• 설비공학논문집
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• 제12권9호
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• pp.843-852
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• 2000

The flow characteristics and the heat transfer rate on a surface by interaction of a pair of vortices were studied experimentally. The test facility consisted of a boundary-layer wind tunnel with a vortex introduced into the flow by half-delta winglet protruding from the surface. In order to control the strength of the longitudinal vortices, the angles of attack of the vortex generators were varied from $\pm20\;degree\;to\;\pm45$ degree, but spacings between the vortex generators were fixed to 4 cm. The 3-dimensional mean velocity measurements were made using a five-hole pressure probe. Heat transfer measurements were made using the thermochromatic liquid to provide the local distribution of the heat transfer coefficient. By using the method mentioned above, the following conclusions were obtained from the present experiment. The boundary layer was thinned in the regions where the secondary flow was directed toward the wall and thickened where it was directed away from the wall. The peak augmentation of the local heat transfer coefficient occurred in the downwash region near the point of minimum boundary-layer thickness.

• 한국소음진동공학회:학술대회논문집
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• 한국소음진동공학회 2005년도 춘계학술대회논문집
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• pp.170-175
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• 2005

The focus of this paper is to observe the aerodynamic and vibration characteristics of the NACA0012 blade(AR=16.6) fixed on the lower surface of the wind tunnel, by changing air speed and the blade's angle of attack. After fixing a slit-typed vortex generator on the front of the blade, it could be observed that the vibrational characteristics caused by interactions between vortex and blade through the 5-hole pilot tubes. And, also, two different blades in stiffness had been prepared for observing those characteristics above in this experiment. The results were compared with the given stiffness of blade, as well. According to the results, it is clear to recognize that the vibration spectrum increases while air speed and angle of attack increase, and, also, less stiffness means bigger vibration spectrum.

• 한국항공우주학회지
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• 제36권10호
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• pp.962-968
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• 2008

국방과학연구소 풍동실험실에서는 스텔스 형상 무인전투기개발에 필요한 공력특성 측정과 관련시험기법의 확립을 위한 실험적 연구를 수행하였다. 본 연구에서는 스텔스 특성을 가진 형상의 공기역학적 특성의 추출과 5-hole probe를 이용한 유동장 특성의 측정을 목적으로 하였으며, 시험결과들의 분석과 앞전 형상의 변경에 따른 공력특성의 변화도 함께 고찰하였다.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제16권6호
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• pp.45-55
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• 2012

가로등은 도로이용자가 안전하게 통행하기 위한 도로의 필수 시설물이지만 가로등은 도로의 부속 전기장치로 취급되어 왔다. 이러한 잘못된 인식 때문에 풍하중과 이에 대한 구조거동에 대한 연구들이 부족하여 풍하중에 충분한 안전성을 확보하지 못함에 따라 태풍 시 많은 가로등이 전도 또는 파손되는 실정이다. 본 연구에서는 가로등 안전성을 기반으로 한 기존의 설계기준을 비교 검토하여 가로등주의 설치 여건에 적합한 개선된 설계기준을 제시하였으며, 이를 바탕으로 전도의 원인이 되는 점검구의 응력집중 현상을 분석하고 응력 저감 방안을 검토하였다.

• 한국추진공학회지
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• 제5권3호
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• pp.19-24
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• 2001

대기중에서 움직이는 비행체(항공기, 미사일 등)의 속도 및 고도를 측정하기 위한 장치가 피토관 (Pilot-Tube)이다. 고속으로 비행하는 항공기의 안전하고 효율적인 운항을 위해서는 정확한 비행속도 및 고도측정이 요구된다. 피토관 최적 설계인자 결정을 위해 피토관 Nose의 Inlet부, Nose부 외곽형 상, 정압홀의 형상 및 정압홀 설치 위치 선정을 위한 유동장 해석을 수행하였다. 또한 해석을 통해 얻은 설계자료를 기본으로 제작한 피토관의 풍동실험을 수행하였다. 본 연구를 통해 속도 및 고도 계측용 피토관의 설계기술을 확보하였고 제작기술을 보유하였으며, 유동해석 및 풍동실험을 함으로써 피토관 국산화에 필요한 기본 자료를 얻었다.

• 생물환경조절학회지
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• 제5권2호
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• pp.187-193
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• 1996

여름철 고온기 참외재배시 환기방법에 따른 시설내 온도차이가 참외의 생육 및 품질에 미치는 영향을 구명하고자 측면환기공 환기구(Type 1), 측면환기공 환가+천정 환기공 환기구(Type 2) 및 권취식 환기구(Type 3)로 구분하여 시험을 실시한 결과를 요약하면 다음과 같다. 1. 환기방법별 온도의 하강효과는 Type 3이 가장 좋았고 Type 2, Type 1의 순으로 나타났다. 2. 환기방법에 따른 온도분포는 측면환기공만 있는 Type 1과 천정환기통 및 측면환기공이 있는 Type 2의 경우 환기공 및 환기통의 면적이 적어 중력환기 및 풍력환기가 미세하여 온도가 상승하였다. Type 3은 측면환기 면적이 넓어 풍력환기에 의한 공기의 유입, 유출이 쉬워 온도분포가 비교적 균일하였다. 3. 실측치를 이용하여 내외기온차이에 의한 환기량을 추정한 결과, Type 3이 Type 1 및 Type 2보다도 많음을 알 수 있었다. 4. 생육 및 상품성을 조사한 결과, Type 3이 Type 2, Type 1보다도 엽수 및 엽면적이 증가하여 생육이 양호하였고 과중, 과육두께, 기형과율, 상품과율 등 상품성도 우수하였다. 5. 수확시기별 상품수량은 각처리 공히 수확초기 보다는 후기로 갈수록 증가하였다. 특히 Type 3에서 뚜렷한 경향을 보였다.

