• 한국응급구조학회지
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• 제21권1호
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• pp.17-44
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• 2017

Purpose: This study aimed to identify the effects of cardiopulmonary resuscitation (CPR) training using a meta-analysis by effect size. Methods: The effect sizes for each variable and the overall effect size for the collected data were identified. The homogeneity verification of the effect size and the difference among the average effect sizes for each mediation variable were determined. Results: The overall average effect size for CPR training was 1.747. Homogeneity verification of the overall effect size was a Q-value of 3716.962, which was statistically significant (p=.000) when${\alpha}=.05$. CPR training showed statistically significant differences depending on age (p=.002), sex (p=.006), number of trainees (p=.000), research design (p=.000), training method (p=.027), and practical training tools (p=.000). Conclusion: CPR training can effectively improve knowledge, skills, and attitudes about CPR. The results of this meta-analysis contribute to the development of more effective educational guidelines for future CPR training and the advancement of the CPR education field.

• 시스템엔지니어링워크숍
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• 통권6호
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• pp.126-129
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• 2005

Systems engineering requirement verification model developmetn for High Speed Railway systems in progress is a national large system development program that is not only large-size and complex but also multi-disciplinary in nature. For the High Speed Railway TEP development, verification requirements that could verify system function, performance, and constraint, should be derived from SSS(system Segment specification). Hereafter, this could be referred to as verification requirements. System engineering process establishes traceability between verification requirements and system requirements. These tasks could be accomplished by the schema. using computer-aided Systems Engineering tool(CORE), High Speed Railway program can become a database and other system related to High Speed Railway program will be developed effectively and efficiently.

• 대한설비공학회:학술대회논문집
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• 대한설비공학회 2009년도 하계학술발표대회 논문집
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• pp.332-337
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• 2009

The importance of the evaluation and verification of small-size cogeneration system has been emphasized because there is no KS-code related to the small-size cogeneration system. The evaluation method of small-size engine cogeneration system, regarding Japanese standard JIS B-8122 and international standard organization, ISO-8528, was applied to the system. The evaluation methods, start-test, rapid-load-up and rapid-load-down, etc. were executed at the system, and reasonable results were acquired. The electrical and thermal efficiencies were executed and analyzed at various load conditions. The NOx emission at various load condition was also measured. Finally, the gas engine cogeneration system was installed to a site for actual usage and it was continually operated during more than 6 months as the site condition.

• 공업화학
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• 제9권7호
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• pp.1023-1029
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• 1998

5Cr-1Mo steel을 이용하여 나트륨 분위기에서 미량 물 누출 실험을 수행하였다. 시편에서 미량 물 누출로 인한 누출경로의 완전 re-open time은 129분으로 나타났고, 그 크기는 직경 2mm를 나타냈다. 누출경로는 re-open되기 전에 누출부위를 중심으로 halos현상을 형성하였으며, halos의 크기와 실제 re-open크기와는 다르게 나타났다. 나트륨-물 반응으로 인한 재질의 부식은 나트륨부위로부터 시작되었으며, steam 부위에서는 부식이 발생하지 않았다. 시편 누출부위를 AES로 분석한 결과 Cr의 segregation이 가장 많이 나타났으며, SEM과 EPMA 관찰로부터 나트륨화합물들이 누출부위 주변에 대량 침적되어 있는 것이 관찰되어 나트륨 철 크롬혼합물 형태로 부식생성물들이 혼재되어 있는 것으로 예측되었다.

• 정보보호학회논문지
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• 제20권1호
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• pp.17-31
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• 2010

VANET(Vehicular Ad hoc NETwork)에서 차량들은 일괄 확인(batch verification) 기법을 이용해 많은 수의 서명 메시지를 효율적으로 검증할 수 있다. 하지만 각 차량에서의 개별적인 일괄 확인은 네트워크 전체적으로 볼 때 불필요한 중복 검증을 발생시킨다. 이 문제를 해결하기 위해 RSU(Road Side Unit)가 노드를 대신해서 일괄 확인을 수행 할 수 있지만, 이 방법은 일괄 확인이 실패했을 경우 유효하지 않은 서명을 효율적으로 찾을 수 있는 방법이 추가적으로 필요하다. 본 논문에서는 분산 일괄 확인 시스템을 설계하기 위해 고려되어야하는 몇 가지 방법론에 대해서 분석하고 참여 차량이 작은 크기의 서명 집합을 분산해서 일괄 확인하는 효율적인 분산 일괄 확인 시스템을 제안한다. 제안하는 시스템에서 각 노드는 RSU에게 단순 일괄 확인 결과만을 보고하거나 식별한 유효하지 않은 서명들을 보고할 수 있으며 이를 수신한 RSU는 노드의 이 일괄 검증 결과 리포트를 이용하여 효율적으로 유효하지 않은 서명을 식별하여 배제할 수 있다.

