• Nuclear Engineering and Technology
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• 제48권3호
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• pp.805-819
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• 2016

The numerical simulation methodologies to evaluate the structural behaviors of prestressed concrete containment vessels (PCCVs) have been substantially developed in recent decades. However, there remain several issues to be investigated more closely to narrow the gap between test results and numerical simulations. As one of those issues, the effects of no stiffness inside unbonded tendon ducts on the behavior of PCCVs are investigated in this study. Duct holes for prestressing cables' passing are provided inside the containment wall and dome in one to three directions for general PCCVs. The specific stress distribution along the periphery of the prestressing duct hole and the loss of stiffness inside the hole, especially in an unbonded tendon system, are usually neglected in the analysis of PCCVs with the assumption that the duct hole is filled with concrete. However, duct holes are not small enough to be neglected. In this study, the effects of no stiffness inside the unbonded tendon system on the behaviors of PCCVs are evaluated using both analytical and numerical approaches. From the results, the effects of no stiffness in unbonded tendons need to be considered in numerical simulations for PCCVs, especially under internal pressure loading.

• 한국분무공학회지
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• 제9권1호
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• pp.8-14
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• 2004

future exhaust emission limits for diesel-driven passenger cars will force the automotive company to significantly develop of the new technologies of diesel engine respectively of the drive assemblies. As we know, the contributions of soot and nitrogen oxide is the main problems in diesel engine. Recently, as a result, the pilot injection of common-rail fuel injection system recognizes an alternative function to solve an environmental problem. This study describes the effect of the nozzle structure and driven characteristic of injector on pilot injection fur a passenger car common-rail system. The pilot spray structure such as spray tip penetration, spray speed and spray angle were obtained by high speed images, which is measured by the Mie scattering method with optical system fur high-speed temporal photography. Also the CFD analysis was carried out for fuel behavior under high pressure in between needle and nozzle of injector for common-rail system to know the condition of initial injection at experiment test. It was found that solenoid-driven injector with 5-hole was faster than 6-hole injector in spray speed at same conditions and piezo-driven injector showed faster response than solenoid injector.

• 천문학회보
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• 제36권2호
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• pp.62.2-62.2
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• 2011

The correlation between black hole mass and stellar velocity dispersion provides an important clue on the black hole growth and galaxy evolution. In the case of AGN, however, it is extremely difficult to measure stellar velocity dispersions in the optical since AGN continuum dilutes stellar absorption features. In contrast, stellar velocity dispersions of active galaxies can be measured in the near-IR, where AGN-to-star flux ratio is much smaller. Expecting that more stellar velocity dispersion measurements will be available using future near-IR facilities, it is crucial to test whether the stellar velocity dispersions measured from the near-IR spectra are consistent with those measured from the optical spectra. For a sample of 35 nearby galaxies, for which optical stellar velocity dispersion measurements and dynamical black hole masses are available, we obtained high quality H-band spectra, using the TripleSpec at the Palomar 5-m Telescope, in order to calibrate the stellar velocity dispersions and define the $M_{BH}-sigma_*$ relation in the near-IR. Based on the spatially resolved kinematics, we correct for the rotation component and determine the luminosity-weighted stellar velocity dispersion of the spheroid component in each galaxy. In this presentation, we will show the comparison between optical and near-IR stellar velocity dispersion measurements and define the $M_{BH}-sigma_*$ relation based on uniformly measured stellar velocity dispersion in the near-IR.

• 한국지구물리탐사학회:학술대회논문집
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• 한국지구물리탐사학회 2007년도 공동학술대회 논문집
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• pp.185-190
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• 2007

In this study, we developed the 2.5D EM modeling and inversion algorithm for cross-hole source and receiver geometry. Considering the cross-hole environment, we use a VMD (vertical magnetic dipole) as a source and vertical magnetic fields as a measuring data. Developed inversion algorithm is tested for the isolated block model which has a conductive and a resistivity anomaly respectively. For the conductive anomaly, its size and resistivity are inverted well on the inversion results, while for the resistive anomaly, the location of anomalous block is shown on the inverted section, but its values are far from the exact value. Furthermore, artificial conductive anomalies are shown around the resistive anomalous zone. If we consider the inversion artifact shown in the test inversion of restive block, it is almost impossible to image the resistive zone. However, the main target of EM tomography in the engineering problem is conductive target such as fault zone, and contaminated zone etc., EM tomography algorithm can be used for detecting the anomalous zone.