• 한국식품저장유통학회지
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• 제8권4호
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• pp.356-361
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• 2001

양파 간이저장시 노지야적에 의해 발생하는 부패를 감소시켜 망과의 안전저장을 위하여 조립식 간이하우스를 이용하여 통풍조건 및 통풍구 재료의 크기에 따른 저장성을 조사한 결과는 다음과 같다. 평균온도는 노지야적에 비해 강제통풍에서 0.3~3.6$^{\circ}C$높았고, 무통풍에 비해서는 1.4~8.2$^{\circ}C$가 낮았다. 그러나 처리간 유의차는 없었다. 상대습도는 통풍처리구에서 무통풍 및 노지야적에 비해 약간 높았다. 구중감소율은 노지야적에서는 2.5%, 무통풍에서는 2.9%, 자연통풍 2단에서는 3%, 강제통풍 2단에서는 4.3%였다. 8월 하순까지의 부패율은 자연통풍 2단 27.7%, 강제통풍 2단 25.4%,인데 비해 무통풍 34.6%, 노지야적 37.8%로 통풍처리구에서 부패가 적었다. 통붕구 재료의 크기가 클수록 평균기온은 조금 낮았고, 상대습도는 7월에 조금 높은 경향을 보이다가 8월 이후에는 차이가 거의 없었다. 통풍 파이프 표면의 풍속은 통풍구의 크기가 작을수록 강했으며, 부위별로는 중간부위가 양끝쪽보다 낮았다. 부패율은 75mm통풍구 17.9%, 100mm통풍구 15.3%, 125mm통풍구 14.1%로 통풍구 크기가 클수록 부패는 적었다.

• 대한기계학회논문집A
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• 제40권4호
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• pp.337-342
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• 2016

스퍼드캔(spudcan)은 잭업리그(jack-up rig)의 다리 하단에 장착되며, 해저면에 구조물을 안정적으로 지지하여 구조물의 전복사고를 방지하기 위한 장치이다. 표층이 모래 층일 때는 침투(penetration) 시에 스퍼드캔을 안정적으로 삽입하기 위해서, 그리고 점토 층일 때는 회수(extraction) 시에 원활하게 뽑아 올리기 위해서 스퍼드캔에는 물 분사장치가 장착되어 있다. 본 연구에서는 물 분사장치를 위한 배관라인용 홀의 형상을 최적화하기 위해 크게 타원형과 원형 두 가지 형상을 설정하였다. 해석을 위해 대상 Site 는 멕시코만(Gulf of Mexico)로 선정하였고 대상 플랫폼은 해상풍력발전기설치선(WTIV)을 선택하였다. 상용프로그램인 ANSYS Workbench 를 사용하여 최적설계를 진행하였다. 본 연구결과는 다양한 해양구조물의 홀 형상설계에 적용될 수 있다.

• Journal of Astronomy and Space Sciences
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• 제18권1호
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• pp.1-6
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• 2001

In this paper we investigate the properties of advection-dominated accretion flows (ADAFs) in case that outflows carry away infalling matter with its angular momentum and energy. Positive Bernoulli number in ADAFs allow a fraction of the gas to be expelled in a form of outflows. The ADAFs are also unstable to convection. We present self-similar solutions for advection-dominated accretion flows in the presence of outflows from the accretion flows(ADIOS). The axisymmetric flow is treated in variables integrated over polar sections and the effects of outflows on the accretion flow are parameterized for possible configurations compatible with the one dimensional self-similar ADAF solution. We explicitly derive self-similar solutions of ADAFs in the presence of outflows and show that the strong outflows in the accretion flows result in a flatter density profile, which is similar to that of the convection-dominated accretion flows(CDAFs) in which convection transports the angular momentum inward and the energy outward. There two different versions of the ADAF model should show similar behaviors in X-ray spectrum to some extent. Even though the two models may show similar behaviors, they should be distinguishable due to different physical properties. We suggest that for a central object of which mass is known these two different accretion flow should have different X-ray flux value due to deficient matter in the wind model.

• 대한안전경영과학회지
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• 제8권6호
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• pp.29-39
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• 2006

The effect of parameters on the consequence of the flash fire accident by the release of heavy gas(in this study, xylene vapor) was analyzed. Simulation results showed that the distance with the lower flammable limit($X_{LFL}$) was increased with the increase of the release hole diameter. For the case of the elevated release, $X_{LFL}$ was increased with the increase of the wind speed and the release height, but $X_{LFL}$ was not affected by the wind speed for the release on the ground level. Therefore, the accident in the elevated release was more dangerous than the release on the ground level. In this condition, the release height had more effect on $X_{LFL}$ at the night time than the daytime and in the urban area than the rural area.