섬유보강 콘크리트 보의 전단강도와 거동 특성을 규명하기 위해서 이론적 연구를 수행하였다. 섬유보강 콘크리트 보의 단면에 작용하는 전단력은 압축대와 인장대에 의해서 지지된다. 압축대의 전단성능은 단면의 휨모멘트에 의해서 발생하는 수직응력과의 상관관계를 고려하여 정의하였으며, 인장대의 전단성능은 섬유보강 콘크리트의 균열 후 인장강도를 고려하여 정의하였다. 보의 휨변형에 따라서 수직응력의 크기와 분포가 변화하므로, 보의 전단성능은 휭변형의 함수로 정의하였다. 전단성능곡선과 전단요구곡선의 교점에서, 보의 전단강도와 위험단면의 위치가 결정된다. 제안된 설계 방법은 섬유보강 콘크리트와 일반 콘크리트 보를 위한 통합전단강도모델로 사용 할 수 있다.
The tensile and fatigue experiments were conducted with tensile-shear specimens for investigating the strength of adhesive bonded and mechanical press joints of SPCC steel sheet used in the field of the automobile industry. The optimal punch press force was evaluated 50kN for combining epoxy adhesive bonding and mechanical press joining with a diameter of 8.3mm using SPCC sheet with a thickness of 0.8mm. The combining epoxy adhesive bonding and mechanical press joining exhibits the maximum tensile force of 750N. The fatigue strengths of the combination of adhesive bond and mechanical press joint and pure adhesive joint were evaluated 370N and 320N at 106cycles, respectively. These values correspond to 22% and 20% of their maximum tensile forces, respectively. However, the fatigue strength of the combination of adhesive bond and mechanical press joining was much lower than that of pure mechanical press joining.
International Journal of Advanced Culture Technology
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제3권1호
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pp.161-168
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2015
This article aims to apply a friction stir spot welding for producing a lap joint of AA1100 aluminum alloy and SGACD zinc coated steel. The experiment was designed by MINITAB and then investigated the relation among the friction spot joint parameters. The experimental results are as follows. The friction spot joining could successively produce the lap joint of AA1100 aluminum alloy and SGACD zinc coated steel. Interaction between the rotate speed, the hold time and the tool insert speed affected to vary the tensile shear strength of the lap joint. The prediction of the optimized welding parameters that indicated the tensile shear strength of 1966 N was the rotated speed of 4000 rpm, the pin hold time of 6 sec, the pin insert rate of 6 mm/min with the S/N ratio of 66.56 that was higher than that of the total mean S/N ratio. The practical experiment of the predicted welding parameters indicated the tensile shear strength of 2165 N and had the S/N ratio of 66.70 that was higher than the predicted tensile shear strength.
Spot welding is a process that sheet metals are joined in one or more spot by heating at the faying interface. In this process, the spatter is dispersed from melted area. It has been reported that spatter generation has adverse effects on weld quality. However, no systematic study has been carried out to find out its effect on weld quality in resistance spot welding processes. In this study, specially designed specimen are used to perform experimental investigation of spatter generation and its effect. Major finding of this study show trends in tensile-shear strength for various amounts of spatter generated during spot welding process. Thus, optimum welding conditions are proposed in view of spatter generation and tensile-shear strength. (Received December 11, 2002)
Laser weldability of the aluminized steel for the full penetration welding will be described in this paper. We focused on the effect of Al coating conditions on weld strength. For these objectives, aluminized steel sheets that have various thickness and coating weight were prepared for laser welding. And then, tensile-shear and hardness test were carried out. At the same time, Al contents in weld after laser welding were analyzed and their correlations with mechanical properties were investigated. Besides, as removing partially coating layer, weldability has been investigated according to the position of coating layer. As a result of this study, tensile-shear strength was decreased with increasing Al contents in weld, and Al of coating layer caused grain growth.
This paper presents experimental results of rock-concrete bi-material discs under cyclically diametrical compression. It was found that both specimens under cyclical and static loading failed in three typical modes: shear crack, tensile crack and a combined mode of shear and wing crack. The failure modes transited gradually from the shear crack to the tensile one by increasing the interface angle between the interface and the loading direction. The cycle number and peak load increased by increasing the interface angle. The number of cycles and peak load increased with the interface groove depth and groove width, however, decreased with increase in interface groove spacing. The concrete strength can contribute more to the cycle number and peak load for specimens with a higher interface angle. Compared with the discs under static loading, the cyclically loaded discs had a lower peak load but a larger deformation. Finally, the effects of interface angle, interface asperity and concrete strength on the fatigue strength were also discussed.
