Manning's roughness coefficients for the Han River, the Nakdong River and the Geum River were determined by the hydraulic models using their field measurements. The roughness coefficients of present study were compared with the ones of the conventional references. The hydraulic models, such as HEC-2, HEC-RAS and FLDWAV models, are usually applied to a river flow analysis. In order to compute the accurate flood level with the numerical models, accurate information about river sections, the upstream and downstream boundary conditions, and the appropriate roughness coefficients are indispensable. It is hard to obtain the reasonable roughness coefficient of the river, in the other hand the river cross sectional data and the boundary conditions are relatively easy to acquire. The coefficient values from the references are applied in many applications without considering the variation of locations and discharges of the river, or the values are unreasonably estimated. The final results from this study will give a reasonable and important data to perform the flood routing in the Korea river.
Journal of the Korean Society of Manufacturing Process Engineers
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v.10
no.2
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pp.117-123
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2011
The purpose of this study is to show the friction and wear characteristics on the vapor deposited coating layers on the SCM415 steel. In this research, frictional wear characteristic of coating materials such as Ti-series, Cr-series & WC/C and TiAlN+WC/C multilayer coating was investigated under room temperature, normal air pressure and no lubricating condition. Therefore, this study carried out research on the friction coefficient, micro hardness(Hv), surface roughness and wear quantity on the vapor deposited coating layers on the SCM415 steel. As the wear experimental result, the excellence of TiAlN+WC/C multilayer coating has been proven by high micro-hardness, low friction coefficient and wear quantity.
The Transactions of The Korean Institute of Electrical Engineers
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v.62
no.2
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pp.284-287
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2013
In this work, we have fabricated TiC films by using unbalanced magnetron sputtering method with graphite and Ti targets for contact strip application of electric railway. TiC films were deposited with various substrate temperatures. We investigated various properties of TiC films prepared with various substrate temperatures, such as the hardness, surface roughness, friction coefficient, resistivity, FESEM (Field Emission Scanning Electron Microscopy), HRTEM (High Resolution Transmission Electron Microscopy) and XPS (X-ray Photoelectron Spectroscopy). The hardness and friction coefficient properties of TiC films were improved with increasing substrate temperature. These results indicate that the improvement of hardness and resistivity is related to the increase of sp2 clusters in TiC films. And also, the resistivity value of TiC films were decreased with increasing substrate temperature.
The aim of this study is that a theoretical formula for estimating the one-dimensional longitudinal dispersion coefficient is derived based on a transverse distribution equation for the depth averaged stream-wise velocity in open channel. In "Part I. Theoretical equation for stream-wise velocity" which is the former volume of this article, the velocity distribution equation is derived analytically based on the Shiono-Knight Method (SKM). And then incorporating the velocity distribution equation into a triple integral formula which was proposed by Fischer (1968), the one-dimensional longitudinal dispersion coefficient can be derived theoretically in "Part II. Longitudinal dispersion coefficient" which is the latter volume of this article. The proposed equations for the velocity distribution and the longitudinal dispersion coefficient are verified by using observed data set. As a result, the non-dimensional longitudinal dispersion coefficient is inversely proportional to square of the Manning's roughness coefficient and the non-dimensional transverse dispersion coefficient, and is directly proportional to square of the aspect ratio (channel width to depth).
The momentum flux and the sensible heat flux were measured with the scintillometers and ultrasonic anemometers at 6 sites of which surface characteristics like roughness length and zero-displacement are different each other. We estimated the momentum flux and the sensible heat flux based on the bulk transfer method with the drag coefficient and the heat transfer coefficient calculated from the temperature and wind speed at two heights. The variation of bulk transfer coefficients showed a remarkable difference depending on the atmospheric stability which is less influenced by the zero-displacement than the roughness length. The estimated sensible heat fluxes were in good agreement with those measured at 3 m, showing 23.7 $Wm^{-2}$ of the root mean square error that is less than 10% of its maximum. Since the estimated momentum flux is not only effected by drag coefficient but also by wind speed square, the determination of wind speed in the bulk transfer method is critical.
