• Spatial Information Research
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• 제23권3호
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• pp.45-54
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• 2015

공간정보 오픈플랫폼 서비스인 브이월드가 2012년 시범 서비스를 시작한 후부터 지금까지 많은 국민들의 관심으로 매년 사용자가 폭발적으로 증가하고 있다. 증가하는 사용자의 요구에 따라 앞으로 추가될 서비스 및 사용자의 이용 환경 개선 등의 지표로 활용하기 위해 구체적인 서비스 사용 현황을 알 필요가 있다. 하지만 현재의 시스템에는 실시간 모니터링 시스템이 구축되어 있지 않아 브이월드가 제공하는 2D/3D/Portal 서비스별 하드웨어 자원 사용량과 실사용자들의 이용 패턴 등의 구체적인 서비스 사용 현황을 파악하는데 어려움이 있다. 이에 본 논문에서는 웹 로그를 바탕으로 2D/3D/Portal 서비스별 시스템 사용 현황 및 시스템 로그를 바탕으로 자원(CPU, Memory) 사용 현황 분석을 통해 2015년도 서비스 사용 현황을 분석하고 2014년도 대비 분석 결과를 비교하여, 현 시스템의 문제점 및 해결 방안을 제시한다.

• Journal of Preventive Medicine and Public Health
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• 제45권3호
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• pp.137-147
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• 2012

We conducted a systematic review to summarize providers' attitudes toward pay-for-performance (P4P), focusing on their general attitudes, the effects of P4P, their favorable design and implementation methods, and concerns. An electronic search was performed in PubMed and Scopus using selected keywords including P4P. Two reviewers screened target articles using titles and abstract review and then read the full version of the screened articles for the final selections. In addition, one reference of screened articles and one unpublished report were also included. Therefore, 14 articles were included in this study. Healthcare providers' attitudes on P4P were summarized in two ways. First, we gathered their general attitudes and opinions regarding the effects of P4P. Second, we rearranged their opinions regarding desirable P4P design and implementation methods, as well as their concerns. This study showed the possibility that some healthcare providers still have a low level of awareness about P4P and might prefer voluntary participation in P4P. In addition, they felt that adequate quality indicators and additional support for implementation of P4P would be needed. Most healthcare providers also had serious concerns that P4P would induce unintended consequences. In order to conduct successful implementation of P4P, purchaser should make more efforts such as increasing providers' level of awareness about P4P, providing technical and educational support, reducing their burden, developing a cooperative relationship with providers, developing more accurate quality measures, and minimizing the unintended consequences.

• 한국도로학회논문집
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• 제14권3호
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• pp.15-24
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• 2012

역학적-경험적 포장설계 프로그램 중에서, 미국 AASHTO 설계법을 기초로 개발된 MEPDG는 교통량, 기상, 재료물성, 포장구조 등을 입력변수로 하여 기술자가 최적의 대안을 찾도록 한다. 하지만 MEPDG에서 기술적 문제가 발견되고 있기 때문에 이를 해결하여 프로그램을 개선하기 위한 노력이 계속되고 있다. 한편, 국내에서도 KPRP 연구과제에서 역학적-경험적 포장설계 프로그램이 개발되어 왔다. 이 한국형 포장설계 프로그램을 더욱 합리적으로 개발하고 개선하기 위해서는 이미 사용되고 있는 MEPDG를 분석하여 서로 비교할 필요가 있다. 콘크리트 포장설계의 경우, 피로균열은 다른 공용성 인자와는 달리 매우 복잡한 로직을 통해 예측된다. 따라서 본 논문에서는 MEPDG 버전 0.5, 버전 1.0, 그리고 버전 1.1의 피로균열 전이함수를 분석하였다. 그리고 버전별 MEPDG와 KPRP 입력변수들의 누적피로손상에 대한 민감도를 서로 비교하였다.

