• 전기학회논문지P
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• 제57권2호
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• pp.84-90
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• 2008

This paper describes the investigation into the actual condition of electrical equipments installation and management for establishing the countermeasures against the electric shock in submerged underground. The investigation was carried out for 27 underground premises in conurbation including Seoul, and potential of the exposed electrical equipments negatively affecting on human safety when disaster occurs was measured. The objects to which measurement was carried out were as follows; electrical source; advertising lighting; power equipment. As a result, it was confirmed that potentials more than 230[V] were induced in some equipments. In addition, the electrical equipments installed in most conventional underground premises were left unmanaged.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2006년도 제37회 하계학술대회 논문집 A
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• pp.454-455
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• 2006

This paper describes the safety assessment algorithm applied for the underground electrical utilities submerged due to flooding. In implementing the algorithm, several factors pertaining to utility safety were introduced into the process flow, and safety weight was given to each factor. It is considered that this algorithm can ensure the safety of electrical utilities installed underground when they are submerged.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2007년도 제38회 하계학술대회
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• pp.2072-2073
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• 2007

This paper describes the analysis of potential distribution and leakage current magnitude around the electrical fittings submerged in an underground shopping street. In the experiment, a couple of electrical utilities(outlet, fluorescent lamp) were submerged in a concrete water bath. The experimental results are expected to be utilized for the risk assessment and the safety countermeasure against the electric shock.

• 터널과지하공간
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• 제9권3호
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• pp.171-174
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• 1999

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제25권1호
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• pp.27-41
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• 2023

수중터널은 내륙 간 연결을 위해 지반에 접속되어야 한다. 지반 접속부에 연결된 지중터널과 수중터널이 보이는 변위 불균형은 응력 집중을 야기할 수 있으며, 이를 해결하기 위한 방법으로 탄성 조인트를 활용할 경우에는 정적 하중 조건에서 지반 접속부의 응력 집중은 해소시킬 수 있음이 선행 연구에서 확인되었다. 그러나, 지속적으로 거동하는 수중터널의 구속조건을 고려했을 때 지반 접속부의 동적 거동과 안정성에 탄성 조인트의 활용이 미치는 영향이 검토되어야 한다. 본 연구에서는 동적 하중 조건의 수중터널 및 지반 접속부를 수치해석적 방법을 통해 모사하였으며, 동일 상황을 모사한 축소 모형시험을 통해 수치해석 모델을 검증하였다. 다양한 물성의 탄성 조인트가 설치될 경우에 대한 수치해석적 모사를 통해 탄성 조인트 강성에 따른 수중터널의 고유진동수 변화와 공진 거동을 분석하였다. 그 결과, 조인트의 강성과 고유진동수가 멱함수 관계를 가짐이 확인되었다. 낮은 강성의 조인트로 지반 접속부가 설계될 경우, 수중터널의 고유진동수는 감소하여 낮은 진동수의 동하중이 가해지는 해양 환경에서 공진의 위험이 증가할 뿐만 아니라 공진 발생 시 최대 속도가 크게 증가하였다. 그러므로, 수중터널 지반 접속부의 응력 집중 해소와 공진 방지를 동시에 고려하여 지반 접속부를 설계해야 할 것으로 판단된다.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제22권1호
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• pp.77-89
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• 2020

수중 부유식 터널은 터널 세그먼트가 부력에 의해 수중에 부유하도록 하는 터널의 한 유형으로, 최근 활발히 연구되고 있다. 수중터널이 지면에 연결되면 수중터널과 지반 내부의 지중터널이 연결되어야 하는데, 두 터널의 서로 다른 구속조건과 거동 특성에 의해 두 터널의 연결부위에 응력이 집중될 가능성이 매우 높다. 따라서 연결부 주변의 안정성을 보장하기 위해 특별한 설계 및 시공 방법을 적용해야 한다. 그러나 연결부 안정성에 대한 기존 연구가 충분히 수행되지 않아서 기본적인 단계의 연결부 안정성 검토에 대한 연구가 필요하다. 이 연구에서는 수중터널과 지중터널의 연결부를 수치해석을 통해 모사하여 연결부 주변 지반에서 전단 변형 집중이 발생하는 것을 확인하였고, 시공 시 처리할 수 있는 구조적 인자가 연결부 주변 지반의 안정성 확보에 어떠한 영향을 가지는지에 대해 분석하였다. 수치해석 결과는 두 종류의 터널이 가지는 변위의 불균형으로 인한 위험이 그라우팅 재료 및 조인트 자유도 구성을 통해 완화될 수 있음을 보였다. 이 연구에서 도출된 결과는 비록 수치해석을 통한 정성적인 결과이지만, 향후 연구에서 수중터널과 지중터널의 연결의 설계 시 주요하게 고려해야 하는 구조적 인자 및 위험 지역을 판단하는 것에 기여할 것이라 판단된다.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 추계학술대회 논문집 전기설비전문위원
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• pp.56-59
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• 2005