Concrete cracking due to brittle tension strength significantly prevents fully utilization of the materials for "flexural-shear failure" type shear walls. Theoretical and experimental studies applying fiber reinforced concrete (FRC) have achieved fruitful results in improving the seismic performance of "flexural-shear failure" reinforced concrete shear walls. To come to an understanding of an optimal design strategy and find common performance prediction method for design methodology in terms to FRC shear walls, seismic performance on shear walls with PVA and steel FRC at edge columns and plastic region are compared in this study. The seismic behavior including damage mode, lateral bearing capacity, deformation capacity, and energy dissipation capacity are analyzed on different fiber reinforcing strategies. The experimental comparison realized that the lateral strength and deformation capacity are significantly improved for the shear walls with PVA and steel FRC in the plastic region and PVA FRC in the edge columns; PVA FRC improves both in tensile crack prevention and shear tolerance while steel FRC shows enhancement mainly in shear resistance. Moreover, the tensile strength of the FRC are suggested to be considered, and the steel bars in the tension edge reaches the ultimate strength for the confinement of the FRC in the yield and maximum lateral bearing capacity prediction comparing with the model specified in provisions.
This paper deals with the experimental study on the hygrothermal ageing effect to the strength of Carbon Fiber Reinforced Plastics (CFRP) materials for marine leisure boat manufactured by vacuum assisted resin infusion method. The experiments performed consist of tensile, flexural and shear tests according to American Society for Testing and Materials (ASTM) and Korean Industrial Standards (KS) test methods. Test coupons are varied from uni-directional(UD, $0^{\circ}$, $90^{\circ}$), Bi-Directional (BD), and Double-Bias (DB) carbon fiber fabrics in conjunction with epoxy resin. The results of tensile test show that tensile strength reduces significantly while not the same degree of reduction is observed for elasticity modulus with respect to the existence of hygrothermal ageing effect. This implies that the tensile strain induced from external load holds steady values but ultimate strength values change widely under hygrothermal ageing effect. In case of the flexural test, $0^{\circ}$ UD shows more strength reduction than $90^{\circ}$ UD while BD has reduced values in both flexural strength and elasticity modulus under hygrothermal ageing effect. It is learned that the bending strain induced from external load and ultimate strength values are reduced with respect to hygrothermal ageing effect. Shear test performed only on DB materials, and the results show marginal reduction in ultimate strength and moderate reduction in elasticity modulus. This means that the shear strain varies more than ultimate shear strength with respect to hygrothermal ageing effect. The experiment conducted in this paper clearly demonstrates the differences in material properties of the CFRP for the consideration of hygrothermal ageing effect. Findings obtained from this experimental study can serve as a fundamental input data for the realistic structural responses of marine leisure boat built in CFRP materials.
확대머리 SD600 고강도 인장철근으로 단부 정착된 SFRC 깊은보의 전단성능을 평가하기 위해 전단 실험을 수행하였다. 실험 변수는 주인장 철근의 단부 정착방법(확대머리 철근, 일자형 철근), 단부 정착길이, 전단보강근 유무 등이다. 전단경간비는 1을 가지는 실험체에 대한 전단실험결과, 모든 실험체는 초기 휨 균열이 발생한 후 경사균열이 진행되면서 최종적으로 압축전단파괴되었다. 확대머리 철근으로 기계적 정착된 실험체들이 일자형 철근 정착에 비하여 5.6~22.4% 더 큰 전단강도를 나타내었다. 확대머리 철근으로 기계적 정착된 실험체들에 대하여 최대하중의 75%까지는 지압응력이 전체 정착응력의 0.9~17.2%에 도달하였으나, 최대하중 시점에서 지압응력이 전체 정착응력의 22.4%~46%에 도달하여 큰 응력 부담률을 나타내었다. 이를 통하여 확대머리 지압응력에 의한 정착응력 증가가 전단강도에 큰 영향을 미침을 알 수 있다. 실험 전단강도가 실용식에 의한 전단강도의 2.68~4.65 배로 평가되어, 실용식이 전단내력을 안전측으로 평가하였다.
A spot welded structures have an influence on a diverse climatic situation, for instance temperature, humidity and precipitation. In addition factors of environmental pollution such as acid rain, that courses corrosion, have the tendency to increase. But spot welded structures strength is affected by humidity and environment temperature. Therefore, it is important to evaluate effect of temperature and water immersion on strength properties of spot welded part. In this study, the strength distribution of spot welded plates is evaluated the environmental temperature of zinc coated steel plates. Test is conducted with welded part immersed in distilled and synthetic sea water. Specimens are immersed into water for 10, 100, 500 and 1000 hours to evaluate the offsets of water immersion time on tensile-shear strength under the conditions of -40, 0, 20 and 5$0^{\circ}C$. From this result, spot welded specimens with 5 mm clearance have lower tensile-shear strength in the distilled water or synthetic sea water than without clearance. And they have lower tensile-shear strength under -4$0^{\circ}C$ and over 5$0^{\circ}C$.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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