• 한국산학기술학회논문지
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• 제16권11호
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• pp.7754-7760
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• 2015

조향계부품인 아우터타이로드 조립체에 대하여 경량화를 위한 최적화를 수행하였다. 지금까지의 아우터타이로드의 최적설계해석에서는 인너타이로드가 제외되었으나 본 연구에서는 조립체에 대한 최적화를 실시함으로써 실제 시험모드와 동일한 조건을 묘사하였다. 경량화 재료는 알루미늄 단조재이며 최적화 대상은 좌굴하중에 견딜수 있는 최소 중량의 아우터 타이로드 조립체의 형상이다. 형상 최적화 기법으로는 비선형 모델의 최적화 기법인 반응표면법과 크리깅 내삽법을 적용하였으며 초기모델 대비 각각 16.3%, 16.6%의 중량 감소 효과를 얻을 수 있었다. 근사모델로부터 얻은 최적설계 모델은 유한요소 해석을 통하여 검토한 결과 좌굴하중 예측치는 각각 2.6% 2.04% 중량예측치는 0.17% 0.13%의 오차를 가지고 있어 크리깅 기법 근사 모델이 더욱 최적해에 가까운 결과를 도출할 수 있을 것으로 보인다.

• 한국항공우주학회지
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• 제43권4호
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• pp.368-376
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• 2015

본 논문은 헬리콥터 초기 설계를 위해 수정된 추정식을 적용한 헬리콥터 초기 설계 모델 정립 연구의 응용에 대한 내용으로 헬리콥터 초기 설계의 효율성을 제고하고 개선하고자 하였다. 헬리콥터 설계 시 중량계수 영향성을 확인하고 적정한 중량계수 적용방법을 제시하였으며, 중량계수 및 회전면 하중, 블레이드 개수, 블레이드 종횡비와 같은 주요 매개변수에 대한 민감도 분석과 연관관계에 대해 고찰하였다. 연구 결과, 설계 시 변수에 대한 연관관계 및 민감도의 양을 고려하여 설계 할 헬기 특성을 최적화해야하며, 주요 매개변수들 사이에는 복합적인 연관관계가 존재하므로 설계 시 설계자는 설계 인자들에 대한 신중한 고려가 필요한 것으로 분석되었다.

• Asian-Australasian Journal of Animal Sciences
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• 제13권2호
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• pp.149-154
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• 2000

The objectives of this study of Hanwoo (Korean Cattle) were 1) to estimate genetic parameters for direct and maternal genetic effects for birth weight, weaning weight, and six months weight which can be used for genetic evaluations and 2) to compare models with and without grandmatemal effects. Data were obtained from the National Livestock Research Institute in Rural Development Administration (RDA) of Korea and were used to estimate genetic parameters for birth weight (BW, n=10,889), weaning weight at 120-d (WW, n=8,637), and six month weight (W6, n=8,478) in Hanwoo. Total number of animals in pedigrees was 14,949. A single-trait animal model was initially used to obtain starting values for multiple-trait animal models. Estimates of genetic parameters were obtained with MTDFREML using animal models and derivative-free REML (Boldman et al., 1995). Estimates of direct heritability for BW, WW, and W6 analyzed as single-traits were 0.09, 0.03, and 0.02 from Model 3 which included direct and maternal genetic, maternal permanental environmental effects, and effects due to sire ${\times}$ region ${\times}$ year-season interaction, respectively. Ignoring sire ${\times}$ region ${\times}$ year-season interaction effect in the model (Model 2) resulted in larger estimates for direct heritability than for Model 3. Estimates of maternal heritability for BW, WW and W6 were 0.04, 0.05, and 0.07 from Model 3, respectively. The estimates of direct-maternal genetic correlation were positive for BW, WW, and W6 with Model 3 but were negative with Model 2 for WW and W6. Estimates of direct genetic correlations between BW and WW, BW and W6, and WW and W6 were large: 0.52, 0.45, and 0.90, respectively. Genetic correlations were also large and positive for maternal effects for BW with maternal effects for WW and W6 (0.69 and 0.74), and even larger for WW with W6 (0.97). The log likelihood values were the same for models including grandmatemal effects as for models including maternal effects for all traits. These results indicate that grandmatemal effects are not important for these traits for Hanwoo or that the data structure was not adequate for estimating parameters for a grandmatemal model.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제20권1호
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• pp.85-110
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• 2005

This paper aims at formulating various statistical models for the study of a ten year Weigh-in-Motion (WIM) data collected from various WIM stations in Hong Kong. In order to study the bridge live load model it is important to determine the mathematical distributions of different load affecting parameters such as gross vehicle weights, axle weights, axle spacings, average daily number of trucks etc. Each of the above parameters is analyzed by various stochastic processes in order to obtain the mathematical distributions and the Maximum Likelihood Estimation (MLE) method is adopted to calculate the statistical parameters, expected values and standard deviations from the given samples of data. The Kolmogorov-Smirnov (K-S) method of approach is used to check the suitability of the statistical model selected for the particular parameter and the Monte Carlo method is used to simulate the distributions of maximum value stochastic processes of a series of given stochastic processes. Using the statistical analysis approach the maximum value of gross vehicle weight and axle weight in bridge design life has been determined and the distribution functions of these parameters are obtained under both free-flowing traffic and dense traffic status. The maximum value of bending moments and shears for wide range of simple spans are obtained by extrapolation. It has been observed that the obtained maximum values of the gross vehicle weight and axle weight from this study are very close to their legal limitations of Hong Kong which are 42 tonnes for gross weight and 10 tonnes for axle weight.

