로 선정하여 타 신교통수단(BRT시스템)에 비해 바이모달 트램의 도입 적절성이 가장 높음을 제시하고자 하며, 향후 국내 도시의 다양한 기능적 측면에 부응할 수 있는 도입전략에 활용될 수 있는 방안을 모색하고자 한다.