• 대한정형외과학회지
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• 제56권6호
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• pp.540-545
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• 2021

슬개골 횡골절은 수술이 필요한 전위된 슬개골 골절의 가장 흔한 형태이다. 이러한 슬개골 횡골절은 골절선을 지나 평행하게 삽입된 Kirschner-강선이나 나사못에 장력대 강선을 추가적으로 고정한 기법이 흔히 사용된다. 그러나 고식적인 고정 방법의 경우 삽입된 강선이나 핀의 돌출에 의한 합병증이 흔히 발생한다. 이러한 합병증은 내고정물의 제거를 위한 추가적인 수술을 필요로 하고, 의료비 상승 및 슬관절의 기능 제한을 일으킬 수 있다. 이에 슬개골 횡골절에 대해 안정적인 고정력을 제공하고 수술 시 연부조직 손상을 최소화하여 골절부 혈류를 보존하고 수술 후 통증을 감소시키며, 내고정물에 의한 자극과 그에 따른 통증을 감소시켜 관절 운동 제한 발생 위험을 감소 시키는 최소 침습 부하 분산 경피적 슬개건 봉합술을 이용하여 치료한 사례들을 수술 술기와 함께 보고하고자 한다.

• 한국정보과학회논문지:시스템및이론
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• 제26권8호
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• pp.957-965
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• 1999

그룹간 공동 작업이나 화상 회의와 같은 그룹 통신의 수요가 늘어나면서 멀티캐스팅을 이용한 효율적인 데이타 전송에 대한 요구가 증가하고 있다. 특히 오디오나 비디오 데이타와는 달리 공동 문서 작업이나 그룹간 문서 전송을 위한 데이타 처리를 위해서는 어느 정도의 시간 손실이 있더라도 신뢰성을 보장할 수 있는 멀티캐스트 프로토콜이 요구된다. 그러나 멀티캐스트 전송에서의 신뢰성을 보장하기 위하여 손실 패킷에 대한 재전송 패킷이 전체 그룹으로 멀티캐스트 되는 것은 네트워크 상에 트래픽을 폭증시키는 요인이 된다. 이에 본 논문에서는 지역 그룹에서의 오류 회복을 위한 재전송 제한 기법을 제안하여 손실 패킷의 재전송 과정에서 발생하는 트래픽의 폭주를 제어하고자 한다. 이것은 재전송 패킷이 중복없이 다중 수신자에게 전송될 수 있도록 하여 그룹 내의 재전송 패킷의 양을 줄이고 필요없는 중복 패킷이 네트워크의 효율을 저하시키는 것을 방지하고자 하는 데 그 목적이 있다. Abstract As the size and the geographic span of communication groups increases, efficient data transmission schemes using Multicast service become more and more essential. Especially, unlike audio and video applications, for some collaborative applications and other data delivery components which require ordered and lossless delivery of data, Reliable Multicast Service is needed to ensure consistent presentation across multiple views. Thus error recovery by retransmission of loss data is provided in order to guarantee the reliability of multicast transmission protocol. However, redundant retransmission packets by multicast may cause traffic implosion on the Internet and it can be aggravated with continuous retransmission.This paper describes a Restricted Retransmission Mechanism as an error recovery method of multicast service in a local group, which can handle traffic implosion in retransmission process. It reduces redundant retransmission packets flowing into a local group and supports reliable multicast transmission. The goal of this mechanism is to reduce retransmission packets and decrease the load for group members and networks.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제21권5호
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• pp.672-678
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• 2020

교류전기철도 급전시스템에 병렬급전방식을 적용할 경우, 전동차 부하로 인한 전압강하 및 최대순시부하를 감소시켜 급전구간을 연장하고 급전용량을 향상시킬 수 있다는 장점이 있다. 그러나 변전소 간에 위상차가 있을 경우 순환전력이 발생하기 때문에 적용이 제한되며, 전동차 운행에 따른 부하 분포에 따라 변전소 부하 불균형이 커져서 급전용량이 저하되는 문제점이 있다. 본 논문에서는 변전소 위상차 및 전동차 부하분포에 따라 변동하는 순환전력을 실시간 제어하고 변전소 부하 불균형을 해소하기 위하여 사이리스터 제어 위상조정장치 (TCPAR: Thyristor Controlled Phase Angle Regulator, 이하 TCPAR)를 적용하는 방식을 제안하고, 이를 구현하기 위한 검토를 수행하였다. 전기철도 급전 시스템에 TCPAR을 적용하기 위한 제어 기법으로서, 변전소 공급전력을 입력으로 이용하여 변전소 위상차 및 전동차 부하 분포에 따라 변동하는 순환전력과 변전소 부하 불균형을 효과적으로 억제하는 제어모델을 제시하였다. PSCAD/EMTDC를 이용한 시뮬레이션 결과, 전기철도 병렬급전에 제안한 TCPAR을 적용함으로써 변전소 위상차 및 전동차 부하분포에 따라 변동하는 순환전력 및 변전소 부하 불균형을 효과적으로 억제시킬 수 있다는 것을 확인하였다. 제안 기법을 전기철도 병렬급전에 적용할 경우, 병렬급전 적용 범위를 확대하고 급전용량을 증가시킬 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국운동역학회지
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• 제24권1호
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• pp.51-57
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• 2014

