• 한국항해항만학회지
• /
• 제35권4호
• /
• pp.281-287
• /
• 2011

According to the Marine Traffic Safety Law, revised in 2009, Marine Traffic Safety Audit is introduced to secure the safe navigation, to prevent the marine accident and to maximize the efficiency of the port. In this audit system, marine traffic safety assessment is the most important scheme because the primary purpose of the audit system is to identify potential risk elements affecting safe navigation. Even though the reliability of audit result depends on the selection of assessment models, there are no independent assessment models for Korean coastal waters and most of models used in Korea currently are developed by foreign countries. Therefore, the development of the independent assessment model for Korean coastal water is required. This study, prior to the development of independent assessment model, aims to provide a basic data by comparing two foreign assessment models in Ulsan port area with marine accident statistics data.

• 한국해양학회지
• /
• 제14권1호
• /
• pp.1-5
• /
• 1979

최근에 들어 우리나라는 공업의 급속한 발달과 도시로의 인구집중 및 농약의 남용등으로 하천 및 연안오염이 크게 우려되고 있다. 특히 중금속은 지속성이 커서 일단 자연에 버려지면 바다로 들어가고, 또한 먹이사슬을 통해 생물농축 (Bioaccumulation)되어 결국에는 인간에게 돌아오기 때문에 연안의 중금속 오염현황 조사와 오염방지대책수립은 시급한 업무라 하겠다. 따라서 본 연구실에서는 우리나라의 연안오염 현황파악과 앞으로의 보다 조직적이고 체계적인 조사계획수립을 위해, 1977년 여름철에 주요연안인 묵호 삼척, 울산, 여수 광양, 목포, 군산, 인천해역 해수의 일반수질지수, 영양염류 그리고 중금속(Cd, Cu, Fe, Pb, Zn)의 농도를 조사하였다. 이중에 일반수질지수와 영양염류의 농도조사결과는 전보(이광우외, 1978) 에 발표하였고, 본보에는 중금속의 조사결과를 보고한다.

• 한국해양학회지:바다
• /
• 제9권4호
• /
• pp.179-195
• /
• 2004

국립수산과학원에서 수행한 국가해양환경측정망 운영 결과 중 생지화학적 자료를 이용하여 (1997∼2002, 6년간) 한국 남해 연안의 영양상태를 평가하였다. 비행열 다차원 척도법 분석결과로 남해연안은 3개의 영양 상태로 구분되었다. 빈산소 수괴가 형성되며 용존성 무기질소와 인농도가 매우 높은 마산만은 과영양 상태였으며, 강한 점원 오염원이 있는 울산만, 온산만, 부산 연안, 진해만은 부영양 상태로 추정되었다. 그리고 그 외 여수, 통영 , 목포 주변 연안과 제주도 연안은 중영양 상태로 나타났다. 실측 용존무기질소와 Redfield 비로 보정된 이론적 용존무기질소의 차이인 과잉 질소의 6년간 평균은 오염된 하천이 유입되는 울산, 온산, 부산 연안에서 큰 양의 값을 보였고 행암, 광양, 여수 연안이 음의 값을 나타내어 기초생산자의 성장 제한 물질이 서로 다르게 작용할 수 있음을 시사하고 있다. 또한 과잉 용존무기질소는 시계열 분석 결과 과-부영양화된 해역에서 점차 감소하였으나 중영양 해역은 점차 증가하고 있어 해역의 영양상태에 따라 질소 대 인의 비가 변화하고 있었다. 과-부영양화의 진행에 따른 저층 퇴적물의 유기물 오염은 질소와 인의 생지화학적 순환을 교란시킬 것으로 예상되며, 향후 더욱 정확한 연안 환경영향을 파악하기 위해서는 저층 경계면의 연구가 반드시 포함되어야 할 것으로 판단된다.

