In broom sorghum, Sorghum bicolor Moench, UV causes anthocyanin synthesis having action peaks in UVA and UVB regions. We previously reported that UV induces anthocyanin synthesis through UVB photoreceptor and phytochrome activated by UV. Furthermore, UVA and UVB amplify phytochrome-induced anthocyanin synthesis (PIAS). Our action- spectroscopic research indicated that a UV -receptor for amplification of PIAS is likely to be the same or same type of UVB photoreceptor for induction of anthocyanin synthesis. UVA-amplification of PIAS can be explained by the action of a cryptic red light signal (CRS), an amplification factor for PIAS produced by a distinct phytochrome-species activated by UVA. We suggest that UVA photoreceptors are not involved in anthocyanin synthesis in the broom sorghum.
Proceedings of the Korean Society of Propulsion Engineers Conference
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2012.05a
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pp.364-366
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2012
Quantification of acoustic amplification in a model chamber has been studied for combustion stabilization induced by passive control devices. DMD(Dynamic mode Decomposition) method is adopted and the results from method are compared with those from damping factor approach. The model chamber has a faceplate with baffled injectors, where damping factor has its maximum at a specific baffle gap. They show a good agreement with the results from the previous method.
International Journal of Aeronautical and Space Sciences
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v.7
no.2
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pp.26-32
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2006
This paper targets a direct and quantitative prediction of characteristics of unstable waves in a combustion chamber, which employs the governing equations derived in terms of amplification factors of flow variables. A freshly formulated nonlinear acoustic equation is obtained and the analysis of unsteady waves in a rocket engine is attempted. In the present formalism, perturbation method decomposes the variables into time-averaged part that can be obtained easily and accurately and time-varying part which is assumed to be harmonic. Excluding the use of conventional spatially sinusoidal eigenfunctions, a direct numerical solution of wave equation replaces the initial spatial distribution of standing waves and forms the nonlinear space-averaged terms. Amplification factor is also calculated independently by the time rate of changes of fluctuating variables, and is no longer an explicit function for compulsory representation. Employing only the numerical computation, major assumptions inevitably inherent, and in erroneous manner, in up to date analytical methods could be avoided. With two definitions of amplification factor, 1-D stable wave and 3-D unstable wave are examined, and clearly demonstrated the potentiality of a suggested theoretical-numerical method of combustion instability.
The dynamic responses of highway bridges are varying depending on the features of either traveling vehicles or bridges. In this study, the probabilistic characteristics of dynamic amplification factors of highway bridges due to traveling heavy vehicles have been examined through analytical simulation processes. The truck with tandem axle and tractor with semitrailer are selected as the representative heavy vehicles, which are modeled with three dimensional 7-DOF and 12-DOF models, respectively. The analytical results have been compared with the experimental results of dynamic loading tests and the validity of the analytical models has been examined. Parametric studies on the means and extreme values of amplification factors have been performed with various traffic conditions such as vehicle types, vehicle weights, surface profiles, number of loading vehicles, loading positions, etc.
In the recent times, dimensions of heavy load carrying vehicle have changed significantly incorporating structural flexibility in vehicle body. The present paper outlines a procedure for the estimation of bridge response statistics considering structural bending modes of the vehicle. Bridge deck roughness has been considered to be non homogeneous random process in space. Influence of pre cambering of bridge surface and settlement of approach slab on the dynamic behavior of the bridge has been studied. A parametric study considering vehicle axle spacing, mass, speed, vehicle flexibility, deck unevenness and eccentricity of vehicle path have been conducted. Dynamic amplification factor (DAF) of the bridge response has been obtained for several of combination of bridge-vehicle parameters. The present study reveals that flexible modes of vehicle can reduce dynamic response of the bridge to the extent of 30-37% of that caused by rigid vehicle model. However, sudden change in the bridge surface profile leads to significant amount of increment in the bridge dynamic response even if flexible bending modes remain active. The eccentricity of vehicle path and flexural/torsional rigidity ratios plays a significant role in dynamic amplification of bridge response.
