• 한국심리학회지 : 문화 및 사회문제
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• 제20권4호
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• pp.281-305
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• 2014

본 연구에서는 고령운전자의 자기-평가 안전운전행동과 운전이동성(이동량, 안전운전능력, 상황적응능력 및 사회활동) 그리고 주관적 안녕감(삶의 만족, 긍정 정서 및 부정 정서) 사이의 상호관련성을 살펴보았다. 65세 이상의 남녀 고령운전자 142명을 대상으로 한국형 자기보고식 노인 안전운전행동 척도, 고령자 이동성 척도, 그리고 두 가지의 주관적 안녕감 척도(삶의 만족, 긍정 정서/부정 정서 척도)를 이용한 면대면 설문조사를 실시한 후 수집된 자료를 상관분석과 경로분석을 통해 분석하였다. 본 연구의 주요 결과를 요약하면 다음과 같다. 첫째, 자기-평가 안전운전행동 점수가 높은 고령운전자는 주관적 안녕감도 높았다. 둘째, 자기-평가 안전운전행동 점수가 높은 고령운전자들은 운전이동성 전체 점수뿐만 아니라 물리적 이동량을 제외한 모든 운전이동성 하위요인에서의 점수도 높았다. 셋째, 물리적 이동량을 제외한 운전이동성의 하위요인 점수들, 그리고 운전이동성 전체점수가 높을수록 삶의 만족이나 정적 정서 점수는 높은 반면 부적 정서 점수는 낮았다. 넷째, 자기-평가 안전운전행동과 주관적 안녕감 사이의 관계에서 운전이동성의 전체점수와 이동성의 하위요인 중 물리적 이동량을 제외한 안전운전능력, 상황적응능력, 사회활동의 매개효과가 유의하였는데, 구체적으로 안전운전능력과 상황적응능력은 삶의 만족과 긍정 정서를 정적으로 완전매개한 반면, 안전운전능력과 사회활동은 부정 정서를 부적으로 완전매개하였다. 본 연구의 시사점과 추후 연구 방향에 대해 기술하였다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제19권10호
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• pp.483-489
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• 2018

고령운전자의 운전행동은 신체적 및 인지적 기능의 저하로 돌발 상황이나 시내주행에서 안전운전에 취약하다고 보고되고 있다. 본 연구는 성인 자가운전자를 대상으로 연령대에 따라서 운전행동양상에 차이가 있는지 알아보고 정상적인 노화로 인하여 발생하는 운전에 관한 신체적 기능변화를 제언하기 위함이었다. 연구 참여자는 운전면허를 소지하고 실제로 자가운전을 하는 75명(20세-39세 21명, 40-64세 40명, 65세 14명)을 대상으로 하였다. 연구 참여자는 자기-기입 설문지를 통하여 성별, 우세 손, 약물복용 여부, 운동 여부, 연령 및 운전 기간을 응답하였다. 또한 조용한 운전능력 실험실에서 운전운동평가 기기를 통하여 조향, 가속 및 제어 등의 운전운동평가를 실시하였다. 연구결과, 파워검사는 연령대에 따라서 유의한 차이가 없었으나, 타이머검사 및 응급제어검사의 총 시간은 연령에 따라 유의미하게 차이가 있으며, 20세~39세에서 가장 빠르고, 65세 이상의 노인에서 가장 느리게 나타났다. 본 연구결과를 바탕으로 정상적인 노화는 고령 운전자의 운전행동양상과 연관된 지각-인지과정에 영향을 미친다고 제언하는 바이다.

• Journal of Power Electronics
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• 제17권4호
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• pp.1117-1126
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• 2017

The main contribution of this paper is the use of sensorless active diodes to generate the gate signals for a three-phase boost-rectifier with a self-powered control scheme. The sensorless operation is achieved making use of the gate control signals generated by the active diode schemes on each of the switching devices using a pulse width half-controlled boost rectifier modulation technique (PWM-HCBR). The proposed scheme synchronizes the gate control signals with a three phase voltage supply. Autonomous operation is obtained making use of the output DC bus to feed the control circuitry, the active diodes and the driver circuitry. The three-phase boost-rectifier is supplied by a three-phase permanent magnet electric generator powered by a solar concentrator dish with variable voltage and variable frequency conditions. Experimental results report an efficiency of up to 94.6% for 25 W and an input of 3.6 V peak per phase with 450.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1023-1030
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• 2011

The purpose of this article is to find out and analyze the diverse factors that are incurring stress to the railway drivers, and to depict the relationship among personality, job stress, job satisfaction, and accidents. To attain this purpose, the authors designed the questionnaire based on in-depth interview, scrutinized the factors of stressors, and statistically tested the study themes on the moderating effects of Personality Factors such as Locus of Control, Self-Efficacy, and Organization-Based Self Esteem on the relationship between Job Stressors and Job Satisfaction/Accidents, for the 212 samples received from KORAIL, Seoul Metro, and Seoul Metropolitan Rapid Transit. Resultedly, one of the findings indicate that certain aspects of a driver's personalities, as measured by locus of control, self-efficacy, and organization-based self esteem play important roles in predicting the level of job satisfaction, job stress and accidents.

• 대한전자공학회:학술대회논문집
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• 대한전자공학회 1998년도 하계종합학술대회논문집
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• pp.534-537
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• 1998

In this paper, a set of novel self-timed latches are introduced and analyzed. These latches have no back-to-back connection as in conventional self-timed latch, and both inverting and noninerting outputs are evaluated simultaneously leading to thigher oepating frequencies. Power consumption of these latches ar ealso comparable to or less than that of conventional circuits. Novel type of cross-coupled inverter used in the proosed circuits implements static operatin without signal fighting with the main driver during signal transition. Proposed latches ar tested using a 0.6.mu.m triple-poly triple-metal n-well CMOS technology. The resutls indicates that proposed active-low sefl-timed latch (ALSTL) improves speed by 14-34% over conventional NAND SR latch, while in active-high self-timed latch (AHSTL) the improvements are 15-35% with less power as compared with corresponding NORA SR latch. These novel latches have been successfully implemented in a high-speed synchronous DRAM (SDRAM).

