• 대한토목학회논문집
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• 제44권2호
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• pp.237-244
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• 2024

도로관리시스템(PMS)은 균열, 소성변형 등 포장상태를 정량적으로 평가하여 도로공용성을 산정하고 유지보수를 진행한다. 도로관리시스템의 도로공용성평가는 당시의 도로표면상태를 나타내지만, 도로상태는 시간에 따라 악화된다. 체계화된 도로공용성평가는 도로환경에 대한 시계열 인자가 포함되는 것이 필요하고 그것이 도로관리시스템을 향상시킬 것으로 보인다. 강우, 온도, 차량 하중 등이 도로환경인자가 될 수 있다. 현재는 이러한 인자를 측정하고 상관관계를 나타낸 자료가 없으며, 실험을 통해서 경제적 장비를 제작하고 자료를 얻는 방법을 제시하고자 한다. 여기서는 온도와 차량하중을 고려하기 위해 온도계측과 가속도계측을 시도하고 도로공용성 평가법을 개선하는 데 필요한 자료 제공방법을 제시하였다.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 2002년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.279-286
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• 2002

This study is concerned wiか the practical optimum design of concrete framed structures considering serviceability - deflection, crack, fatigue. The optimizing problems of framed structure are formulated with the objective function and the constraints which take the section properties as the design variables. The objective functions are formulated as the total cost of the structures and the constraints are derived by using the criteria with respect to safety and serviceability based on the part of concrete bridge in the Korea standard code of road bridge. The SLP method is introduced to solve the formulated nonlinear programming problems in this study and tested out through the numerical examples. This developed optimizing algorithm is tested out and examined through the numerical examples for the practical use of design on the concrete framed structures. And their results are compared and analyzed to examine the possibility of optimization, the applicability and the convergency of this algorithm.

• 한국안전학회지
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• 제34권4호
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• pp.76-84
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• 2019

The precast pannels are used as formwork in Half-depth precast deck systems. Therefore, it has many advantages, including safe and convenient construction and reduced construction period compared to cast-in-place construction method. In half-depth precast deck systems, the bonding of precast pannels to cast-in place concrete is very important. To enhance the performance of half-depth precast deck system, it is necessary to improve the composite efficiency of the interface or increase the stiffness of the precast pannel to reduce deformation or stress on the interface. In this study, a flexural test of half-depth precast deck system was performed, in which the shear connecting reinforcement was applied to increase the bonding performance at the interface, and the rib shape precast panels were applied to improve stiffness. In addition, the safety and serviceability of these systems were evaluated. Test results show that all of specimens have the required flexural strength under the ultimate strength limit design. It was also evaluated to have sufficient safety for the serviceability of deflection and crack under the serviceability limit design.

• 한국안전학회지
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• 제34권3호
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• pp.50-56
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• 2019

Precast members have relatively good quality because they are manufactured in an environment suitable for quality control. A typical precast method in which pre-fabricated segments are assembled in the field requires a joint. Although the joint is a small part of the member, it greatly affects the behavior and quality of the structural member. In the previous study of this paper, the flexural strength of a joint, which is generally applied to half-depth precast deck systems, was verified to have higher strength than the design requirement. In addition, the proposed joint has been verified to have higher strength by reinforcing the connecting rebar. However, even if the flexural strength of the joints is sufficient, excessive deflection or lack of fatigue performance is likely to cause cracks in the half-depth precast deck system. In this study, the serviceability of the half-deck precast panel specimens with joints was evaluated and the experimental verification was conducted to evaluate the fatigue performance of the joint without connection rebar. As a result, the serviceability such as deflection and crack width was found to be higher than the design requirement in all the specimens. In the fatigue test, the fatigue effect was insignificant even in the absence of connection rebar.

• 농촌계획
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• 제16권3호
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• pp.159-171
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• 2010

Since rapid industrialization of Korean society, out-of-village roads have been greatly improved, while almost all of in-village roads have not been fundamentally improved yet. Unless village roads should be improved in relatively comparison with trunk roads, it has been widely recognized that grass rooted achievement of accessibility revolution not be realized. In this regard, this study tried to develop evaluation indicators system for improvement of village roads. The evaluation indicator system on village road conditions was proposed which is sub-categorized as structural improvement of road itself, its communication serviceability and public securing level of property rights of road site. The system has 6 indicators(2 of each subcategory);good pavement ratio and over 3m wide road length ratio, ratio of household fronting under 2m wide road and connectivity of road network, ratio of registered as 'road' in land category and ratio of publicly owned road sites. In the final conclusion, village roads in rural Korea have been generally in worse condition regardless of whether prior improvement works or not, except some of recent plan-based improvement villages.