• Animal Systematics, Evolution and Diversity
• /
• 제32권4호
• /
• pp.272-280
• /
• 2016

Most scyphomedusae jellyfishes recorded in Korean waters are temperate and subtropical species. In the present study, two cold-water jellyfishes from Korean waters are first described. Scyphomedusae were collected from the coasts of Gangneung and Ulsan of the East Sea, and Boryeong, and the eastern area of the Yellow Sea from June 2006 to May 2015. Scyphomedusae collected in Ulsan and Gangneung were identified morphologically as Aurelia limbata Brandt, 1835. Their umbrella was 250-500 mm in width and 30-50 mm in height; the exumbrella was white and the subumbrella was dark brown in color. The vascular system was complex with anastomosed branches. Individuals of this species lived at about 6.6-9.9℃ and 30-50 m depth in Korean waters. Scyphomedusae collected from the center of the Yellow Sea and from Boryeong were identified as Parumbrosa polylobata Kishinouye, 1910. Their umbrella was disc-shaped, 80-200 mm in width and 20-40 mm in height. Its milky white gonads could be seen through the transparent exumbrella. The stomach cavity was round and flat with four interradial cavities connected by subgenital cavities, and the four oral arms were bifurcated and spear-head shaped. Individuals were found at about 6.4-10.0℃ and 40-90 m depth in Korean waters. The identities of both species were confirmed by molecular analysis using nuclear ribosomal DNA sequences.

• 대한조선학회논문집
• /
• 제55권1호
• /
• pp.83-91
• /
• 2018

In this paper, usefulness of marine radar for water waves measurement in coastal waters is presented. We installed a marine radar to acquire radar images of water wave around light beacon at Jujeon in Ulsan. Also, a series of analysis procedures for obtaining the wave information from the acquired image is described with a schematic diagram. We compared analysis results of radar images with measurement values using wave height gauge at light beacon. In order to improve accuracy of analysis results, detailed water depth information is essential. In conclusion, in case of the use of radar for water waves measurement, it is shown that it is very necessary to increase the accuracy of measurement by consideration of the water depth in the dispersion relation of water waves.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
• /
• 한국항해항만학회 2004년도 춘계학술대회 논문집
• /
• pp.179-186
• /
• 2004

복잡한 수심을 가진 연안해역에서 파랑의 천수효과, 굴절, 회절, 부분반사, 해저마찰, 쇄파의 영향가지를 고려한 파랑모델의 도입은 대부분의 해안공학 설계나 방재 문제에 매우 중요한 요소이다. 파랑이 심해역에서 수심이 얕은 천해역으로 이동함에 따라, 파랑의 기본적 특성이 변하며, 파에너지는 천해역과 섬, 해안 보호 구조물, 불규칙한 연안 경계와 다른 지리적 특징에 의하여 파봉선을 따라 재분산된다. 또한, 쇄파가 발생하는 쇄파대에서나, 해안선 및 구조물의 경계에서터 반사된 파가 그 입사파와 상호 작용을 하는 영역을 통과하면서 급격한 변화를 일으킨다. 완경사방정식 파랑모델의 현장 적용은 지금까지 여러 모델이 다루지 못한 파랑변환과정을 이해하는데 도움을 줄 것이다. 본 연구에서는 영일만 신항만의 건설이 이루어질 영일만 내의 넓은 수역에 대해 파랑의 변환과정을 보다 합리적으로 해석하기 위해 확장완경사방정식 파랑모델을 구성하고, 신항건설 전,후의 해면변동과 신항만 개발에 따른 포항 구항해역 및 포항 신항해역 등 인접해역에서의 정온도 변화를 비교 분석하는 것을 골자로 하고 있다. 이러한 시도가 광역항만권 개발에서 쉽게 누락시킬 수 있는 기존항만에 대한 파생적 영향을 반드시 분석하도록 하는 계기가 될 것으로 본다.

• 대한원격탐사학회지
• /
• 제38권4호
• /
• pp.435-446
• /
• 2022

Identifying ship types is an important process to prevent illegal activities on territorial waters and assess marine traffic of Vessel Traffic Services Officer (VTSO). However, the Terrestrial Automatic Identification System (T-AIS) collected at the ground station has over 50% of vessels that do not contain the ship type information. Therefore, this study proposes a method of identifying ship types through the Random Forest Classifier (RFC) from dynamic and static data of AIS and V-Pass for one year and the Ulsan waters. With the hypothesis that six features, the speed, course, length, breadth, time, and location, enable to estimate of the ship type, four classification models were generated depending on length or breadth information since 81.9% of ships fully contain the two information. The accuracy were average 96.4% and 77.4% in the presence and absence of size information. The result shows that the proposed method is adaptable to identifying ship types.

