• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.593-594
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• 2010

• Journal of applied mathematics & informatics
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• 제18권1_2호
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• pp.287-300
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• 2005

In this paper, we analyze Pseudo-Noise (PN) sequences generated by a maximum-length 90/150 Null Boundary Cellular Automata and we give the relationship among minimum offsets.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제18권1호
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• pp.41-52
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• 2016

터널 화재시 정체차량에 의한 정체길이가 터널연장을 초과할 경우, 환기저항의 증가에 따른 제연설비 용량의 증가가 발생하게 된다. 그러나 현행 방재지침에는 정체길이에 대한 정의가 없기 때문에 합리적 산출식의 제시가 필요하다. 본 연구에서는 터널 화재시 정체차량 대수에 의한 정체길이의 산정식을 제시하고, 터널연장별 적용성 분석을 수행하였다. 일반적인 터널의 경우, 화재시 정체길이의 과도한 적용을 방지하기 위해서는 터널연장 1,200 m 까지는 정체길이와 터널연장과의 상호비교가 필요한 것으로 분석되었고, 모델터널에 대한 적용성 평가결과 제연용 제트팬의 절감효과가 있는 것으로 분석되었다. 더불어 정체길이의 판별여부를 대형차혼입률과 터널연장의 관계로 설명할 수 있는 정량화 선도를 제시하였다. 결과적으로 제연설비 용량결정시, 정체차량에 의한 정체길이가 터널연장을 초과하는 경우에는 터널연장을 초과하는 차량대수는 차량에 의한 환기저항 산정에서 제외하는 것이 타당한 것으로 분석된다.

• 한국발생생물학회지:발생과생식
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• 제10권4호
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• pp.271-275
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• 2006

본 연구의 목적은 부화 후 67일 동안 대서양산 Haddock, Melanogrammus aeglefinus 치어의 초기성장을 조사하여, 본 종의 발생생물학과 양식 측면에서의 정보 제공하고자 한다. 전장성장은 $TL=3.5374e^{0.0536X}(r^2=0.8759$, TL은 전장이며, X는 부화 후 표본시일), 체중성장은 $BW=0.0002e^{0.1858X}(r^2=0.8671$, BW는 체중이며, X는 부화 후 표본시일)로 각 성장들은 지속적인 성장을 보였다. 체고와 가슴지느러미 길이는 연속적인 성장을 보여 체고성장은 $BD=0.3545e^{0.0778X}(r^2=0.9563$, BD는 체고이며, X는 부화 후 표본시일)였으며 가슴지느러미 길이성장은 $PL=0.0111e^{0.1591X}(r^2=0.9194$, PL은 가슴지느러미 길이이며, X는 부화 후 표본시일). 전장에 대한 체고의 상관관계식은 BD=0.2397X-0.5735($r^2=0.9957$, BD는 체고이며, X는 전장)이었으며 전장에 대한 가슴지느러미 길이의 상관관계식은 PL=0.1929X-1.3767($r^2=0.9882$, PL은 가슴지느러미 길이이며, X는 전장)이었다. 체고에 대한 가슴지느러미 길이성장은 PL=0.8117BD-0.9718($r^2=0.9814$, PL은 가슴지느러미 길이이며, BD는 체고)이었다. 체중에 대한 체고는 $BD=-9.4734X^2+19.046X+1.3672(r^2=0.9041$, BD는 체고이며, X는 체중)로, 체중에 대한 가슴지느러미 길이는 $PL=-6.379X^2+14.023X+0.3774(r^2=0.9494$, PL은 가슴지느러미 길이이며, X는 체중)이었다. 본 연구결과의 Haddock 치어 초기성장 특성은 Haddock 치어 사육에 도움이 될 것이다.

