• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제15권9호
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• pp.59-67
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• 2014

수중 구조물의 건설공사 수요 증가에 따라 구조물을 지반에 고정시키고 지지하기 위한 해양 기초 및 수중 그라우트재에 대한 관심이 높아지고 있고, 이에 대한 다양한 연구가 진행되고 있다. 수중에 시공되는 그라우트재는 물의 흐름에 의해 유실 교란되기 쉽고 양생 중에 재료분리 현상 등으로 인해 시공품질을 확보하기 어려워 설계 강도에 큰 영향을 미친다. 본 연구에서는 해상 모노파일 속채움과 같이 골재를 채운 후 그라우트재를 주입하는 프리플레이스트 공법에 대한 수중 불분리성 혼화제의 적용 효과를 파악하기 위해 골재 크기, 그라우트재의 종류, 물 시멘트비 및 혼화재 등 다양한 시험조건을 상정하여 블리딩 및 압축강도 등의 실내시험을 수행하였으며, 이에 따른 특성을 비교 평가하였다.

• 공업화학
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• 제23권5호
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• pp.480-484
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• 2012

구조재료로 사용되는 콘크리트란 시멘트, 모래, 자갈과 같은 고형분들이 물에 분산되어 있는 복합물질이다. 수중에 콘크리트 몰탈을 타설할 때, 점탄성 특성이 우수하면 재료 분리가 적고, 물에 쓸려 내려가는 성질이 적고, 또 콘크리트가 잘 충진되어 강도가 강화될 수 있다는 점에서 콘크리트의 레올로지 물성은 매우 중요하다. 본 연구에서는 음이온 계면활성제, 양이온 계면활성제, 고분자계 증점제의 사용에 따른 콘크리트 첨가제의 최적 혼합 비율을 알아보았으며, 콘크리트나 몰탈의 레올로지 물성의 변화와 수중불분리성에 대해 연구하였다. 음이온과 양이온 혼합계면활성제를 사용하는 pseudo-polymeric system을 적용한 콘크리트는 고점성이면서 수중불분리성은 우수하지만 펌핑성이 떨어지지만, 여기에 poly methyl vinyl ether (PMVE)를 소량 첨가하면 오히려 점도는 감소되면서 점탄성이 증가되고, 흐름성이 우수하며, 수중불분리성, 펌핑성 및 콘크리트 충진성이 향상되었다.

• 한국해양공학회지
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• 제19권6호통권67호
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• pp.29-34
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• 2005

This paper describes the effect of fly ash replacement on seawater resistance of anti-washout underwater concrete, which was replaced cement by fly ash from $0\%$ to $50\%$. The experimental work was performed to find out the variations of length and weight of specimens, using a chloride acceleration test in $40\^{\circ}$C The results shaw that the admixture using fly ash on an anti-washcout underwater concrete in the sea environment makes it more durable for the attacks of chloride by seawater. Also, the length of specimens of anti-washout underwater concrete, at age 180 days, increased substantially, compared with normal concrete; however, the mixture in which cement was replaced $50\%$ of fly ash shows $93\%$ reduction of the expansion, compared with the normal anti "washout underwater concrete specimen.

• KCI Concrete Journal
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• 제11권3호
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• pp.79-88
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• 1999

Most difficulties of inducing high fluidity on the concrete mixing design with a strength range of 210 to 240kg/$\textrm{cm}^2$ result from the segregation of aggregates due to the shortage of cementitious binders. To solve the problem, this study concentrated on finding the optimized amount of binder material which does not affect the concrete strength and is also economical. Also there were studies on the use of intermediate sized aggregates to avoid the gap-grading between coarse and fine aggregates so that the material segregation in high flowing concrete was and minimalized the fluidity and penetration capacity of the reinforcing bars was enhanced. Throughout the parametric study with respect to water/binder ratio. superplasticizer. replaceable mineral admixture, the size of coarse aggregate and mixing methods, the effect of each constituent on the characteristics of high flowing concrete could be observed. As a result or partially using stone powder or an intermediate class of aggregate (max. diameter 13mm) . it was fund that the fluidity of concrete significantly increased without material segregation and any change of compressive strengths. It was also proved in this study that proper mixing time and speed are significant factors influence the performence of high flowing concrete.

• 콘크리트학회논문집
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• 제26권6호
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• pp.679-686
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• 2014

본 연구에서는 광물질 혼화재료를 사용한 수중불분리성 콘크리트의 물성을 만족하면서 수중불분리성 혼화제의 사용량을 줄이기 위한 배합적 접근과 수중불분리성 콘크리트의 시험에 있어 실무와 차이가 있는 사항에 대하여 검토를 실시하였는데, 그 결과를 요약하면 다음과 같다. 우선 광물질 혼화재료를 사용하는 수중불분리성 콘크리트의 최적 단위수량 및 수중불분리성 혼화제의 사용량은 190 kg, 0.9%/W인 것으로 나타났으며, 특히 목표강도의 W/B에서 5% 정도로 낮춘 W/B로 배합설계를 통해 단위수량 및 수중불분리성 혼화제 사용량을 줄여 W/B 조절에 따른 재료분리저항성, 압축강도 등의 품질 확보 및 경제성의 확보가 가능할 것으로 판단된다. 또한, 탁도계를 이용한 혼탁물질량의 측정을 위해서는 탁도계 검침부 삽입 후 1분 경과 시점에서 안정적인 값을 나타냈으나, 수중불분리성 콘크리트의 혼탁물질량을 측정하기 위해 실무에서 사용되는 탁도계와 KCI -AD102 표준방법과의 상관성에 대한 부분의 검토가 필요할 것으로 판단된다. 수중 공시체 제작방법에 따른 압축강도의 발현성은 크게 차이가 없는 것으로 나타났다.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2010년도 춘계 학술발표회
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• pp.1046-1050
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• 2010

During construction of a sea-crossing bridge grouting was used to fill densely the space between the bottom of caisson and the ground. This grout mixture was mixed with an anti-washout admixture after locating accurately the pre-cast caisson on three concrete landing pads. This method differs significantly from the costly conventional method, for bridge foundations offshore, where concrete is placed in situ after excavating inside of a temporary concrete coffering wall. To verify the grouting method in advance, the full-scale field tests were performed twice on land. After identifying the fluidity of the grout material to be filled, finding some possible problems with the main construction and revising the original design, the main construction has been continuing successfully with 20 caissons completed to date. The purpose of this paper is to introduce for the first time in Korea the grouting method including the automatic and the manual monitoring system based on the main construction of the caisson foundation.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2007년 가을학술발표회
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• pp.665-678
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• 2007

It was applied the grouting method to fill densely the space between the bottom of the caisson and the ground with the grout mixture mixed with anti-washout admixture after locating accurately the precast caisson on three concrete landing pads but it is far different from a costly conventional method, which place concrete to build the foundation of reinforcement concrete on the spot after excavating inside of the temporary coffering wall for the bridge foundation in the sea. To verify the grouting method in advance, the full-scale trial test was performed twice on the land. After confirming the fluidity of material for the injection and some possible problems during construction and then enhancing the original design, the main process is ongoing and it has been finished 12 spots until now. The purpose of this study is to introduces for the first time in Korea the grouting method including the automatic and the manual monitoring process applied to, based on the main process of the caisson foundation finished already in the site. In a similar construction it is sincerely expected to be referred to in the future.