Drones are used in various fields, including land survey, transportation, forestry/agriculture, marine, environment, disaster prevention, water resources, cultural assets, and construction, as their industrial importance and market size have increased. In this study, image data for deep learning was collected using a mavic3 drone capturing images at a shooting altitude was 20 m with ×7 magnification. Swin Transformer and UperNet were employed as the backbone and architecture of the deep learning model. About 800 sheets of labeled data were augmented to increase the amount of data. The learning process encompassed three rounds. The Cross-Entropy loss function was used in the first and second learning; the Tversky loss function was used in the third learning. In the future, when the crack detection model is advanced through convergence with the Internet of Things (IoT) through additional research, it will be possible to detect patching or potholes. In addition, it is expected that real-time detection tasks of drones can quickly secure the detection of pavement maintenance sections.
Journal of Korean Tunnelling and Underground Space Association
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v.26
no.2
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pp.113-128
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2024
Items of road tunnel PISD (Precise Inspection for Safety and Diagnosis) were reviewed and analyzed using newly enhanced MMS (Mobile Mapping System) technology. Possible items with MMS can be visual inspection, survey and non-destructive test, structural analysis, and maintenance plan. The resolution of 3D point cloud decreased when the vehicle speed of MMS is too fast while the calibration error increased when it is too slow. The speed measurement of 50 km/h is determined to be effective in this study. Although image resolution by MMS has a limit to evaluating the width of crack with high precision, it can be used as data to identify the status of facilities in the tunnel and determine whether they meet disaster prevention management code of tunnel. 3D point cloud with MMS can be applicable for matching of cross-section and also possible for the variation of longitudinal survey, which can intuitively check vehicle clearance throughout the road tunnel. Compared with the measurement of current PISD, number of test and location of survey is randomly sampled, the continuous measurement with MMS for environment condition can be effective and meaningful for precise estimation in various analysis.
It was proved that in conventional kiln drying of disks piling position in the kiln exerted a great influence on drying rates, and the larger the variation of disk diameter, the more undulating drying rates of disks. While in vacuum drying disks there was no influence on drying rates. By the end-wrapping treatments and the radial direction of disks tangential surface stresses in the core of disks were slightly compressive in three species. In control disks the drying stresses distributed into one step-style that compressive stresses in the pith side of 6cm from pith were larger than those in the bark side, while in the disks end-wrapped with Korean paper the drying stresses distributed uniformly, because flow rates of free water in disks had no difference between heart-and sap-wood by obstruction of evaporating water from surface of disks by end-wrapping with Korean paper. And end-wrapping with Korean paper considerably restrained those. Tangential differential shrinkage stresses developed the maximum tensile stress near the bark and with approaching the pith the stresses gradually reduced and changed into compressive stresses in near the pith. At the end of vacuum drying the maximum tangential tensile stresses of disks end-wrapped with Korean paper were smaller than those of control disks, and critical moisture contents causing the V-shaped crack of disks end-wrapped with Korean paper were lower than those of control disks because of the set by obstruction of evaporating water of end-wrapping with Korean paper. In the experiment of vacuum drying stress distribution the disks end-wrapped with Korean paper or aluminum foil in three species were free from V-shaped cracks and control disks were defected very slightly by V-shaped cracks. And also disks end-wrapped with Korean paper were free from heart checks in Alnus japonica and Juglans sinensis, and heart checks were occurred very slightly in others. Especially, not to speak of disks end-wrapped with Korean paper, vacuum drying of disks end-wrapped with aluminum foil prevented effectively drying defects, moreover drying times could be shortened, that is. Ginkgo biloba, Alnus japonica, and Juglans sinensis disks could be dried from green to in-use moisture content in 110 hours, 272 hours, and 407 hours, respectively.
Statement of problem: Problems such as loosening and fractures of retained screws and fracture of implant fixture have been frequently reported in implant prosthesis. Purpose: Implant has weak mechanical properties against lateral loading compared to vertical occlusal loading, and therefore, stress analysis of implant fixture depending on its material and geometric features is needed. Material and methods: Total 28 of external hexed implants were divided into 7 of 4 groups; Group A (3i, FULL $OSSEOTITE^{(R)}$Implant), Group B (Nobelbiocare, $Br{\aa}nemark$$System^{(R)}$Mk III Groovy RP), Group C (Neobiotec, $SinusQuick^{TM}$ EB), Group D (Osstem, US-II). The type III gold alloy prostheses were fabricated using adequate UCLA gold abutments. Fixture, abutment screw, and abutment were connected and cross-sectioned vertically. Hardness test was conducted using MXT-$\alpha$. For fatigue fracture test, with MTS 810, the specimens were loaded to the extent of 60-600 N until fracture occurred. The fracture pattern of abutment screw and fixture was observed under scanning electron microscope. A comparative study of stress distribution and fracture area of abutment screw and fixture was carried out through finite element analysis Results: 1. In Vicker's hardness test of abutment screw, the highest value was measured in group A and lowest value was measured in group D. 2. In all implant groups, implant fixture fractures occurred mainly at the 3-4th fixture thread valley where tensile stress was concentrated. When the fatigue life was compared, significant difference was found between the group A, B, C and D (P<.05). 3. The fracture patterns of group B and group D showed complex failure type, a fracture behavior including transverse and longitudinal failure patterns in both fixture and abutment screw. In Group A and C, however, the transverse failure of fixture was only observed. 4. The finite element analysis infers that a fatigue crack started at the fixture surface. Conclusion: The maximum tensile stress was found in the implant fixture at the level of cortical bone. The fatigue fracture occurred when the dead space of implant fixture coincides with jig surface where the maximum tensile stress was generated. To increase implant durability, prevention of surrounding bone resorption is important. However, if the bone resorption progresses to the level of dead space, the frequency of implant fracture would increase. Thus, proper management is needed.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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