Calcareous deposits are the consequence of pH increase of the electrolyte adjacent to metal surface affected by cathodic current in seawater. It obviously has several advantages over conventional coatings, since the calcareous deposit coating is formed from coating (Mg$^{2+}$, $Ca^{2+}$) naturally existing in seawater. In consideration of this respect, environment friendly calcareous deposit films were formed by an electro deposition technique on steel substrates submerged in 48$^{\circ}C$ natural seawater. And the influence of current density, coating time and attachment of steel mesh on composition ratio, structure and morphology of the electrodeposited films were investigated by Scanning Electron Microscopy(SEM), Energy Dispersive Spectroscopy(EDS) and X-Ray Diffractor(XRD), respectively. Accordingly, this study provides a better understanding of the composition between the growth of $Mg(OH)_2$ and $CaCO_3$ during the formation of electro deposit films on steel substrate under cathodically electrodeposition in $48^{\circ}C$ natural seawater. The Mg compositions, in general, are getting decreased regardless of current density but Ca compositions are getting increased as electrodeposition time runs. That is, $Mg(OH)_2$ compounds of brucite structure shaped as flat type is formed at the initial stage of electrodeposition, but CaCO$_3$ compounds of aragonite structure shaped as flower type is formed in large scale. Besides, $Mg(OH)_2$ compounds were much formed at 5 A/$\m^2$ environment condition compared to the 3 A/$\m^2$ and 4 A/$\m^2$ environment conditions. This is because that OH- which was comparatively largely generated at the metal surface is preferably combined with $Mg^{2+}$TEX>.
이 논문은 새로운 수직 접합부와 현장타설 습식 접합부를 가진 T형 프리캐스트 벽체의 내진 성능에 관한 연구이다. 반복하중을 받는 T형 PC 벽체의 하중-변위 관계, 강도, 연성도, 파괴 모드, 그리고 변형 능력에 대해 알아보았다. 실험체 주요 변수는 전단력 전달을 위한 대각 철근의 유무이다. 벽체의 양단에 위치한 길이방향 주철근이 먼저 항복을 하였고 최종 변형은 C형 접합부의 파괴에 의해 결정되었다. 그리고 전단력 전달을 위한 대각 철근은 균열 제어에 효과적인 것으로 나타났다. 단면 해석을 통해 구한 강도와 변형은 실험값과 대체로 일치하였다.
A study was made to examine the effects of heat-treatment on the microstructures of Cu-bearing HSLA steels. The details of microstructures were studied by using optical microscopy(OM), transmission electron microscopy(TEM) and hardness test. The as-rolled microstructure of HSLA-A consists of ferrite (${\alpha}$) whereas that of HSLA-B consists of needle-shaped phase. The difference in microstructure can be ascribed to the different amount of Ni, Mn, Mo, Cu which affect the hardenability. The austenite grain size is very small up to $1000^{\circ}C$ owing to the Nb-precipitates. As the austenitizing temperature increases above $1000^{\circ}C$, the austenite grain grows rapidly. There are two hardness peaks in the hardness versus temperature curve, at $500^{\circ}C$ and at $675^{\circ}C$ (HSLA-A), $725^{\circ}C$ (HSLA-B). The peak at $500^{\circ}C$ result from the formation of Cu-precipitates and second hardness peak is created due to the formation of M-A constituents. The hardriess decrease in HSLA-B steel with ageing temperature is small because of the higher amounts of Cu than HSLA-A steel. The fine, round ${\varepsilon}$-Cu precipitates grow with ageing temperature and finally transform into rod shape.
용접조립 각형강관은 얇은 강판을 L형으로 절곡한 4개의 단위 부재를 플레어 용접으로 용접한 강관으로 용접조립 각형강관이 CFT 기둥으로 사용될 경우 콘크리트와 강관 폭의 중앙에 설치된 리브가 국부좌굴을 방지하는 역할을 하며 강관은 내부의 콘크리트의 구속하여 콘크리트의 구조내력을 향상시키는 역할을 한다. 본 연구에서는 용접조립 각형강관기둥의 제작방법을 소개하고 용접조립 각형강관과 용접조립 각형CFT 기둥 의 구조성능을 평가하기 위해 강관의 형상(용접조립 각형강관, 일반강관)과 폭두께비(B/t=50, 58, 67), 콘크리트의 강도(f'c=, 10MPa, 40MPa) 를 변수로 총 15개의 실대형 실험체를 제작하여 구조실험을 수행하였으며 용접조립 각형강관의 단면효율과 구조내력의 우수성을 확인하였다.
Recently, Ultra High Strength Steel (UHSS) sheet metal has been widely used to improve lightweight structures in the automobile industry. Because UHSS sheets have high strength but low elongation, it is difficult to control winkle and thinning for complex shaped products. The draw beads on die surface were introduced in this study to reduce wrinkle and thinning. The positions and strength values of draw beads were selected as design variables and optimized using finite element analysis. The beads positions and strength of a mold for B-pillar part were designed with the proposed optimization method. The accuracy of die design from optimization was verified by comparing with the results from 3-D scanned geometry.