• Structural Monitoring and Maintenance
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• 제6권4호
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• pp.291-315
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• 2019

Fatigue cracks are inevitable in circumstances in which the cyclic loading exists. Therefore, many of mechanical components are in a risk of being in exposure to fatigue cracks. On the other hand, renewing the facilities or infrastructures is not always possible. Therefore, retrofitting the structures by means of the available methods, such as crack arrest methods is logical and in some cases inevitable. In this regard, this paper considers three popular crack arrest methods (e.g., drilling stop-hole, steel welded patch, and carbon fiber reinforced (CFRP) patch), which have been compared by using extended finite element method (XFEM). In addition, effects in terms of the width and thickness of patches and the configuration of drilling stop holes have been evaluated. Test results indicated that among the considered methods, CFRP patches were the most effective means for arresting cracks. Besides, in the case of arresting by means of drilling stop holes, drilling two holes next to the crack-tip was more effective than blunting the crack-tip by drilling one hole. In other words, the results indicated that the use of symmetric welded metal patches could lead to a 21% increase in fatigue life, as compared to symmetric stop holes. Symmetric CFRP patches enhanced the fatigue life of cracked specimen up to 77%, as compared to drilling symmetric stop holes. In addition, in all cases, symmetric configurations were far better than asymmetric ones.

• 디지털융복합연구
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• 제16권4호
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• pp.95-105
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• 2018

본 연구는 구미 클러스터내 기술지식 교류 네트워크에서 기술적 급진성에 대한 네트워크 폐쇄와 구조적 공백의 역할을 실증적으로 검증한 연구이다. 분석을 위해 협회*기업(2-mode)네트워크 자료를 기업*기업(1-mode) 네트워크 자료로 변환하여 2,550개 기업 네트워크를 구축하였다. 또한 기업의 특성을 조사하기 위해 구미국가산업단지에 있는 기업을 대상으로 랜덤추출을 통해 101개 기업에게 설문을 실시하였으며 최종적으로는 86개 기업을 수집하였다. 분석을 위해, 네트워크 폐쇄와 구조적 공백의 사회네트워크 분석 지표인 네트워크 밀도와 효율성이 높은 수준의 다중공선성을 갖고 있어 능형회귀분석을 이용하였다. 분석결과 구조적 공백은 기업의 급진적 혁신에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 네트워크 밀도는 급진적 혁신에 부정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 본 연구는 과거의 개념적인 논의와 문헌연구에 기반 했던 네트워크 패쇄와 구조적 공백의 논쟁에 실증적 증거 제시하는데 공헌하고 나아가 급진적 혁신을 달성하기 위한 사회적 자본의 구축 전략 수립에 도움을 준다. 향후 연구에서는 다양한 네트워크의 구조적 특성을 찾아내려는 노력이 필요할 것이며, 기술 지식의 특성, 혁신 유형, 네트워크 폐쇄와 구조적 공백의 상호작용 등에 관심을 두어야 할 것이다.

• 대한기계학회논문집
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• 제16권9호
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• pp.1632-1642
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• 1992

본 연구에서는 방전가공(electric disharge machining, EDM) 또는 공기연마 분사기(air-abrasive jet machine, AJM) 가공에 의하여 인장 시험편 또는 외팔보 시험 편에 구멍깊이를 증가시켜 가면서 구멍을 뚫었다. 여기에서 방저가공(EDM)을 채택한 것은 구멍깊이를 직접 계측하는 것이 가능하여 구멍깊이 측정 오차에 기인하는 잔류응 력 측정오차를 최소화 할 수 있기 때문이며, 공기연마 분사기를 채택한 것은 구멍을 뚫는 동안 가공응력을 유발시키지 않기 때문이었다. 위 인장 시험편 또는 외팔보 시 험편을 이용하여 균일한 응력장과 두께 방향으로 변하는 선형적 구배응력장을 구현하 고, 이 때 각각 구멍깊이가 다른 원통형 막힘 구멍으로 부터 이완되는 스트레인을 계 측하였다. Schajer가 제안한 멱급수법과 최소장승법을 적용하여 균일응력장 또는 구 배 응력장에서 측정되는 스트레인을 잔류응력으로 환산하였으며, 환산된 잔류응력과 실제로 작용하는 응력을 비교하므로서 이론적으로 제시된 멱급수법과 최소자승법의 타 당성을 실험적으로 검토하는데 본 연구의 목적이 있다. 이 때 얕은 구멍깊이 (0.3∼ 1.2mm)에서 측정되는 스트레인을 이용하여 Schajer의 제안에 따라 잔류응력을 산정하 므로서, 잔류응력 계측 대상 구조물을 가급적 덜파괴시키며 잔류응력을 측정할 수 있 는지 여부를 실험적으로 검토하였다.