• 해양환경안전학회지
• /
• 제29권3호
• /
• pp.281-287
• /
• 2023

Establishing a ship's passage plan is an essential step before it starts to sail. The research related to the automatic generation of ship passage plans is attracting attention because of the development of maritime autonomous surface ships. In coastal water navigation, the land, islands, and navigation rules need to be considered. From the path planning algorithm's perspective, a ship's passage planning is a global path-planning problem. Because conventional global path-planning methods such as Dijkstra and A^* are time-consuming owing to the processes such as environmental modeling, it is difficult to modify a ship's passage plan during a voyage. Therefore, the D^* algorithm was used to address these problems. The starting point was near Busan New Port, and the destination was Ulsan Port. The navigable area was designated based on a combination of the ship trajectory data and grid in the target area. The initial path plan generated using the D^* algorithm was analyzed with 33 waypoints and a total distance of 113.946 km. The final path plan was simplified using the Douglas-Peucker algorithm. It was analyzed with a total distance of 110.156 km and 10 waypoints. This is approximately 3.05% less than the total distance of the initial passage plan of the ship. This study demonstrated the feasibility of automatically generating a path plan in coastal navigation for maritime autonomous surface ships using the D^* algorithm. Using the shortest distance-based path planning algorithm, the ship's fuel consumption and sailing time can be minimized.

• 한국수산과학회지
• /
• 제17권3호
• /
• pp.219-229
• /
• 1984

1983년 7월 $25{\sim}31$일의 대한해협에서 실시한 관측자료를 사용하여 대한해협 서수도 수계의 화학적 성분을 분석 조사하였다. 그 결과 낙동강 유출수, 쓰시마 난류수, 거제도 연안수 및 울산 연안수의 4개의 수계로 구분되었다. 한편 낙동강 유출수의 영향은 거제도쪽 보다 부산영도인 동해 남부 연안쪽이 더 컸다. 이들 수계의 특성으로 먼저 낙동강 유출수는 투명도 3m 이하, 수색 7인 황토색 물로 표면의 수온, 염분, 용존산소, 인산염은 각각 $18{\sim}19^{\circ}C,\;31\%0$ 이하, $4.5{\sim}50ml/l,\;0.25{\sim}0.5{\mu}g-atom/l$이었고 또 질산염과 규산염은 해역중 가장 높은 간인 $10.0{\mu}g-atom/l$ 이상이었다. 쓰시만 난류수는 투명도 15m 이상, 수색 $4{\sim}2$의 맑은 물로 표면수온 $23^{\circ}C$내외 염분$32{\sim}33\%0$의 고온 저염수이다. 또한 표면의 용존산소는 5.0ml/l이상, 인산염, 질산염, 규산염은 각각 0.25, 2.0, $2.5{\mu}g-atom/l$ 이하로 해역중 가장 낮은 값이었다. 거제도 연안수는 표면수온 $20{\sim}21^{\circ}C$, 염분 $33\%0$이상의 비교적 저온 고염이고 표면 용존산소량이 5.0ml/l 이하, 인산염 $0.5{\mu}g-atom/l$ 내외 질산염과 규산염은 각각 $3.5{\mu}g-atom/l$ 이하로 나타났다. 또한 울산 연안수는 관측 해역중 가장 표면수온이 낮은 $16^{\circ}C$ 이하, $33.5\%0$ 이상의 저온고염이고, 용존산소, 인산염, 질산염, 규산염은 상당히 높은 값을 가져 저층수의 연안용승으로 인한 것이 아닌가 생각된다.

• Animal Systematics, Evolution and Diversity
• /
• 제24권2호
• /
• pp.191-197
• /
• 2008

Specimens of Diophrys appendiculata (Ehrenberg, ] 838) and D. scutum (Dujardin, 1841) have been collected from the coastal and brackish waters around near Ulsan, during 2004-2007. Diophrys appendiculata and D. scutum are described taxonomically for the first time in Korea. Diagnostic characteristics of these species are as follows. Diophrys appendiculata: size in vivo $43-68{\times}25-50{\mu}m$, adoral zone of membranelles (AZM) covering 43-74% of cell length in impregnated and 46-65% in vivo specimens with 32-47 adoral membranelles (AM). Paroral membrane is slightly curved. Four to five dorsal kinetal (DK) rows are fragmented and anterior and posterior parts of rows densely ciliated. Two macronuclear nodules (Ma) irregular and elongated oval in shape and widely separated. D. scutum: size in vivo $125-225{\times}75-140{\mu}m$, AZM extending to the middle of right border of body and covering 50-60% of cell length with 56-75 AMs. Body shape is typically ovoid with prominent concave margin at right posterio-lateral end, and rather thick and wide longitudinal ridge along lower buccal cavity on ventral side. Two macronuclei shaped like a sausage. five to six dorsal kineties.