• 한국멀티미디어학회논문지
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• 제9권12호
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• pp.1607-1616
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• 2006

The growing market of multimedia and digital signal processing requires significant data-path portions of SoCs. However, the common models for verification are not suitable for SoCs. A novel model--WGL (Weighted Generalized List) is proposed, which is based on the general-list decomposition of polynomials, with three different weights and manipulation rules introduced to effect node sharing and the canonicity. Timing parameters and operations on them are also considered. Examples show the word-level WGL is the only model to linearly represent the common word-level functions and the bit-level WGL is especially suitable for arithmetic intensive circuits. The model is proved to be a uniform and efficient model for both bit-level and word-level functions. Then Based on the WGL model, a backward-construction logic-verification approach is presented, which reduces time and space complexity for multipliers to polynomial complexity(time complexity is less than $O(n^{3.6})$ and space complexity is less than $O(n^{1.5})$) without hierarchical partitioning. Finally, a construction methodology of word-level polynomials is also presented in order to implement complex high-level verification, which combines order computation and coefficient solving, and adopts an efficient backward approach. The construction complexity is much less than the existing ones, e.g. the construction time for multipliers grows at the power of less than 1.6 in the size of the input word without increasing the maximal space required. The WGL model and the verification methods based on WGL show their theoretical and applicable significance in SoC design.

• 공업화학
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• 제9권5호
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• pp.674-679
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• 1998

액체금속로 증기발생기 전열관 재질로 사용이 예상되는 ferrite steel 시편을 사용해서 소듐분위기에서 미량의 물 누출 실험을 수행하였다. 누출경로는 소듐-물 반응생성물 및 부식생성물에 의한 self-plugging 현상과 열적인 transient 및 전열관의 vibration에 의한 re-opening 메카니즘으로 설명이 가능하였다. 실험결과, 600 Psig의 injection 압력으로 5 g $H_2O$를 소듐분위기 속의 시편으로 누출시킨 경우, 누출초기와 약 70분 경과 후에 약간의 누출 흔적이 보였으나, self-plugging되었던 누출경로는 129분이 경과되자 완전 re-opening된 것으로 확인되었다. 누출시편의 re-opening shape은 2중으로 되어 있었으며, 소듐부위에서 시편 표면에 나타난 re-opening size 약 2 mm의 직경을 나타내었다.

• 전자공학회논문지B
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• 제28B권11호
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• pp.904-912
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• 1991

Automatic recognition of seal imprint has been required in the oriental countries. In this paper, a hierarchical approach for seal imprint verification is presented. Global features are used for seal imprint description in the first step. In the second step, conventional and several proposed local features are used to detect useful informations such as size, distribution and relative position of stroke length from seal imprint. In the last step, seal imprints are classified into one of three categories 'accept', 'ambiguous' and reject', based on the hierarchical classification. Experimental results show good performance on classification and recognition.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2000년도 하계학술대회 논문집 D
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• pp.2578-2580
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• 2000

A siumlator had been developed and used for reliability verification on medium size steam turbine control programs prior to its actual operation in field. A mathematical model on thermal dynamics pertaining to prime mover steam turbine and electrical generator was realized and included in this simulator. Also, many operating data acquired from fields was utilized in order to decide mechanical and thermal dynamic characteristics such as friction loss, windage loss and inertia. A user can decide closing or opening velocity of steam stop valve and steam regulation valve. This simulator is able to generate steam pressure, turbine speed, electrical power, and power system frequency.

• Korean Chemical Engineering Research
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• 제50권2호
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• pp.304-309
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• 2012

동력학적 기체유출방법(dynamic gas disengagement method)과 이중전기저항 탐침방법(dual electrical resistivity probe method)을 동시에 사용하여 기포탑에서 큰 기포와 작은 기포의 크기를 구별하였다. 기포탑의 일정한 운전조건에서 기포탑 내부에 체류하는 큰 기포와 작은 기포의 체류량은, 기포탑에 유입되는 기체의 유입을 차단한 후 시간의 흐름에 따른 기포탑 내부의 압력강하 변화를 측정하여 동력학적 기체유출방법에 의해 측정하였다. 기포의 크기와 빈도수는 동력학적 기체유출방법에 의해 큰 기포와 작은 기포의 체류량을 측정하는 동일한 운전조건에서 측정하였으며 이들 자료들로부터 기포의 크기에 따른 기포의 체류량을 결정하였다. 기포탑에서 큰 기포와 작은 기포의 크기결정은 동력학적 기체유출방법에 의해 얻은 큰 기포와 작은 기포의 체류량과 이중전기저항 탐침법에 의해 구한 크기의 범위를 아는 기포들의 체류량을 비교하여 결정하였다. 여과된 압축 공기와 물을 기체상과 연속액상을 사용하였으며, 기포탑의 직경은 0.102 m이고 높이는 1.5 m이었다. 기포탑에서 큰 기포와 작은 기포의 경계 크기는 4.0~5.0 mm 이었는데, 기체의 유속이 낮은 범위에서는 큰 기포와 작은 기포의 경계 크기가 5.0 mm 정도이었으나 기체의 유속이 상대적으로 큰 범위에서는 큰 기포와 작은 기포의 경계 크기가 4.0 mm 정도가 되었다.