• 한국방사선학회논문지
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• 제18권1호
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• pp.27-36
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• 2024

본 연구에서는 갑상샘 신티그래피 영상 획득 시 평행다공형 조준기를 적용해보고 각 영상획득 조건에서 바늘구멍형 조준기와의 차이를 정량적으로 분석해보고자 하였다. 이를 위해 갑상샘 팬텀과 점 선원을 이용하여 육안상 크기와 해상력, 민감도, 신호 대 잡음비(Signal to Noise Ratio, SNR), 대조도 대 잡음비(Contrast to Noise Ratio, CNR)를 평가 하였다. 육안상 크기를 비교하였을 때 평행다공형 조준기 적용 시 약 2.00~2.09배 정도의 확대율을 적용해야 바늘구멍형 조준기를 적용 했을 때와 비슷한 크기의 영상을 획득할 수 있는 것을 확인할 수 있었다. 점 선원을 이용한 FWHM(mm)측정에서는 경향성이 보이지 않았고 민감도는 평행다공형 조준기에서 높은 값이 나타났다. SNR, CNR은 낮은 확대율, Matrix Size 128×128, 평행다공형 조준기를 사용하였을 때 높게 나타났다. 육안상 크기가 비슷한 영상에서는 Matrix Size가 같을 때 바늘구멍형 조준기에서 SNR, CNR이 모두 높게 나타났다. 따라서 갑상샘 신티그래피 검사시행 시 각 병원의 상황에 따라 적절한 조건을 설정하여 평행다공형 조준기를 적용한다면 장비 활용 측면과 업무 효율적인 측면에서 좋은 선택지가 될 수 있을 것으로 사료된다.

• 한국분무공학회지
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• 제20권3호
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• pp.195-201
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• 2015

This study discusses a fuel injector test bench containing a mechanical type fuel supply system for heavy duty diesel engine. The main focus of this study was to evaluate the design stability of the test bench, which basically measures the injector durability of a multi-hole heavy duty injector by using pure diesel as a test fuel. In this experiment, diesel spray was controlled by a specially designed control box and all the experiments were carried out to measure e.g. fuel injection pressure and fuel injection quantity to understand the injection status which is interlinked with the stability factor of total test bench design. Also, the durability test was performed to understand the heavy duty operation lastingness of the designed system and the flow rate of the installed distributor pump in the fuel supply system of this studying test bench was compared with LO-1 and LO-2 pump. The results of the above mention tests revealed that the injector test bench design and control system can serve the purpose for heavy duty injector.

• 터널과지하공간
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• 제24권6호
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• pp.440-448
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• 2014

수압파쇄 기술은 가스나 석유, 지열 등 에너지자원의 회수율을 향상시키기 위해 다양한 분야에서 응용되고 있으며 수압파쇄 메커니즘 규명 및 응용분야에 대한 연구는 꾸준히 진행되어 왔다. 본 연구에서는 효과적인 수압파쇄를 위하여 실제 현장과 유사한 상황을 구현할 수 있는 축소모형실험을 통해 유도홈의 개수에 따른 수압파쇄시 균열발생 압력을 분석하기 위하여 수압파쇄 시험 장치를 구축하여 수압파쇄 시험을 실시하였다. 또한 그 결과를 토대로 물성과 역학적인 특성을 취득하여 3차원 개별 요소 프로그램인 3DEC을 이용한 수치해석적 모델링 값과 비교 분석함으로써 신뢰성 있는 결과를 도출하고자 하였다. 그 결과 유도홈을 이용할 경우 효과적인 균열 발생이 가능할 것으로 사료된다.