• JSTS:Journal of Semiconductor Technology and Science
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• v.9 no.1
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• pp.37-50
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• 2009

Evaluation results about area scaling capabilities of various SRAM margin-assist techniques for random $V_T$ variability issues are described. Various efforts to address these issues by not only the cell topology changes from 6T to 8T and 10T but also incorporating multiple voltage-supply for the cell terminal biasing and timing sequence controls of read and write are comprehensively compared in light of an impact on the required area overhead for each design solution given by ever increasing $V_T$ variation (${\sigma}_{VT}$). Two different scenarios which hinge upon the EOT (Effective Oxide Thickness) scaling trend of being pessimistic and optimistic, are assumed to compare the area scaling trends among various SRAM solutions for 32 nm process node and beyond. As a result, it has been shown that 6T SRAM will be allowed long reign even in 15 nm node if ${\sigma}_{VT}$ can be suppressed to < 70 mV thanks to EOT scaling for LSTP (Low Standby Power) process.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2014.10a
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• pp.117-119
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• 2014

해상교통관제(VTS, Vessel Traffic Service) 구역에서는 선박의 항해뿐만 아니라 준설, 급유, 수상레저, 어로, 군사훈련, 모래 채취 등 다양한 해양 활동이 동시에 이뤄지고 있다. 이들 활동들은 제한된 공간에서 경쟁적으로 이뤄지기에 시 공간적 충돌을 수반하게 된다. 최근 VTS는 '해상교통서비스' 라는 본연의 역할과 더불어 다양한 해양 활동들이 조화롭게 이뤄지도록 조율하는 영역까지로 확대되고 있다. 이렇듯 발전하는 VTS의 역할에 발맞춰 관제 구역에도 해양공간계획(MSP, Marine Spatial Planning) 개념을 도입하여 체계적인 접근이 필요하다. 본 연구에서는 해양공간계획을 도입한 타 국 사례를 소개하고 그 도입 필요성에 대해 제안 하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.273-274
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• 2018

본 연구에서는 소형선박과 일반 상선의 운항 특성을 분석하기 위하여 각 선박의 코스의 정침 정도를 분석하였다. 그 결과, 항해중인 일반 상선의 경우 코스의 변침정도가 표준 편차 1~2도 내외로 정규분포를 나타내고 있음을 알 수 있었다. 그러나 소형선박 특히 어선의 경우 조업 중일 때는 표준 편차가 50~100도, 항해 중일 때는 표준 편차가 5~10도 내외로 나타남을 확인할 수 있었다. 또한 선박 간 충돌위험 상황이 발생시 VTSO가 선박 간의 관제 우선순위와 여유시간에 따른 관제 건수를 설문하였다. 이 연구 결과를 토대로 VTS에서의 소형선박에 대한 충돌 위험도를 구하기 위한 기초 자료로 활용하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2018.11a
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• pp.265-266
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• 2018

우리나라는 1993년 포항에 최초로 해상교통관제시스템을 최초 도입하여 현재 항만VTS 15개소와 연안VTS 5개소 등 총 20개의 관제센터를 운영하고 있다. VTS에 대한 시행부처는 허베이 스피리트호 오염사고, 세월호 사고 등 대형 사고가 발생할 때마다 변경이 이루어져 왔다. 현재는 해양경찰청에서 VTS 운영에 관한 전반 업무를 수행하고 있다. 하지만, VTS 소관 법령은 해양수산부가 관장하고 있으며, 항만VTS의 경우 같은 업무를 수행함에도 해양경찰청 일반직공무원과 해양수산부 파견 일반직공무원으로 소속이 나누어져 있으며, 연안VTS는 대부분 경찰공무원이 업무를 수행하고 있어 소속과 신분에 있어서 일원화 되어 있지 않은 상황이다. 일원화되지 못한 소속 및 신분은 인력관리, 사고대응력, 관제역량 강화에 제한이 되고 있다. 이에 본 연구에서는 VTS 업무를 효율적으로 운영하기 위한 방안을 검토하기 하고자 한다. 이를 위해 내 외부의 환경을 분석하고 소속 및 일원화의 장단점을 분석하였다.