We assigned points on surface of standard roughness profile by 0.1mm along the length and measured coordinates of points. Then, the lengths of profile were measured with different scales using modified divider method. The fractal dimensions and intercepts of slopes were determined by plotting the length vs scale in log-log scale. The fractal dimensions as well as intercepts of slopes show well correlation with joint roughness coefficients(JRC). However, multiplication of the kactal dimension by intercept show better correlation with IRC and we derived a new equation to estimate JRC from fractal dimension and intercept. The crossover length in which we can determine the correct fractal dimension was between 0.3-3.2mm. We measured joint roughness of 26 natural joints and calculated JRC using the equation suggested by Tse and Cruden(1979) and new equation derived by us. IRC values calculated by both equations are almost the same, indicating new equation is effective in measuring IRC.
This study presents an experimental investigation of the effects of surface roughness on gas foil thrust bearing (GFTB) performance. A high-speed motor with the maximum speed of 80 krpm rotates a thrust runner and a pneumatic cylinder applies static loads to the test GFTB. When the motor speed increases and reaches a specific speed at which a hydrodynamic film pressure generated within the gap between the thrust runner and test GFTB is enough to support the applied static load, the thrust runner lifts off from the test GFTB and the friction mechanism changes from the boundary lubrication to the hydrodynamic lubrication. The experiment shows a series of lift-off test and load-carrying capacity test for two thrust runners with different surface roughnesses. For a constant static load of 15 N, thrust runner A with its lower surface roughness exhibits a higher start-up torque but lower lift-off torque than thrust runner B with a higher surface roughness. The load capacity test at a rotor speed of 60 krpm reveals that runner A results in a higher maximum load capacity than runner B. Runner A also shows a lower drag torque, friction coefficient, and bearing temperature than runner B at constant static loads. The results imply that maintaining a consistent surface roughness for a thrust runner may improve its static GFTB performance.
Journal of the Korean Society of Manufacturing Process Engineers
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v.11
no.4
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pp.118-124
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2012
In this study, we turning mold steel (SKD61) using whisker reinforced ceramic tool (WA1) to get affected factor to surface roughness and regression equation. For this study, we adapt system of experiments. Results are follows; From the analysis of variance, it was found that affected factor to surface roughness was feed rate, cutting speed, depth of cut in order. From multi-regression analysis, we calculated regression equation and the coefficient of determination($R^2$). $R^2$ was 0.978 and It means regression equation is significant. Regression equation means if feed rate increase 0.039mm/rev, surface roughness will increase $0.8391{\mu}m$, if cutting speed increase 50m/min, surface roughness will decrease $0.034{\mu}m$, if depth of cut increase 0.1mm, surface roughness will increase $0.0203{\mu}m$. From the experimental verification, it was confirmed that surface roughness was predictable by system of experiments.
Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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1997.04a
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pp.546-551
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1997
In sheet metal forming, since the surface area of workpiece is apparently larger than the volume of it, the surface condition of the sheet metal is much varied. The formability of sheet metal is decided by the forming limit and the macroscopic suface defect as like fracture and wrinkle, and microscopic asponent, The factors affected in forming limit are stain herdening exponent, strain-rate scnsitivity exponent, anisotropic coefficient. The increasing of surface roughness is decresed the forming limit curve. It is known that the greater plastic deformation the more surface roughness by Kienzle, Osadaka. The purpose of this study is to investigate the influences of surface roughness in a uniaxial tension and the traperzoidal-shaped box drawing.
End-milling have been used widely in industrial system because it is effective to a material manufacturing with various shape. Recently the end-milling processing is needed the high-precise technique with good surface roughness and rapid time in precision machine part and electronic part. The optimum surface roughness has an effect on end-milling condition such as, cutting direction, spindle speed, feed rate and depth of cut, etc. Therefore this study was carried out to presume for mutual relation of end-milling condition to get the optimum surface roughness by regression analysis. The results shown that coefficient of determination($R^{2}m$) of regression equation has a fine reliability over 80% and regression equation of surface rough is made by regression analysis.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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