• 대한기계학회논문집A
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• 제22권4호
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• pp.905-915
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• 1998

Static tensile tests using adhesive-bonded single-lap joints of aluminum alloy were conducted to investigate the effect of geometric factor, overlap length, adherend thickness, adhesive thickness and material composition of adherend/adhesive on the strength of adhesive joint. The average applied shear stress at joint fracture decreased with increasing lap length. However increasing the adherend thickness resulted in a higher joint strength. Higher yield strength of adherend and lower elastic modulus of adhesive is advantageous to the adhesive joint. Newly proposed modified joint factor could be well evaluated the influence of lap length, adherend thickness and adhesive thickness on the bond strength for adhesive joints.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 1997년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.567-571
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• 1997

Recently, automobile industry has led to increasing use of aluminum alloy for weight reduction. Automobile made of aluminum alloy can be given lighter, stronger and a harder surface by anodizing than one made of steel-alloy. In this paper, we investigate the influence of lap length, adherend thickness and adhesive thickness on adhesive strength of single-lap adhesive joints by conducting tensile-shear tests. Single-lap adhesive joints of aluminum was calculated using joint factor by using adhesive length, adherend thickness of specimen.

• Restorative Dentistry and Endodontics
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• 제32권1호
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• pp.9-18
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• 2007

이 연구의 목적은 와동벽에서 다른 위치에서의 상아질 접착제의 두께를 평가하고, 이런 다양한 접착제의 두께와 미세 인장 강도 사이의 관계를 평가하기 위한 것이다. 여섯 개의 인간 대구치에 모든 상아질 면이 노출되도록 I급 와동을 형성하였다 3개의 치아는 filled adhesive ($Clearfil^{TM}$ SE bond)를 와동 내에 도포하였고, 다른 3개의 치아는 unfilled adhesives ($Scotchbond^{TM}$ Multi Purpose)를 도포하였다. 형광 현미경을 이용하여 접착층의 형태와 두께를 관찰하였다. 접착제의 두께는 수직 와동벽을 따라 와동 변연, 와동벽 1/2, 와동 내각의 세 지점에서 측정되었다. $Scotchbond^{TM}$ Multi Purpose와 $Clearfil^{TM}$ SE bond가 와동 변연과 와동벽 1/2, 와동 내각에서의 접착제의 두께를 재현하여 미세 인장 결합 강도를 측정하였다. 이 실험의 결과에서 두 가지 상아질 접착제 모두에서 와동 내각에서의 접착제의 두께가 와동 변연과 와동벽 1/2위치에서의 두께보다 두꺼웠으며, 와동 내각의 두꺼운 접착제의 미세 인장 결합 강도는 와동 변연과 와동벽 1/2에서의 얇은 접착제 두께의 미세 인장 결합 강도보다 유의성 있게 높게 나타났다.

• Journal of Welding and Joining
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• 제13권2호
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• pp.106-114
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• 1995

The characteristics of adhesive bonded joint of steels for automobile were investigated. Shear and tear strength were tested and analyzed for the joints of cold rolled steel sheets bonded with three kinds of epoxy and urethane based adhesive. The results showed that the tensile shear strength and the tear strength of adhesive joint were affected by the shape of adhesive joint such as the length and width of adhesive joint. The thickness of adhesive layer was very important factor affecting the bonding strength. The shear strength increased with decrease of the thickness of adhesive layer, while the tear strength decreased as the thickness of adhesive layer decreased. In comparison with the strength of spot welded joint, the shear strength of adhesive Joint was higher than that of spot welded joint, but the tear strength of adhesive Joint was lower than that of spot welded joint.

• Journal of Welding and Joining
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• 제19권3호
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• pp.342-347
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• 2001

Recently, adhesive-bonding technique is wifely used in manufacturing structures. Stress and strain analysis of joints are essential to design adhesive-bonded joints structure. The single-lap adhesive joint is the design dominating the range of adhesive joints. In this study, single-lap specimens with different joint dimensions were used for the tensile-shear test and finite element calculation in of order to investigate the effect of overlap length and adhesive-bonding thickness on adhesive strength and stress distribution of the joints. Consequently, it was found that overlap lap size and thickness can be important parameters of structure joints using adhesive bonding, which is effected on adhesive strength.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제6권4호
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• pp.56-65
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• 1998

The bonding strength evaluation of the light weight materials for an electrical vehicle has been performed through the T-peel joint test in which the design paramete- rs such as joint style, adherend type, adherend thickness, adhesive thickness, and adhesive type are considered. It is experimentally observed that the peel strength of joint increases with the increase of the adherend thickness. With the increase of the adhesive thickness, however, the peel strength of joint increases a little. Aluminum-FRP adherend combination shows such higher peel strength than that of Aluminum-Aluminum adherend combination. For the adhesive bonded joint, the results of FEM analysis agree with those of experiment. The adhesive bonded joint reinfored with a rivet gives higher peel strength than that of the joint without rivet.