In this paper, electrical risk factors due to the powered recovery equipments thrown to escape the dangerous condition that electrical apparatuses were submerged were derived and analyzed. After surveying several underground flooding sites, we could find out the status quo of the underground electrical equipments and what the most dangerous factors to a human body under water were. The results acquired from this study are applying to safely assessment algorithm.

• 대한전기학회논문지:전기기기및에너지변환시스템부문B
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• 제52권12호
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• pp.602-607
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• 2003

We show three-dimensional distribution of voltages resulted from the leakage current originated from outdoor electrical facilities in a submerged area. In case these facilities are grounded by the neutral line multiple grounding method, the existence of ungrounded electrical facilities can cause a disastrous effect on near-by passengers. In order to investigate this situation, we installed a real-scale test field for the experiment type I (for the leakage current path between a enclosure grounded electrical facility and another enclosure grounded one), and that for the experiment type II (for the leakage current path between a enclosure grounded electrical facility and another ungrounded one). For both cases, we carried out three-dimensional monitoring of the voltage distribution while varying additional conditions such as the exposure of the underground cables and the finishing of cable connection part. The result shows that a disastrous effect on human safety can arise from the leakage current without a pertinent measure for the construction and maintenance of outdoor electrical facilities.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제22권4호
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• pp.469-484
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• 2020

본 논문은 해중터널에 돌발용수 발생 시 급속팽창구조체를 통한 차폐에 관한 연구이다. 현재 국내에는 터널 내 돌발용수에 대한 대책이 미비한 실정이다. 터널 내 방수로, 수문 등 유입수 처리 시설이 설비되어 있지만 많은 양의 해수 또는 지하수 유입에 대한 한계가 있으며, 수문의 경우 차단하는 시간이 느리기 때문에 피해를 최소화 할 수 없는 상황이다. 이에 따라 급속팽창구조체에 대한 차폐율 및 축 방향 이동거리에 대한 연구를 진행하였다. 축소모형 실험 결과를 통해 급속팽창구조체의 개수 및 내부 공압이 차폐율에 영향을 미치는 것을 확인하였다. 급속팽창구조체의 개수가 한 개에서 두개로 늘어남에 따라 차폐율이 약 35~40% 더 커지게 되었다. 또한 내부 공압이 0.2 bar에서 0.3 bar로 증가함에 따라 차폐율이 약 4% 더 커지는 것을 확인하였다. 실대형 실험을 통해 본 연구에서 확인된 결과를 검증하고 더욱 발전시킨다면 해저터널 또는 해중터널의 돌발용수에 있어 효과적인 방수대책으로 활용 가능할 것이라 판단된다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제10권5호
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• pp.65-72
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• 2002

The closed cycle diesel system is operated in closed circuit system where there is non air breathing with working fluid consists of combination of oxygen, argon and recycled exhaust gas far obtaining underwater or underground power sources. Experimental apparatus using the MTU8V183SE92 high pressurized engine adapted for closed cycle running, capable of operating at the system pressure of maximum 5 bar is constructed with ACAP as data acquisition system in order to operate equally in the open cycle in surface or the closed cycle in submerged conditions. The general features and the characteristics of combustion of HP(high pressure) diesel engine, specially designed and manufactured only for CCDE, are investigated. The test results of performance of HP diesel engine in closed cycle system are presented with respect to power and boost pressure and compared with those of low pressure diesel engine. The oxygen concentration and specific heat ratio are investigated with its deviation