• 지질공학
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• 제18권1호
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• pp.27-36
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• 2008

이 연구는 토질특성을 평가하는 주요 영향인자인 투수계수를 몇 가지 토질물성만으로 쉽게 산정할 수 있도록 단순회귀 분석을 이용하여 투수계수산정모델을 개발하였다. 이를 위한 연구지역은 강원도 평창군 진부면지역으로 총 45개 지점에서 토층시료를 채취하여 실내에서 여러 토질시험을 실시하였다. 상관분석을 통해 시험결과들 중 투수계수에 유효한 토질인자를 선별한 후 선별된 인자들과 직접투수시험에 의한 투수계수간의 관계를 단순회귀분석으로 공식화한 투수계수산정모델을 개발하였다. 또한, 개발된 투수계수산정모델과 직접투수시험 및 각 경험식들에 의한 투수계수를 비교 분석하여 모델의 적합성을 검증하였다. SPSS(statistical package for the social sciences)를 이용하여 여러 토질물성과 투수계수간의 상관관계를 분석한 결과 유효경, 간극비, 건조단위중량이 투수계수에 가장 크게 영향을 미치는 토질인자인 것으로 나타났다. 투수계수 산정모델에 의한 투수계수는 직접투수시험에 의한 투수계수와 거의 유사한 결과를 보였다. 따라서 개발된 투수계수산정모델은 연구지역과 같은 토질조건인 경우 토층의 투수계수 산정을 위한 모델로 이용이 가능할 것으로 사료된다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2017년도 제48회 춘계학술대회논문집
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• pp.764-765
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• 2017

발사체 경량화에 따른 한국형발사체 발사성능 해석을 위해 3 자유도 모델을 이용한 궤적계산 프로그램을 작성하였다. 이를 이용하여 단 별 구조비 감소에 따른 태양동기궤도 투입성능을 추정하였으며, 성능 지표는 투입 가능한 탑재체 무게를 기준으로 하였다. 구조비를 Angara 로켓과 유사한 수준까지 경량화 할 경우 목표 궤도에 2.58 ton을 투입할 수 있을 것으로 보인다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 1999년도 하계학술대회 논문집 G
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• pp.3048-3050
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• 1999

This paper suggests a position estimating algorithm using mono vision system with projective geometry method. Generally, 3-D information can not be easily extracted from mono vision system which is taken by a camera at a specific point. But this defect is overcome by adopting model-based image analysis and selecting lines and points on the ground as natural landmarks. And this paper suggests a method that estimates position from many natural landmarks by distance error weight function.

• 한국IT서비스학회지
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• 제8권1호
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• pp.113-124
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• 2009

Value-based requirements engineering process, called The ViRE(Value-Innovative Requirement Engineering) was suggested to create an uncontested market using ERRC(Eliminate, Reduce, Raise, Create) requirements analysis. But ViRE did not provides a quantitative data analysis method for ERRC decision so as to make objective decisions for customers. In this paper, to solve this problem, we suggest a quantitative ERRC analysis method by estimating requirements cost. Our method defines user requirements and decides their weight. Then, it makes quality level table for all the identified requirements and function modules and estimate implementation cost based on their quality levels. Finally, assess each requirement's impact and then evaluate ERRC value. We could get the more objective ERRC values by evaluate the requirement weight. functional module weight, and implementation cost. And we proved the efficiency of our model by a case study, smart student ID system.

• International Journal of Computer Science & Network Security
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• 제23권11호
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• pp.133-141
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• 2023

This work take deeper analysis of Adaptive Moment Estimation (Adam) and Adam with Weight Decay (AdamW) implementation in real world text classification problem (DGA Malware Detection). AdamW is introduced by decoupling weight decay from L2 regularization and implemented as improved optimizer. This work introduces a novel implementation of AdamW variant as AdamW+ by further simplifying weight decay implementation in AdamW. DGA malware detection LSTM models results for Adam, AdamW and AdamW+ are evaluated on various DGA families/ groups as multiclass text classification. Proposed AdamW+ optimizer results has shown improvement in all standard performance metrics over Adam and AdamW. Analysis of outcome has shown that novel optimizer has outperformed both Adam and AdamW text classification based problems.

• 한국건설관리학회논문집
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• 제6권6호
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• pp.142-151
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• 2005

공공 건설공사에 있어서 발주관청에서 산정한 예정공사기간과 실제 공사기간 사이에 차이가 발생하여 당초 계획했던 프로젝트가 예정준공일보다 지연되는 경우가 빈번하게 발생한다. 이는 공사지연에 따른 시공 중 문제점뿐만 아니라 시설물사용 계획의 차질로 초래되는 물류비용증가, 시민불편가중, 시설물을 이용한 생산 및 공급차질과 이로 인한 각 분야의 막대한 손실 등으로 이어진다. 이러한 손실들을 줄이기 위해서는 발주시 산정하는 예정공사기간의 정확도를 높여야 한다. 본 연구는 발주관청의 예정공사기간 산정시 지표로 활용할 수 있는 공사기간보정요소를 포함하는 예정공사기간 산정모델을 제시하여 적정공사기간을 확보함으로서 시공 중의 공기 연장 빈도를 줄이고 나아가서는 공공 프로젝트의 성공적인 운영에 기여하고자 한다.