• 한국항만경제학회지
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• 제20권1호
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• pp.153-172
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• 2004

With swelling of Chinese Economic scale, the competitive environment is swinging over the north-east Asia countries, Korea, Japan, China, and Taiwan. As the result of this circumstance, each countries in this area has been reformed their industries. According to the expanding in ocean logistic. The trends of competition on Hub port is looking forward much more severe year after year to preoccupy in logistics competitive within this Area. On the other hand, considering competitive environment & swelling of Chinese Economic scale, the structural reforms are imperative in korea. Korea have to convert the traditional sects into new high added value sects. In these trends, provincial government also should look for the plan for reinforcement of Regional competitiveness. The focus of this study is to look for the reinforcement methods on regional competitiveness of Gyeongnam Provincial Government. First, competitive industries in Gyeongnam, and second, Masan Free Trade Zone will be surveyed from data. Finally, the effects of New Hub port developing in Pusan-Jinhae will be discussed.

• 기술혁신연구
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• 제13권2호
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• pp.71-95
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• 2005

This study aims to explore and understand the role of return migrants in the regional innovation system of a transition economy (China) by analyzing the activities of returning entrepreneurs in two emerging high-tech industries in Shanghai. The empirical analysis is based on in-depth interviews with founders of high-tech companies and experts in Shanghai. The results of the analysis reveal that return migrants are a significant factor for the Shanghai innovation system, which is presently in a transition from a former manufacturing site to a metropolitan region comprising a range of industries (including high-tech) and services. First of all, return migrants are important for the Shanghai RIS in terms of numbers. Second, they engage in activities in the medium range of high-tech which reflects prevailing weaknesses of the framework conditions for innovation in Shanghai. However, due to their international background, returning entrepreneurs are able to overcome these weaknesses, and thus contribute to the development of high-tech industries in Shanghai and to a reduction of the technological lock-in.

• 만화애니메이션 연구
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• 통권9호
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• pp.59-79
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• 2005

이 논문은 지방문화산업지원센터의 역할모델을 중심으로 산 ${\cdot}$학 협력을 기반으로한 지역문화콘텐츠산업의 혁신 환경을 창출하기 위한 사업모델을 개발하는데 초점을 두었다. 이를 위하여 경기디지털콘텐츠진흥원의 공공아카데미사업과 경기문화원형디지털콘텐츠개발 사업에 대한 사례분석을 실시하였다. 이를 바탕으로 이 논문에서는 지역문화산업 혁신환경 차원에서 경기디지털콘텐츠진릉원의 산학협력사업 모델을 문화콘텐츠 R&D 네트워크센터 구축사업, 인력양성사업과 지역클러스터사업의 연계 강화사업, 산 ${\cdot}$ 학과의 파트너쉽 기반 문화콘텐츠체험 및 학습 프로그램 체계 구축사업 등 세 가지 차원에서 설정하였다.

• 토지주택연구
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• 제6권2호
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• pp.101-106
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• 2015