• Safety and Health at Work
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• 제11권3호
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• pp.353-360
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• 2020

Background: Urban bus drivers work under conditions that are among the most demanding, stressful, and unhealthy with higher rates of mortality and morbidity as well as absenteeism and turnover. Methods: Drawing on the job demand-resource model, this study investigates the impacts of job characteristics on emotional exhaustion and the effects of emotional exhaustion on job outcomes (including job satisfaction, life satisfaction, organizational commitment, and turnover intention) in the context of bus drivers. Results: Using self-reported survey data collected from a sample of 320 Taiwanese urban bus drivers, results reveal that role overload and work-family conflict (as job demand factors) positively relate to emotional exhaustion, and organizational support (as a job resource factor) is negatively associated with emotional exhaustion. Emotional exhaustion has negative effects on both job satisfaction and organizational commitment. Job satisfaction positively leads to life satisfaction, whereas organizational commitment negatively relates to turnover intention. Conclusion: This study concludes that role overload and work-family conflict as two stressors related to job demands and organizational support as the job resource factor to affect emotional exhaustion which further influence well-being in bus driver context. The moderating effects of both extraversion and neuroticism on the relationship between job demands and emotional exhaustion are evident.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2009년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.1871-1877
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• 2009

KORAIL has been established by 1st January 2005. From organization change to KORAIL(Korea railroad Corporation), labour union and company management team has been argument for their train crews and drivers operation system. For example, train crew and driver working conditions; working hours per week, off day and duty day time, over night time working payment, current position payment, preparation time, company own lodge operation and so on. I assure that this comparison study for train crew and driver operation between KORAIL and EWS will helps to improve other korean railway companies management efficiency. In conclusion, EWS has 4$\sim$6 times more efficient employee for active operation than KORAIL per 1 freight brock-train operation. EWS has very resonable train crews and driver operation system, and self-control regulation for employee and management team with trusty. This thesis propose that korean railway companies and their own labour unions need joint research and benchmarking other oversea railway companies as like EWS.

• 한국엔터테인먼트산업학회논문지
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• 제13권3호
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• pp.157-167
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• 2019

1990년대 후반 한국영화의 새로운 흐름 속에 등장한 배우 송강호는 소박한 소시민에서부터 역사 속 왕에 이르기까지 다양한 장르의 영역을 넘나들며 특유의 개성(말투와 외모)을 캐릭터의 개인적인 뉘앙스로 활용해 매작품마다 자신의 유형으로 캐릭터의 성격을 확장시켜나갔다. 특히 영화 <택시운전사>처럼 실제 사건과 실존 인물을 바탕으로 한 영화들에서 우리의 역사성과 민족성을 체현하는 송강호의 캐릭터는 진지하지만 무겁지 않은 연기, 짜여지지 않은 듯 일상적인 송강호의 연기 스타일과 조화를 이루어 친근함이라는 인간적인 감수성을 실현하며 '송강호 캐릭터'라는 장르로 인식하게 할 뿐만 아니라 배우로서의 영역을 더욱 견고히 하고 있다는 점에서 본 연구는 그의 사실적인 표현성과 창조적 능력을 배리 킹Barry King이 말한 작가성authorship의 개념으로 주목하고, 영화 <택시운전사>를 통해 그의 캐릭터와 연기를 분석해보고자 한다. 먼저, 실제 사건과 실존 인물을 재현하는 송강호 캐릭터의 역사성과 민족성은 어떠한 특징을 갖고 있는지 분석하고, 캐릭터에 생동감을 부여하는 송강호 연기의 일상성과 즉흥성을 분석한다. 이를 통해 자신의 신체적 특성을 캐릭터의 성격으로 재지시하며 캐릭터의 사실성을 높이는 송강호의 연기를 자기지시적인 연기 스타일로 보고, 송강호의 자기지시성은 캐릭터의 성격과 어떠한 조화를 이루며 사실적으로 표현되는지, 송강호의 캐릭터와 연기는 어떠한 연속성을 갖고 있는지 분석해 본다.

• Journal of Mechanical Science and Technology
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• 제17권9호
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• pp.1261-1267
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• 2003

The Steering system is the most important system for a vehicle, in terms of safety and driving feel. But in many cases, experiments to improve the steering feel using a real vehicle are very difficult in the aspects of repeatability, safety and money. Repeatability in testing steering systems is very important because the steering feel for a driver varies according to the environmental conditions. In addition to that, steering tests using vehicle are so dangerous that the driver might not concentrate on the tests. In this paper, a new steering system simulator using the front part of a steering and suspension system is described. This simulator allows cheap, safe, and repeatable testing of the steering system compared with the real vehicle test.

• 대한기계학회논문집A
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• 제25권6호
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• pp.923-929
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• 2001

Steering system is most important for vehicle in safety and driving feel. However, testing using real car to improve steering feel is often difficult in aspect to repeatability, safety and money. Repeatability in testing steering system is very important because steering feel for driver is variable according to the environment condition. And steering testing of vehicle is so dangerous that driver may not concentrate in testing. In this paper, the steering system simulator using front part of steering and suspension system was developed. We can test the electric power steering system for the light weight vehicle using this simulator cheap, safely and repeatably.