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2008년도 추계 학술발표회 제20권2호
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• pp.825-834
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• 2008

The safety, serviceability, and design code of the infrastructures such as highway, railroad, bridges, etc. have been analyzed. It is identified that the safety and function of infrastructures in North Korea could have some problems compared with current design codes. After analyzing the results, the multi-step road map for integrating infrastructures in Korea Peninsula is proposed.

• 한국지반환경공학회 논문집
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• 제15권1호
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• pp.43-51
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• 2014

부등침하로 인한 각변위는 구조물의 안정성과 사용성에 영향을 미치는 중요한 요소 중 하나이다. 실무에서는 현재 Bjerrum이 제안한 각변위기준이 널리 사용되고 있다. 하지만 현재 도로 성토 현장에서 적용하고 있는 계측시스템은 구조물의 각변위를 적합하게 나타내지 못하고 있다. 이와 같은 문제는 충분하지 못한 계측 수, 부정확한 계측기 설치, 계측된 자료의 해석에 있어 각변위 기본개념의 잘못된 이해 등과 관련이 된다. 본 연구에서 도로 성토 현장에서 얻어진 데이터의 분석을 통해 이와 같은 문제점을 규명하였다. 도로 성토 현장에서 적용할 수 있는 자동화된 상대변위 계측시스템이라는 개선된 계측시스템을 제안하였다.

• 한국도로학회논문집
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• 제19권1호
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• pp.29-36
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• 2017

PURPOSES : This study mechanically analyzed the performance of road substructures with focus on infiltration trenches of pavement substructures. METHODS : Water contents and response times for precipitation of pavement substructures were investigated via sensors buried near the infiltration trench to measure water contents. RESULTS : The results of the water contents of pavement systems constructed with an infiltration trench yield levels that were slightly increased by approximately 2% compared to those measured from general pavement systems. This water content difference of 2% resulted in a decrease in service life of less than two years. CONCLUSIONS : Service life reduction due to an infiltration trench is minimal, particularly when the trench is installed with proper caution.

• 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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• 제15권1호
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• pp.271-280
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• 2011

현재 교량구조물의 진동과 관련된 규정이나 시방지침이 미비한 상태여서 장경간 교량설계시 진동사용성에 대한 검토가 전혀 수행되지 않고 있다. 본 연구는 교량의 진동사용성 평가를 위해 Meister진동감각곡선을 이용하여 동일한 지간 및 도로폭을 가진 단경간 형식별 교량에 대해 해석적인 방법으로 평가를 실시하고자 한다. 구조해석 프로그램 MIDAS를 사용하여 각 교량의 거더는 프레임 요소로 하고 슬래브는 판요소로 모델링하여 설계 차량의 이동하중을 적용하여 시간이력해석을 수행하였다. 시간 이력해석에 의한 처짐 및 가속도 진폭을 Meister의 진동감각곡선을 이용하여 교량형식별 진동사용성을 비교 평가함으로써 장경간 교량의 설계단계에서 진동사용성을 검토할 수 있는 해석적 프로세스를 제시하였고 적절한 방법임을 확인하였다.

• 대한토목학회논문집
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• 제32권3D호
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• pp.247-258
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• 2012

본 논문은 건설 유비쿼터스 실현을 통한 건설생산성 향상 및 무선계측모니터링의 효율성을 향상을 위해 최근 관심을 갖고 연구가 진행되고 있는 ZigBee 무선통신기술의 건설산업 사용성 분석을 수행하였다. 건설산업 적용 대상분야로서 교량, 사면, 도로, 교통 등에 ZigBee기술이 적용된 각종 문헌을 조사하여 그 사례를 분석하였고, 다양한 무선통신기술의 장단점 분석을 통해 각 기술들이 제공할 수 있는 건설산업 적용성을 기술하였으며, 그 중 ZigBee기술의 하드웨어, 네트워크, 보안에 관한 기술적인 사항을 소개하였다. 이와 같은 기초자료를 바탕으로 건설업계, 센서개발자, 학생, 대학 및 연구기관의 4분야 설문대상자를 바탕으로 ZigBee기술의 사용성에 관한 설문조사를 수행하였으며, 그 결과를 바탕으로 ZigBee기술이 제공하는 기능성, 적용분야, 보완사항, 향후 전망 등에 대한 가이드라인을 제시하고 있다. 설문조사를 통한 ZigBee기술의 건설산업 사용성 분석결과는 향후 ZigBee응용기술의 활성화 및 연구개발을 추진할 때 의미있는 기초자료로 활용될 수 있을 것이라고 판단된다.