남북간의 극심한 개발격차를 줄이기 위해서 우리는 중단기에 북한경제회생의 기반을 마련하는데 초점을 맞출 필요가 있다. 이러한 측면에서 식량부족과 에너지부족문제의 해결, 재해복구 등을 통한 경제회생의 기반 마련이 중요하다. 장기적으로는 남한지역과의 지역개발격차를 축소함과 동시에 북한지역내 균형발전을 도모하는 것이 필요하다. 향후 북한의 지역개발은 북한이 갖고 있는 정책과 우리의 정책 그리고 중국 등 주변국의 정책동향을 종합적으로 고려해서 추진할 필요가 있을 것이다. 북한의 지역개발을 위한 우리와 북한 그리고 국제사회의 협력은 다음과 같은 방향으로 추진될 필요가 있다. 먼저 한반도의 장기적인 발전측면에서 북한 지역발전의 성장동력을 육성 한 후 그 효과를 주변에 전파하는 것이 필요하다. 장기적으로 북한지역 발전의 중요한 동력이 될 첨단산업과 고부가 관광서비스산업(MICE), 물류산업 등을 육성하는 것이 필요하다. 북한의 지역별 여건과 지역발전의 효율성을 고려한 맞춤형 발전전략을 추진하는 것이 필요하다. 지역별 특성을 고려하여 제조업중심형, 관광서비스업중심형 발전 전략을 추진하는 것이 필요하다. 북한의 지역개발이 체계적이고 지속가능한 방식으로 진행되기 위해서는 정부와 민간 그리고 국제사회의 지속가능한 협력체계를 구축하는 것이 필요하다. 정부나 국제금융기구차원의 인프라지원과 민간의 투자를 연계할 수 있는 방안이 이러한 측면에서 모색될 필요가 있을 것이다. 북한의 지역개발이 성공적으로 추진됨으로써 한반도 공동번영의 토대를 마련하기 위해서는 우리내부적인 정책준비가 필요하다. 이러한 측면에서 북한 지역개발사업에 대한 우리 정부지원의 원칙과 기준을 분명하게 설정할 필요가 있다. 우리의 대북정책에 공간개발 마인드를 접목하는 것이 필요하다. 드레스덴 선언의 실현을 위한 세부 실천방안을 공간적 개발차원에서 검토하는 것이 필요하다. 북한 주민들의 민생인프라 개선과 지역개발을 접목하는 시각이 고려될 필요가 있다.

• International Journal of Railway
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• 제1권1호
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• pp.12-19
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• 2008

Starting her business operation on January 5 2007, Taiwan High Speed Rail(THSR) shapes a new time-space frame for Taiwan western corridor, where more than 90% of national population lives around and more than 95% gross domestic product created from. Comparing with the four-hour traveling time by highway before 2007, THSR reduces the time required to one and half hours from Taipei to Kaohsiung. It will not only benefit the communication along the island from north to south, but also change the location advantages/disadvantages for all cities in these regions. Therefore, this paper establishes a spatial computable general equilibrium model(SCGE Model) to simulate the economic effect of High Speed Rail(HSR). This SCGE model divides Taiwan economy into fifteen geographic regions and thirteen industries. Each region has three sectors: household sector, transportation sector, and industries sector. Following the behavior function of economic theories, the general equilibrium can be achieved simultaneously. Thus, gross regional product (GRP), capital formation, employment income and welfare/utility level can be all observed by calculating the different economic result between cases with-/ without-HSR. Besides, this model presents the social welfare benefit from HSR operation, the polarization phenomenon among regions and within certain region, unbalance distribution of welfare along the HSR line, and industries development divergence among regions etc. These major findings should be useful for regional development policy making.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2007년도 추계학술대회 논문집
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• pp.1896-1912
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• 2007

Starting her business operation on January 5 2007, Taiwan High Speed Rail (THSR) shapes a new time-space frame for Taiwan western corridor, where more than 90% of national population lives around and more than 95% gross domestic product created from. Comparing with the four-hour traveling time by highway before 2007, THSR reduces the time required to one and half hours from Taipei to Kaohsiung. It will not only benefit the communication along the island from north to south, but also change the location advantages/disadvantages for all cities in these regions. Therefore, this paper establishes a spatial computable general equilibrium model (SCGE Model) to simulate the economic effect of High Speed Rail (HSR). This SCGE model divides Taiwan economy into fifteen geographic regions and thirteen industries. Each region has three sectors: household sector, transportation sector, and industries sector. Following the behavior function of economic theories, the general equilibrium can be achieved simultaneously. Thus, gross regional product (GRP), capital formation, employment income and welfare/utility level can be all observed by calculating the different economic result between cases with-/ without-HSR. Besides, this model presents the social welfare benefit from HSR operation, the polarization phenomenon among regions and within certain region, unbalance distribution of welfare along the HSR line, and industries development divergence among regions etc. These major findings should be useful for regional development policy making.