• 한국정보디스플레이학회:학술대회논문집
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• 2007.08a
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• pp.597-600
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• 2007

The address and sustain discharge characteristics in plasma display panels (PDPs) are investigated and compared by the optical emission spectroscopy using the ICCD and Vt close-curve analysis. The observations on the xenon (Xe) emission show that the spatial and temporal evolutions in the first sustain discharge are quite different from those in the address and the other sustain discharges. The striation found in the conventional sustain discharge doesn't occur in the first sustain discharge. These different discharge behaviors are explained by employing the Vt close-curve.

• The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers B
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• v.54 no.2
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• pp.66-70
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• 2005

Linearity of ratio error of instrument transformer comparator has been tested using wide ratio error voltage transformer(VT) with the ratio errors in the range of -3 ％ to 3 ％. The technique is the method for evaluation of the linearity for instrument transformer comparator by comparing both the theoretical and experimental values in wide ratio error VT. The developed method has been successfully applied for calibration and correction in instrument transformer comparator belonging to industry.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.368-370
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• 2013

현재 전 세계 체약국들은 증가하는 항공수요를 충족하고 공역의 이용 효율성 및 항공기 운항의 경제성 등을 제고하기 위해 국제민간항공기구(ICAO)에서 전략적으로 개발하고 채택한 차세대항법시스템(New CNS/ATM, PBN 등)의 각종 항법 및 통신 어플리케이션 등을 도입 적용하고 있다. 이 가운데 AIDC(ATS inter-facility Data Communication)는 조종사와 관제사간 반복적으로 이루어지는 교신(Verbal Communication)사항을 포맷화한 후 데이터로 송출하여 조종사와 관제사 양측 모두의 업무로드를 감소시키며 주파수 점유 시간을 단축시켜 주파수 활용도를 크게 증가시키고 있다. 또한, 비영어권 국가와의 음성 통신시 부정확한 발음 등으로 야기 될 수 있는 인적요인(Human Factor)을 사전 제거하는 등 많은 혜택(Benefits)을 제공하고 있다. 비록 이번 연구에서 항공 AIDC의 모든 요소가 VTS에 1:1 적용 되지는 않지만 AIDC의 주요 요소(TOC, AOC 등)와 우리 해상교통 실정에 맞는 응용 요소(RTOC)를 추가하여 주파수와 관제센터는 다르지만 관제구역이 서로 인접해 있는 구역에 적용시켜 잠재적 위험요소를 사전에 예방하고, 궁극적으로 Service provider로서 이용자 중심의 VTS를 설계하고자 한다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.371-373
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• 2013

정박중인 선박의 안전을 위하여 항해사 및 선장, 해상교통관제사(VTSO, Vessel Traffic Service Operator)는 수시로 선박이 주묘가 되는지 확인하여야 한다. 일반적으로 정박선의 주묘여부 판별은 선위측정에 의한 방법과 선체움직임을 감지하여 확인하는 방법이 있다. 하지만 VTSO는 실제 선박의 구체적인 정박상황 파악이 어려우므로 수신되는 위치정보를 바탕으로 주묘여부를 판별해야 한다. 본 연구는 VTS에서 AIS에 의해 수집되는 데이터를 활용하여 VTSO의 경험적 주묘여부 판별 알고리즘을 토대로 VTS에서 활용가능한 정박선 주묘판별 프로그램을 제시하고자 한다. 또한 구성된 프로그램을 완도주변해역에 적용하여 선박주묘여부를 판별하였다.

• Proceedings of the KIEE Conference
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• 2003.11c
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• pp.848-851
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• 2003

Display devices are becoming increasingly important as an interface between humans and machines in the growing information society In display device, PDP(Plasma Display Panel) has many advantages in that wide screen, light weight, thin, wide viewing angle and unaffected by magnetic field. In this paper, modified ramp waveform is suggested by Vt Close Curve, and PDP driving circuit is designed by modified ramp waveform, this modified ramp waveform have more addressing wall voltage better then the old ramp waveform.

• Proceedings of the Korean Society of Life Science Conference
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• 2007.10a
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• pp.25.2-25.2
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• 2007

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