In this study, we attempted to develop a convenient aluminizing process, using Al-Ti mixed slurry as an aluminum source, to control the Al content of the aluminized layer as a result of a one-step process and can be widely adopted for coating complex-shaped components. The aluminizing process was carried out by the heat treatment on disc and rod shaped S45C steel substrates with Al-Ti mixed slurries that were composed of various mixed ratios (wt%) of Al and Ti powders. The surface of the resultant aluminized layer was relatively smooth with no obvious cracks. The aluminized layers mainly contain an Fe-Al compound as the bulk phase. However, the Al concentration and the thickness of the aluminized layer gradually decrease as the Ti proportion among Al-Ti mixed slurries increases. It has also been shown that the Al-Ti compound layer, which formed on the substrate during heat treatment, easily separates from the substrate. In addition, the incorporation of Ti into the substrate surface during heat treatment was not observed.
Microstructural changes during tempering at the temperature range of $300^{\circ}C{\sim}700^{\circ}C$ for the nitrogen-permeated STS 410 and 410L martensitic stainless steels has been investigated. After nitrogen permeation at temperature between 1050 and $1150^{\circ}C$, the surface layer appeared fine $Cr_2N$ of square and rod types in the martensite matrices. Hardness of the nitrogen-permeated surface layer represented 680Hv and 625Hv, respectively, for 410 and 410L steels. It is considered that the fine homogeneously dispersive effect of precipitates by nitrogen caused the increased hardness. Due to the counter current effect of carbon from interior to surface during nitrogen diffusion from surface to interior, the 0.1%C alloyed 410 steel showed the low nitrogen content of 0.025% compared with 0.045% of 410L steel at the distance of $100{\mu}m$ from the surface. Tempering of nitrogen-alloyed 410 and 410L showed the maximum hardness at $450^{\circ}C$. This maximum hardness was considered to be the secondary hardening effect of very fine carbide and nitride. The decrease in hardness at $700^{\circ}C$ was the softening effect of the matrix due to the precipitation of many needle-shaped $Cr_2N$ for 410 steel and the precipitation of coarse nitride of $Cr_2N$ in line with the spherical precipitates with directionality for 410L steel. For 410 steel, the corrosion resistance of nitrogen permeated surface in the solution of 1 N $H_2SO_4$ were nearly unchanged, however the superior corrosion resistance was obtained for nitrogen permeated 410L steel compared to the solution annealed condition.
CFRP composites with light weight, high strength, and high elasticity by comparing with metal are widely used rather than previous steel plates. However, CFRP composite material has the weakness at hydrothermal and collapsed impact environment. Especially, moisture absorption into composite material can change molecule arrangement and chemical properties under hydrothermal environment. And static collapse experiment is the research in the differences of absorbed energy and deformation mode between moisture and non-moisture absorbed specimens. This study is compared and analyzed on the progress change of moisture absorption ratio after setting up the temperatures of 60 and 80 degrees C in order to comprehend how the change in the temperature influences on moisture absorption status inside CFRP composite materials.
본 연구의 목적은 H-형강 압축재의 온도상승에 따른 파괴거동을 중심으로 압축력과 파괴온도의 상관관계를 파악하기 위한 실험을 수행하는 것이다. SS400 강재로 제작된 H-형강의 시험체를 선정하여, ISO 834의 재하가열 시험방법에 따라 온도 상승에 대한 실험을 한국방재시험연구원(FILK)에서 수행하였다. 고온상태의 강재에 대한 항복강도 및 탄성계수의 감소계수는 EC3 (Eurocode3) Part 1.2 (1993) 관계식을 근거로 하여 파괴온도시 국부 및 전체좌굴 응력도와 항복응력도를 실험결과와 비교 검토하였다. 실험조건은 세장비 45.4이고 상온에서의 항복내력에 대한 50%, 70%, 80%를 재하압축력으로 설정하여 파괴온도를 측정하였다. 파괴온도와 재하압축력에 대한 실험결과로 부터 온도상승에 따른 내력은 탄성 좌굴강도보다는 항복내력에 근접함을 파악할 수 있었다.
Fatigue tests were conducted on SM45C steel using hour-glass shaped smooth tubular specimen under biaxial loading in order to investigate the crack formation and growth at room temperature. Three types of loading systems, were employed fully-reserved cyclic torsion without a superimposed static tension or compression fully-reserved cyclic torsion with a superimposed static tension and fully-reserved cyclic torsion with a superimposed static compression. The test results showed that a superimposed static tensile mean stress reduced fatigue life however a superimposed static compressive mean stress increased fatigue life. Experimental results indicated that cracks were initiated on planes of maximum shear strain whether or not the mean stresses were superimposed. A biaxial mean stress had an effect on the direction that the cracks nucleated and propagated at stage 1 (mode II).
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[게시일 2004년 10월 1일]
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