• 한국의류학회지
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• 제31권2호
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• pp.308-318
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• 2007

This study aims to survey the satisfaction level with the fit of ready-made suits(jackets and pants) among adult males and thereby to show its differences by the age group and body type. The respondents to the questionnaire survey were 465 males, aged 20 through 59 years. The conclusions are as follows: 1. The average satisfaction level for the fit of each item ranged from 2.65 to 3.57, with the higher level found in jackets than in pants, and also in circumference parts than in length parts 2. The satisfaction level for the fit by the age of adult males showed inter-group differences in the parts of jacket length, sleeve length, shoulder width, sleeve openings, and sleeve band width for jackets; and pant length of pants. 3. The satisfaction level for the fit by the body type of adult males indicated into-group differences in chest circumference of jackets only. 4. The satisfaction level for the fit, with the exclusion of the age and body type relationship showed that adult males are affected more by the age than by the body type. 5. In the repair frequency by the item, pants(45.6%) showed a higher level than jackets(24.7%). The parts with a high repair level by the item were jacket length(8.4%) and steeve length(19.8%) for jackets; and pant length(42.4%) and waist circumference(8.4%) for pants.

• Steel and Composite Structures
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• 제21권5호
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• pp.1031-1043
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• 2016

Optimization of the construction scheme of the cable-strut tensile structure based on error sensitivity analysis is studied in this paper. First, the element length was extracted as a fundamental variable, and the relationship between element length change and element internal force was established. By setting all pre-stresses in active cables to zero, the equation between the pre-stress deviation in the passive cables and the element length error was obtained to analyze and evaluate the error effects under different construction schemes. Afterwards, based on the probability statistics theory, the mathematical model of element length error is set up. The statistical features of the pre-stress deviation were achieved. Finally, a cable-strut tensile structure model with a diameter of 5.0 m was fabricated. The element length errors are simulated by adjusting the element length, and each member in one symmetrical unit was elongated by 3 mm to explore the error sensitivity of each type of element. The numerical analysis of error sensitivity was also carried out by the FEA model in ANSYS software, where the element length change was simulated by implementing appropriate temperature changes. The theoretical analysis and experimental results both indicated that different elements had different error sensitivities. Likewise, different construction schemes had different construction precisions, and the optimal construction scheme should be chosen for the real construction projects to achieve lower error effects, lower cost and greater convenience.

• 대한교통학회지
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• 제26권1호
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• pp.203-213
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• 2008

U-Turn은 운전자에게 편의를 제공하며 차량의 소통효율을 향상시키는 측면도 있지만 U-Turn에 대한 설치기준 및 법제규정과 안전시설 설치기준들이 명확치 않아 교통소통과 교통안전에 문제를 야기시키고 있다. 이에 본 연구에서는 첫째, 교통량과 주행속도를 주요 변수로 하여 차량의 정지시거와 좌회전차량들의 대기행렬길이를 고려한 U-Turn 허용구간과 전방교차로와의 적정 이격거리를 산정한다. 둘째, 현장조사를 통해 실제 U-Turn 차량의 행태를 분석하여 상충형태를 분류하고 상충과 U-Turn 허용구간의 길이와의 관계분석을 통해 차로변경각도와 주행속도를 변수로 하여 U-Turn 허용구간의 길이를 산정한다. 마지막으로 U-Turn허용구간과 후방교차로의 거리는 교통량과 주행속도, 차로변경각도를 주요변수로 하여 간격수락이론을 통해 적정이격거리를 산정한다. 그리고 몇 가지 교통조건들의 환경을 설정하여 모의실험을 실시한다. 이를 통해 본 연구에서는 소통과 안전을 고려한 U-Turn허용구간의 적정길이 및 위치를 제시한다.