• 대한기계학회논문집
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• 제16권10호
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• pp.1841-1852
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• 1992

본 연구에서는 Fig.1과 같이 원형튜브 형태로된 시편과 실린더 형태의 시편을 Single Lap Joint의 형태로 접착하여 접착제의 두께에 대한 정적 비틀림 강도특성을 실험하였으며, 접착제의 경화시 외부에서 가해주는 열로 인한 열 잔류응력의 영향에 대한 연구를 수행하였다. 또한 이론적인 해석과 상용 프로그램인 ANSYS를 이용하여 유한요소해석을 병형하여 실험결과와 비교 검토하였다.

• Advances in materials Research
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• 제5권1호
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• pp.11-20
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• 2016

In bonded composite repair of aircraft structures, the damage of the adhesive can thus reduce significantly the efficiency and the durability of the bonded composite repair. The adhesive damage models using critical zone have proven their effectiveness due to simplicity and ap-plicability of the damage criteria in these models. The scope of this study is to analyze the effects of the patch thickness and the adhesive thickness on the damage damage in bonded composite repair of aircraft structures by using modified damage zone theory. The obtained results show that, when the thickness of adhesive increases the damage zone increases and the adhesive loses its rigidity, inversely when the patch is reduced the adhesive damage be-comes more significant.

• 마이크로전자및패키징학회지
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• 제27권4호
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• pp.127-133
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• 2020

고분자 재료인 접착제와 금속 피착재 사이의 정량적인 접착강도 측정은 중요하다. 고분자 재료인 접착제와 금속 피착재 사이의 접착강도 측정 시, 피착재의 종류와 두께 변화가 접착강도에 미치는 영향에 대해 연구하였다. 금속 피착재의 종류로는 알루미늄과 스텐리스강 2종류가 선택되었으며, 접착강도의 측정에는 돌리테스트와 전단시험이 사용되었다. 인장응력 방식의 돌리테스트로 고분자 접착제와 금속 피착재 사이의 접착강도 측정 시, 금속 피착재의 두께 변화는 접착강도의 크기에 거의 영향을 미치지 않았으나, 피착재의 종류에 따라 접착강도는 다르게 나타났다. 반면, 전단시험으로 고분자 접착제와 금속 피착재 사이의 접착강도 측정 시, 금속 피착재의 상대적 두께 변화는 접착강도의 크기에 영향을 주었다. 이유는 전단시험 시 접착부의 모서리 부분에서 발생하는 피착재의 휘어짐 현상은 접착부에 추가적인 인장응력을 발생시켜 접착강도를 낮추는데 기여하기 때문이다. 이 연구의 결과, 돌리테스트는 피착재의 두께가 변해도 접착강도의 변화가 거의 없기 때문에 고분자 접착제와 금속 피착재의 정량적인 접착강도 측정 시 널리 사용될 것으로 예상된다.

• 한국음향학회지
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• 제16권2호
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• pp.26-30
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• 1997

본 논문에서는 전력 켑스트럼 신호처리 기법을 이용하여 다층구조물 접착면의 두께를 측정하는 방법을 제안하였다. 각 층에서 반사된 초음파 중첩신호의 피크치들은 전력 켑스트럼 기법에 의해 분리되었으며, 접착면의 두께는 피크간의 간격으로 측정되었다. 본 실험에서는 알루미늄과 황동 사이의 에폭시(2-Ton과 Plastic Steel Putty(A)) 접착층 두께를 0.5mm에서 0.75mm까지 변화시켜 다층구조물을 제작하였다. 접착층 두께측정은 초음파 펄스-에코 방법을 사용하였으며 측정한 결과 실제 두께와 1.34% 오차범위내에서 일치하였다.