The purpose of this study was to compare and analyze kinetic variables of lower limbs according to types of ankle taping in drop landing. For this, targeting seven male basketball players (average age: $20.8{\pm}0.74yrs$, average height: $187.4{\pm}3.92cm$, average weight: $79.8{\pm}7.62kg$) with no instability of ankle joints, the drop landing motion was conducted according to three types of inelastic taping (C-type), elastic taping (K-type), and no treatment (N-taping). Based on the result, the next conclusion was reached. First, the effect of taping for the players with stable ankles was minimal and the high load on ankle joints offset the fixing effect of inelastic taping. Thus the inelastic taping for the players with stable ankles did not have an effect on the control of dorsal flexion during one-foot landing. Second, increasing angular velocity by increasing the movable range of knee joints disperses impact forces, yet inelastic taping restricted the range of knee joint motion and at the same time increased angular velocity, adding to a negative effect on knee joints. Third, inelastic taping induced inefficient motion of Lower limbs and unstable impact force control of ankle joints at the moment of landing and produced maximum vertical ground reaction force, which led to an increase of load. Therefore, inelastic ankle taping of players whose jump actions occur very often should be reconsidered. Also, it is thought that this study has a great meaning in proving the problem of inelastic taping related to knee pain with unknown causes.

• 한국공작기계학회논문집
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• 제14권2호
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• pp.69-74
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• 2005

Since the use of CFC and HCFC refrigerants is to be restricted due to the depletion of ozone layer, this experiment applies the $NH_{3}$ gas to study the performance characteristics from the superheat control for improving the energy efficiency. The experiments are carried out for the condensing pressure of refrigeration system from 1500kPa to 1600kPa by 50kPa and for degree of superheat from $0^{circ}$ to $1^{circ}$ by $10^{circ}$ at each condensing pressure. As a result of experiment, 1) As degree of superheat increased, evaporating pressure of the compressor decreased so equilibrium temperature decreased. And specific volume of refrigerant vapors increased so refrigerant mass flow and heat load of the evaporator decreased. 2) An influence of change of condensing pressure on heat load of the evaporator was insignificant. 3) With the identical degree of superheat, change of compressed temperature was insignificant according to each condensing pressure, so there was little change in enthalpy.4) when the degree of superheat is $0^{circ}$C at each condensing pressure, the refrigeration system has the hi띤est performance.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제21권5호
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• pp.337-343
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• 2020

지난 수십 년간, 소형 로봇 가운데 동물과 곤충을 모방한 생체모방 로봇은 인간이 신체적으로 접근할 수 없는 영역에서 특별한 임무를 위해 개발되어 왔다. 최근 들어, 사람의 접근이 제한되는 공간(예 : 고농축 방사능 보관지역, 바이러스 지역, 대테러 위험지역 등)이 늘어나면서 로봇의 활용범위가 더욱 다양해지고 있으며, 과거에는 사람만 가능했던 많은 행위들이 소형 로봇으로의 대체가 시도 되고 있다. 그 중에서도 보행 로봇의 최적 움직임은 이동하는 표면의 특성(예: 거칠기, 곡률, 경사, 재료 등)에 의해 결정될 수 있다. 본 연구에서는 소형 보행 로봇에 적용하기 위한 구조가 간단하고 효율적으로 구동 가능한 압전세라믹 벤더 엑츄에이터를 제안하였다. 유한요소 해석법을 활용한 동적 모델링을 통해 구동원의 형상을 최적화하여 로봇의 이동 성능을 극대화 하였고, 제작과 실험을 통하여 그 결과를 검증하였다. 제작된 엑츄에이터는 무부하 조건에서 최대속도 236mm/s로 이동 하였고, 5g의 부하를 적재하고 156mm/s의 속도로 이동 가능함을 확인 하였다. 제안된 다족형 액추에이터는 수행해야 할 임무와 요구 성능에 따라 모듈식으로 추가가 가능한 장점이 있다.