• 에너지공학
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• 제24권4호
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• pp.130-139
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• 2015

국가는 기후변화에 따라 국가차원에서 온실가스감축목표를 BAU대비 30%를 설정하였고, 이를 달성하기위하여 국가온실가스감축로드맵 등에서 여러 기술과 정책을 계획 및 추진하고 있다. 본 연구에서는 감축률이 높고 공공성이 강한 발전부문에 대하여 추진하고 있는 정책과 기술을 도출하고, 해당분야별 전문가들의 판단을 근거로 공통평가지표 및 각각의 정책 기술간 평가요인별 우선순위를 분석적계층과정(Analytic Hierarchy Process, AHP)을 이용하여 체계적이고 객관적인 방법으로 도출하였다. 아울러 공통 평가지표의 가중치를 적용하여 종합적인 우선순위를 제시함으로 이와 연계된 발전사에게 기술 및 정책에 따른 투자전략을 수립할 수 있는 인사이트를 제시하고 있다.

• 디지털융복합연구
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• 제10권4호
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• pp.333-339
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• 2012

본 연구는 중소기업 근로자가 평생교육참여 특성에 따른 직무만족도를 비교분석 하여 효율적인 평생교육 프로그램의 개발과 근로자들의 직무능력의 향상으로 직무 만족을 높이는데 있다. 직무만족은 20대가 40대보다 인센티브, 능력발전, 인적자원관리전체에서 높게 나타났고 조직 몰입도는 20~30대의 젊은 직장인들이 40~50대의 직장인들에 비해 직무만족도가 높게 나타났으며, 근무 년 수에서도 5년 미만의 군이 다른 근무 년 수 군에 비해 인센티브, 능력 발전, 인적자원관리전체가 유의하게 더 높게, 직급에 따른 직무만족도 차이에서는 하위직급이 상위직급보다 높게 나타났다. 따라서, 근로자의 직무만족도를 제고하여 기업의 경쟁력 강화와 근로자의 삶의 가치가 향상시키도록 노력해야 할 것이다.

• 디지털융복합연구
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• 제13권7호
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• pp.183-196
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• 2015

서비스수준협약(SLA)은 IT 서비스의 품질개선을 통해 성공적인 아웃소싱 수행을 위해 많이 연구가 되어왔다. 특히 SLA 측정 지표와 평가기준은 IT 아웃소싱을 추진하는 회사(이용자, 서비스 제공자)의 IT 생존성에 영향을 주는 중요한 요소이다. SLA 측정 지표들은 기술적, 관리적, 사용자적 관점의 항목들로 구성되어 있으며, 안정적인 IT 서비스의 제공과 지속적인 품질개선을 목표로 관리하고 있다. 본 연구에서는 IT 아웃소싱의 SLA 지표 중 HW 가용성 지표에 중점을 두고 있다. 발주자(이용자)의 시스템 환경을 고려하여 SLA 목표 수준을 정하여 SLA 계약과 평가가 될 수 있는 HW 구성 수준에 맞는 인프라 가용성 기준을 제안한다. SLA 계약상의 인프라 구성 기준을 제시하고, IT 운영감리 환경에서 목표수준의 적정성을 확인 할 수 있는 기준을 제안한다. 제안한 모델은 관련 분야의 전문가 및 경험자들의 설문을 통해서 인프라 구성 기준과 운영감리 개선항목에 대한 필요성과 효과성을 검증하였다.

• 농업과학연구
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• 제43권3호
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• pp.360-368
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• 2016

A more efficient use of nutrients can benefit both farmers and water quality. To propose an establishment scheme for official standards for liquid fertilizer from swine manure slurry, we evaluated previous and present data related to swine manure as well as analyzed 101 swine manure samples collected from 28 public livestock recycling centers throughout the nation. From these investigations, we found that the official standards for byproduct fertilizers set by the Rural Development Administration (RDA), especially for a liquid swine manure fertilizer, should be revised due to nutrient content requirements having to meet at least 0.3% content for the sum of nitrogen, phosphorus, and potassium. Otherwise, most of the swine manure cannot be utilized as a liquid fertilizer because the result of the 101 samples' analysis showed fewer than 28% of them met the minimum standard of ${\geq}0.3%$ content for the sum of nitrogen, phosphorus, and potassium, while the contents of heavy metals as indicators of toxicity met the standard requirements. Therefore, it is suggested that official standards for byproduct fertilizers set by RDA should be revised as follows: no limit for nutrient contents and addition of chloride as homogeneity. Also, NaCl should be changed to Na because NaCl cannot be analyzed by instrument.