The objective of the study is to evaluate the feasibility of the dynamic behavior of slope through both 1 g shaking table test and numerical analysis. Accelerometers were installed in the slope model with different types of seismic waves. The numerical analysis (ABAQUS and DEEPSOIL) was used to simulate 1 g shaking table test at infinite boundary. Similar Acceleration-time history, Spectral acceleration (SA) and Spectral acceleration amplification factor (Fa) were obtained, which verified the feasibility of modeling using ABAQUS and DEEPSOIL under the same size. The influence of the size (1, 2, 5, 10 and 20 times larger than that used in the 1 g shaking table test) of the model used in the numerical analysis were extensively investigated. According to the similitude law, ABAQUS was used to analyze the dynamic behavior of large-scale slope model. The 5% Damping Spectral acceleration (SA) and Spectral acceleration amplification factor (Fa) at the same proportional positions were compared. Based on the comparison of numerical analyses and 1 g shaking table tests, it was found that the 1 g shaking table test result can be utilized to predict the dynamic behavior of the real scale slope through numerical analysis.
Giardia lamblia is recognized as one of the most prevalent parasites in dogs. The present study aimed to establish a loop-mediated isothermal amplification (LAMP) assay for rapid and specific detection of G. lamblia from dogs. The fecal samples were collected and prepared for microscopic analysis, and then the genomic DNA was extracted directly from purified cysts. The concentration of DNA samples of G. lamblia were diluted by 10-fold serially ranging from $10^{-1}$ to $10^{-5}ng/{\mu}l$ for LAMP and PCR assays. The LAMP assay allows the amplification to be finished within 60 min under isothermal conditions of $63^{\circ}C$ by employing 6 oligonucleotide primers designed based on G. lamblia elongation factor 1 alpha ($EF1{\alpha}$) gene sequence. Our tests showed that the specific amplification products were obtained only with G. lamblia, while no amplification products were detected with DNA of other related protozoans. Sensitivity evaluation indicated that the LAMP assay was sensitive 10 times more than PCR. It is concluded that LAMP is a rapid, highly sensitive and specific DNA amplification technique for detection of G. lamblia, which has implications for effective control and prevention of giardiasis.
We study the amplification properties of an optical amplifier based on a cesium-vapor cell. An optical amplification system including cesium vapor mixed with a buffer gas is built, and its amplification feature is investigated as a function of the size of the incident beam and the temperature of the cesium-vapor cell. We observe that the optical amplification properties, such as amplification factor and extraction efficiency, change significantly depending on the temperature and beam diameter of the pump and seed light. A maximum extraction efficiency of 56% is obtained when the temperature of the cesium cell is 90 ℃, with a 200-㎛ diameter of the pump (500 mW) and seed light (10 mW). The numerical simulation of the amplification properties agrees reasonably with the results obtained from the experiment.
Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
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v.26
no.3
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pp.105-116
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2022
Seismic demand on nonstructural components (NSCs) is highly dependent on the coupled behavior of a combined supporting structure-NSC system. Because of the inherent complexities of the problem, many of the affecting factors are inevitably neglected or simplified based on engineering judgments in current seismic design codes. However, a systematic analysis of the key affecting factors should establish reasonable seismic design provisions for NSCs. In this study, an idealized 2-DOF model simulating the coupled structure-NSC system was constructed to analyze the parameters that affect the response of NSCs comprehensively. The analyses were conducted to evaluate the effects of structure-NSC mass ratio, structure, and NSC nonlinearities on the peak component acceleration. Also, the appropriateness of component ductility factor (Rp) given by current codes was discussed based on the required ductility capacity of NSCs. It was observed that the responses of NSCs on the coupled system were significantly affected by the mass ratio, resulting in lower accelerations than the floor spectrum-based response, which neglected the interaction effects. Also, the component amplification factor (ap) in current provisions tended to underestimate the dynamic amplification of NSCs with a mass ratio of less than 15%. The nonlinearity of NSCs decreased the component responses. In some cases, the code-specified Rp caused nonlinear deformation far beyond the ductility capacity of NSCs, and a practically unacceptable level of ductility was required for short-period NSCs to achieve the assigned amount of response reduction.
The physical properties of the flux factor K and its application are discussed in connection to the high amplification events. The effects due to random motions of stars in a foreground galaxy are examined in the frame work of moving caustics of gravitational microlenses.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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