• Maxillofacial Plastic and Reconstructive Surgery
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• 제31권2호
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• pp.116-126
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• 2009

The use of short implants has been accepted risky from biomechanical point of view. However, short implants appear to be a long term viable solution according to recent clinical reports. The purpose of this study was to investigate the effect of different diameter and length of implant size to the different type of bone on the load distribution pattern. Stress analysis was performed using 3-dimensional finite element analysis(3D-FEA). A three-dimensional linear elastic model was generated. All implants modeled were of the various diameter(${\phi}4.0$, 4.5, 5.0 and 6.0 mm) and varied in length, at 7.0, 8.5 and 10.0 mm. Each implant was modeled with a titanium abutment screw and abutment. The implants were seated in a supporting D2 and D4 bone structure consisting of cortical and cancellous bone. An amount of 100 N occlusal load of vertical and $30^{\circ}$ angle to axis of implant and to buccolingual plane were applied. As a result, the maximum equivalent stress of D2 and D4 bones has been concentrated upper region of cortical bone. As the width of implant is increased, the equivalent stress is decreased in cancellous bone and stress was more homogeneously distributed along the implants in all types of bone. The short implant of diameter 5.0mm, 6.0mm showed effective stress distribution in D2 and D4 bone. The oblique force of 100N generated more concentrated stress on the D2 cortical bone. Within the limitations of this study, the use of short implant may offer a predictable treatment method in the vertically restricted sites.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2004년도 제22회 춘계학술대회논문집
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• pp.165-172
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• 2004

LE-7A is the main engine of the H-IIA launch vehicle. Under its development, the nozzle suffered from two troubles during startup and shutdown transients of the engine. One is a large side load, which damages the actuator of the nozzle, and the other is damage on regenerative cooling tubes due to high heat load. It has been considered that these problems are caused by a peculiar separation pattern called Restricted Shock Separation (RSS). RSS is observed in several rocket nozzles, for example, LE-7A nozzle, Vulcain nozzle and so on. Their contours are not conventional truncated perfect (TP) nozzle - LE-7A nozzle is a compressed truncated perfect (CTP) nozzle and Vulcain nozzle is a thrust optimized (TO) nozzle. Although it is believed that the occurrence of RSS is affected by the nozzle contour, the mechanisms are not clarified sufficiently yet. In the present paper, a parametric numerical study is carried out to investigate the mechanisms of the occurrence of RSS in CTP nozzles during startup transient. The results show that RSS is caused by the adverse pressure gradient downstream of the Mach disk. The adverse pressure gradient is caused by the interaction of the pressure wave and Mach disk. The method to avoid the occurrence of RSS is also examined. A small step inside the nozzle affects the position of the separation point and prevents RSS. The result shows that the possibility that RSS can be suppressed by controlling the position of the separation point.

• 한국강구조학회 논문집
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• 제19권5호
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• pp.473-482
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• 2007

합성보가 구조적으로 안전하게 거동하고, 합성단면이 고유의 극한모멘트를 발휘하기 위해서는 전단연결재의 강도뿐만아니라 연성적 거동이 전제조건으로 작용한다. 본 연구에서는 고강도 콘크리트가 사용된 합성보에서 하중형태, 합성율 및 전단스터드의 배치를 달리 하였을 때 일반강도 콘크리트가 사용된 경우에 비해 비교적 적은 스터드의 변형능력이 구조거동 및 설계조건에 미치는 영향을 유한요소해석을 통해 분석하여 보았다. 해석결과에 따르면 고강도 콘크리트를 사용한 합성보의 부분합성 설계에서는 스터드 자체의 강도와 상대변위로 평가되어지는 변형능력이 함께 고려되어야 한다. 특히, 스터드가 등간격으로 배치된 합성보에 등분포 또는 유사 형태의 하중이 작용할 경우 스터드의 변형능력이 합성설계에 대한 제약조건으로 작용하며 이러한 경우 스터드는 외부하중에 대한 전단력의 분포를 고려하여 배치되어야 한다.

• Smart Structures and Systems
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• 제24권6호
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• pp.723-732
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• 2019

Globally road transport networks are subjected to continuous levels of stress from increasing loading and environmental effects. As the most popular mean of transport in the UK the condition of this civil infrastructure is a key indicator of economic growth and productivity. Structural Health Monitoring (SHM) systems can provide a valuable insight to the true condition of our aging infrastructure. In particular, monitoring of the displacement of a bridge structure under live loading can provide an accurate descriptor of bridge condition. In the past B-WIM systems have been used to collect traffic data and hence provide an indicator of bridge condition, however the use of such systems can be restricted by bridge type, assess issues and cost limitations. This research provides a non-contact low cost AI based solution for vehicle classification and associated bridge displacement using computer vision methods. Convolutional neural networks (CNNs) have been adapted to develop the QUBYOLO vehicle classification method from recorded traffic images. This vehicle classification was then accurately related to the corresponding bridge response obtained under live loading using non-contact methods. The successful identification of multiple vehicle types during field testing has shown that QUBYOLO is suitable for the fine-grained vehicle classification required to identify applied load to a bridge structure. The process of displacement analysis and vehicle classification for the purposes of load identification which was used in this research adds to the body of knowledge on the monitoring of existing bridge structures, particularly long span bridges, and establishes the significant potential of computer vision and Deep Learning to provide dependable results on the real response of our infrastructure to existing and potential increased loading.