A sensorless controller of induction motor has several advantage: availability in a harsh environment. In this paper, the speed information is driving from the currents and the estimated stator flux. To obtain the estimated stator flux, this study is using The Estimator. The simulation results show that the proposed scheme has activity over a wide speed range and good response to load variations
This paper presents a circuit analysis and cotnrol example of favored configuration 6/4 SRM. SRM modeling and analysis are necessary for experiment. Thus this paper proposes a SRM modeling with PI controller (of driving converter) input voltage chopping and inductance profile when rotor position transformed. Through this simulation the designer can predict operating states of systems over a broad range of operating conditions.
We performed analysis for crank shaft and connecting rod in driving device of Cold Heading Machine. The results of this study is following ; 1. The nominal pressure is happened at 8mm under bottom dead center. And then the theoretical angel of crank (.theta.) and connecting rod (.phi.) are .theta. = 25 .deg. 1' and .phi.= 6 .deg. 1' but the analysis angel are .theta. = 25 .deg. and .phi.= 7 .deg. 2. The load is loaded at theta. = 51 .deg. in crank angle. 3. The maximum stress of connecting rod is about290MPa. It is exited inner stress range in consideration of safety factor.
한국정보디스플레이학회 2003년도 International Meeting on Information Display
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pp.1075-1080
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2003
Design and fabrication process of a full inorganic electroluminescent microdislay based on aluminum / nanostructured porous silicon reverse biased light emitting Schottky diodes are discussing. Being of a solid state construction. this micro-display is cost-effective, thin and light in weight due to very simple device architecture. Its benefits include also super high resolution, wide viewing angles, fast response time and wide operating temperature range. The advantages of full integration of a LED-array and driving circuitry onto a Si-chip will be also discussed.
We developed a recognition and tracking system of moving objects. The system consists of one CCD video camera, two DC motors in horizontal and vertical axles with encoders, pluse width modulation(PWM) driving unit, 16 bit NEC 9801 microcomputer, and their interfaces. The recognition and tracking system is able to recognize shape and size of a moving object and is able to track the object within a certain range of errors. This paper presents the brief introduction of the recognition and tracking system developed in our laboratory.
A sensorless controller of induction motor has several advantage availability in a harsh environment. In this paper, the speed information is driving from the currents and the estimated stator flux. To obtain the estimated stator flux, this study is using the Estimator. The simulation results show that the proposed scheme has activity over a wide speed range and good response to load variations.
This paper describes a study of a stabilisation scheme of a stepping motor in the driving systems of the Fiber Optic Gyrocompass absolutely required a constant speed and a precise position control with fine step angle. The new stabilisation scheme combining microstepping control and frequency modulation is developed which enables the experimental machine to be capable of stable running to a stepping frequency in the range 5 times the open-loop stall frequency.
A digital controller of stepping motors is designed for removing mid-range resonance. Rotor oscillation is detected from motor currents and the microprocessor generates frequency modulation taking into account rotor oscillation. ATmega16 is employed and the controller drives stepping motors up to 3000[rpm] at micro stepping.
최근 디지털 텔레비젼전 및 고해상도(High Definition) 텔레비전용 표시장치로 교류형 풀랴즈마 디스플레이가 각광 받고 있다. 상용화되고 있는 교류형 플라즈마 디스플레이의 구조를 보면 3전극행 면방전형(three electrodes surface discharge type)이 주류이다. 재의 효율은 11m/W의 수준으로 본격적인 상용화를 위해서는 효율의 향상이 관건이다. 효율 향상올 위해서는 패널 구조(Panel structure)의 개선도 필요하지만 주어진 구조에서 최대한의 효율을 갖도록하는 구동방법의 최적화가 선결 과제이다. 교류형 플라즈마 디스플레이의 방전 이미지는 연속되는 방전 발광에 의해 이루어 진다. 대부분의 전략 소모는 연속되논 발광을 위한 유지 방전에서 소모되기 때운에 유지방전의 파형의 최적화는 고 방전 효율을 위한 중요한 과제이다. 구동 방식으로서는 ADS(Address and Display period Separated) 구동이라는 방식이 일반적으로 널리 쓰이고 있다. 이 구동법의 평균 유지방전 주파수는 수십 [kHz]이지만 실제 주파수는 100[kHz]에서 200[kHz] 사이의 상당히 높은 값이다. 본 연구 결과에 따르면 형광체가 가시광을 방출시킬 때 형광체 재료의 특성상 감쇄시간(Decay Time)이 수 ms에 이른다. 만약 감쇄 시간이 유지방전 펄스으 주기보다 길다면 방전에서 만들어진 진공자외선(Vacuum Ultra Violet Rav)이 가시광으로 변환애 효과적으로 이용되지 못한다. 결국 발광 효율은 유지방전 주파수에 비례하여 감소한다. 결론적으로 말해 저 주파수 유지 방전으로 발광효율을 크게 개선할 수 있다.
본 연구의 목적은 운행자동차에 있어서 안전운행과 환경에 문제가 없는 효과적인 엔진튜닝의 작업가능성을 확인하고, 튜닝엔진의 특징을 파악하여 엔진튜닝 검사의 기초자료를 분석하는 것이다. 비튜닝 및 튜닝 엔진 2-1, 2-2, 2-3의 4종류에 대한 넓은 범위의 엔진회전수 하에서 4행정, 4기통 DOHC, 터보 인터쿨러, 수냉 가솔린엔진의 실제 운행자동차를 사용하여 공연비 및 성능 특성에 미치는 튜닝엔진의 효과를 실험적으로 조사했다. 운행 가솔린자동차에 대한 엔진의 튜닝 부분은 흡기 다기관, 흡기 파이프, 공기필터, 배기 다기관, 배기 파이프 및 소음기를 포함한다. 1인이 탑승한 5단 자동변속기를 갖는 운행 가솔린자동차 비튜닝 및 튜닝 엔진의 공연비 및 토크는 차대 동력계(Dynojet 224xLC)에 의하여 실험에 의해 측정하였다. 운행 가솔린자동차 튜닝엔진의 최대 토크는 비튜닝엔진보다 평균 103.68% 만큼 증가되었고, 튜닝엔진의 최대 출력은 비튜닝엔진보다도 평균 119.68% 만큼 증가되었음을 알았다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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