• 한국안광학회지
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• 제4권2호
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• pp.23-31
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• 1999

본 연구에서는 안과적 질환이 없는 한국인 성인 남녀의 안광학적요소를 측정하여, 안축의 길이를 각막 양주경선의 평균곡률반경으로 나눈 값(Al/CR비)과 눈의 굴절이상과의 상관성을 분석하였다. 눈의 굴절이상과 안축의 길이, 각막곡률반경과는 각각 -0.77(0.001>p), 0.29(0.01>p)의 상관관계가 있었으나, AL/CR비와는 이것들보다 훨씬 높은 -0.89(0.001>p)의 상관성을 보였다. 그러므로 눈의 굴절이상의 대부분은 AL/CR비에 의해서 결정된다고 할 수 있다. 또한 Al/CR비에 기여하는 안광학 요소를 알아보기 위해 AL/CR비와 안광학요소와의 상관성을 분석한 결과, 안축의 길이와는 0.82(0.001>p), 유리체의 깊이와는 0.80(0.001>p), 전방의 깊이와는 0.57(0.001>p), 각막굴절력과는 0.40(0.001>p), 각막골률반경과는 0.39(0.001>p), 수정체의 굴절력과는 -0.35(0.01>p) 등의 순서로 나타났다. 그러므로 눈의 굴절이상은 안광학요소 중 안축의 길이와 각막곡률반경의 비에 의해서 가장 많은 영향을 받으며, 이 AL/CR비는 안축의 길이, 초자처의 깊이, 전방의 깊이 등이 밀접한 관련성이 있으나, 수정체의 두께는 유의할 만한 상관성이 없음을 알았다.

• 임산에너지
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• 제22권2호
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• pp.26-35
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• 2003

Bamboo strand board (BSB) was made with Phyllostachys banbusoides growing in Damyang district. Physical and mechanical properties of this BSB were summarized as follows; The specific gravity of BSB was 0.63∼0.79. Specific gravity decreased slightly with the thickness and length of BSB. Moisture content of BSB manufactured was 5.8∼6.9%. The absorption ate of BSB (42∼48%) did not show any relationship with the thickness and length of BSB. The thickness swelling rate of BSB was 13.9∼17.0%, relatively higher than any other panel products. Thickness swelling rate increased with the thickness of BSB, showing the strand thickness influenced much more on the rate of thickness swelling of BSB than the length of strand. The 3-point bending strength of BSB was 98∼126kgf/$\textrm{cm}^2$. Bending strength of showed the tendency of increase with the increased length of BSB, but with the decreased thickness. In particular, the length of BSB showed more effect on the increase of bending strength of BSB than the thickness of BSB. The compression strength perpendicular to BSB surface was 411 ∼ 465 kgf/$\textrm{cm}^2$, and the optimal length of strand for the 1mm- and 2mm-thickness of strand was 40mm and 60mm, respectively. Compression strength paralleled to BSD was 160∼221kgf/$\textrm{cm}^2$ and the optimal length of strand for the 2mm-thickness of strand appeared to be 60mm. The present work showed that appearance, physical and mechanical strength of BSB appeared quite positive in terms of board qualities, suggesting that bamboo would be appropriate for the production of board materials. In addition, our work showed that the crucial factor for determining the mechanical characteristics of BSB was the dimension of strand.

• 한국수산과학회지
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• 제42권2호
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• pp.146-150
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• 2009

Genetic variation and relationship of two wild (Pampus argenteus and P. echinogaster) and one cultured (P. chinesis) pomfret fish belonging to the genus Pampus were assessed. Specimens were collected from Korea and China and subjected to amplified fragment length polymorphism (AFLP) DNA fingerprinting. Four primer combinations generated a total of 304 DNA fragments ranging from 153 to 251 bands. Polymorphism and genetic diversity of cultured P. chinensis (22.9% and 0.038) were significantly lower than the two wild species of P. argenteus (93.6% and 0.311) and P. echinogaster (94.0% and 0.290). Genetic distance ranged from 0.335 (P. argenteus and P. echinogaster) to 0.646 (P. argenteus and P. chinensis) and showed a congeneric relationship within this genus. Twenty one of specific AFLP markers from four primer combinations bands were produced. These results suggest that AFLP polymorphism may be a useful marker for genetic identification among the three species studies here.