• ETRI Journal
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• 제42권5호
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• pp.669-685
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• 2020

5G AgiLe and fLexible integration of SaTellite And cellulaR (5G-ALLSTAR) is a Korea-Europe (KR-EU) collaborative project for developing multi-connectivity (MC) technologies that integrate cellular and satellite networks to provide seamless, reliable, and ubiquitous broadband communication services and improve service continuity for 5G and beyond. The main scope of this project entails the prototype development of a millimeter-wave 5G New Radio (NR)-based cellular system, an investigation of the feasibility of an NR-based satellite system and its integration with cellular systems, and a study of spectrum sharing and interference management techniques for MC. This article reviews recent research activities and presents preliminary results and a plan for the proof of concept (PoC) of three representative use cases (UCs) and one joint KR-EU UC. The feasibility of each UC and superiority of the developed technologies will be validated with key performance indicators using corresponding PoC platforms. The final achievements of the project are expected to eventually contribute to the technical evolution of 5G, which will pave the road for next-generation communications.

• Safety and Health at Work
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• 제12권4호
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• pp.462-470
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• 2021

Background: Fatigue is pervasive, under-reported, and potentially deadly where flight operations are concerned. The aviation industry appears to lack a standardized, practical, and easily replicable protocol for fatigue risk assessment which can be consistently applied across operators. Aim: Our paper sought to present a framework, supported by real-world data with subjective and objective parameters, to monitor aircrew fatigue and performance, and to determine the safe crew configuration for commercial airline operations. Methods: Our protocol identified risk factors for fatigue-induced performance degradation as triggers for fatigue risk and performance assessment. Using both subjective and objective measurements of sleep, fatigue, and performance in the form of instruments such as the Karolinska Sleepiness Scale, Samn-Perelli Crew Status Check, Psychomotor Vigilance Task, sleep logs, and a wearable actigraph for sleep log correlation and sleep duration and quality charting, a workflow flagging fatigue-prone flight operations for risk mitigation was developed and trialed. Results: In an operational study aimed at occupational assessment of fatigue and performance in airline pilots on a three-men crew versus a four-men crew for a long-haul flight, we affirmed the technical feasibility of our proposed framework and approach, the validity of the battery of assessment instruments, and the meaningful interpretation of fatigue and work performance indicators to enable the formulation of safe work recommendations. Conclusion: A standardized occupational assessment protocol like ours is useful to achieve consistency and objectivity in the occupational assessment of fatigue and work performance.

• International Journal of Computer Science & Network Security
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• 제21권3호
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• pp.198-205
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• 2021

For twenty years, in the EU there has been a trend of a lack of maritime infrastructure and a redundance of the road one, which has a negative impact on the economy. The intermodal transport market structure in the EU has not changed over the past ten years. The stability of transport systems due to the lack of changes in the transport market remains under threat, affecting supply chains and networks through the optimization of warehousing and transportation costs. The research methodology is based on a quantitative assessment of cause-and-effect relations between economic growth and transport and logistics in the EU. A statistical analysis of security indicators, intermodal and modal transport, international trade in goods within the EU and in the world trade in goods, the dynamics of GDP of the EU countries, the level of openness of the EU economy, investment and maintenance costs of different modes of transport and infrastructure has been carried out. The results show that in 2000- 2010 there were positive changes in the transport and logistics infrastructure of the EU, which had a positive effect on trade, openness of the economy of the EU, GDP growth. However, at that time, negative effects of environmental impact and the load on road and rail transport were accumulating. Investment in different modes of transport is limited, and technical maintenance and infrastructure maintenance costs form a significant part of GDP of the EU. A slowdown in economic growth leads to budget constraints and infrastructure financing gap. As a result, the freight and passenger intermodal and modal transport market structure remains virtually unchanged. The load on rail and road transport remains stable, despite the reduced level of transport hazards. Transport productivity has declined over the past ten years. Herewith, the intensification of trade and the openness of the EU economies require constant modernization and innovative renewal. The EU policy in this direction remains normative, uncontrolled, which is reflected in investment differences within the EU and maintenance costs.