• 한국경제지리학회지
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• 제17권2호
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• pp.349-365
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• 2014

충청북도는 전국 대비 면적은 약 7.5%, 인구 및 주요 경제 지표에서는 약 3.1%를 차지할 정도로 발달이 미약하다. 그러나 충청북도는 청주시와 청원군의 통합, 정부기관의 세종시로의 이전, 수도권의 제조업체 분산을 활용하여 발전시켜야 한다. 본 연구에서는 충청북도의 인구와 입지계수를 통해 지역별 산업별 변화를 살펴보았다. 충청북도의 지역별 특화 산업 분포에 영향을 미치는 요인은 청주와 경기도와의 거리이다. 도시에서는 서비스업, 청주 및 경기도와 가까운 지역에서는 제조업, 청주와 먼 지역에서는 1차와 소비자 서비스업 중심으로 특화되어 있다. 본 연구는 충청북도의 지역별 특화 산업 선정 및 지역 정책 수립의 기초로 활용될 수 있을 것이다.

• 한국콘텐츠학회논문지
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• 제9권12호
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• pp.279-290
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• 2009

본 연구는 대전 충청지역의 산업구조와 특성을 분석한 후 지역경제의 혁신여건과 지역별(광역자치단체중심) 혁신역량지수의 측정을 통하여 지역경제가 보유하고 있는 혁신역량을 파악하고 하고자 하였다. 혁신역량지수는 유럽연합(EU)의 분류에 따라 인적자원부문, 지식창출부문, 지식의 전달 및 응용부문, 그리고 혁신지원 금융 산출 시장부문으로 구분하여 산출하였으며, 이를 9개 광역자치단체별로 측정 비교분석함으로써 정책적 시사점을 찾아보고자 하였다. 그 결과 지역별 총합혁신역량지수는 대전이 2.977로 가장 높고 다음이 서울로 2.650을 보임으로서 대전과 서울에 혁신활동이 집중되어 있음을 파악하였다. 그리고 충남과 충북의 혁신역량지수도 비교적 높은 서울의 76~78% 수준을 보였다. 그러나 여타 지역의 혁신역량지수는 서울이나 대전의 50~60%에 그치고 있어 지역 간 격차가 뚜렷이 존재하고 있는 것으로 분석되었다. 특히 지역 간 격차가 심한 영역은 지식창출부문으로서 대전은 0.866인데 비하여 부산은 0.085로 무려 10배나 차이가 나고 있으며, 다음은 지식의 전달 및 응용부문과 혁신지원 금융 산출 시장부문의 격차가 상대적으로 크게 나타났다. 그러나 인적자원부문의 혁신지수는 지역 간 격차가 상대적으로 적게 나타나고 있는 것으로 파악되었다.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제11권6호
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• pp.2030-2037
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• 2010

본 연구는 지역전략산업과 연계되어 추진되고 있는 중소기업지원정책의 효율성 개선방안을 제시하고자 한다. 특히 전략산업 내 중소기업의 기업지원수요를 바탕으로 맞춤형 기업지원 정책방향을 도출하고자 하였다. 본 연구를 통해 우리는 정책의사결정(지역사업의 사업포트폴리오전략, 효율적 사업비 배분, 중점추진과제 등)에 활용하고자 하였다. 연구목적을 달성하기 위해 지역전략산업진흥사업에 참여하고 있는 243개의 중소기업을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 연구결과 전략산업별 참여기업들의 특성이 다르게 나타나고 있어 이에 대한 맞춤형 정책창출의 시사점을 도출하였다. 이러한 결과들은 중앙정부 주도의 지역산업 정책기조와 산업현장의 정책수요를 반영하여 지역산업정책의 효율성을 증대하기 위한 시사점이 될 것이다.

• 대한지리학회지
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• 제46권3호
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• pp.351-365
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• 2011

본 연구는 지역자원기반산업의 지역경제공간의 형성을 살펴보는 것을 목적으로 한다. 본 연구에서는 기존의 기업 네트워크 분석방법과 가치사슬의 개념을 통합하는 연구틀을 고안하였다. 주활동으로 원료구매에서 생산, 판매에 이르는 기업활동 네트워크를 살펴보았으며, 지원활동으로 연구개발과 기업지원서비스 네트워크를 살펴보았다. 이 연구틀을 기반으로 지역자원기반산업을 유형화하고 이 유형들을 종합하여 살펴봄으로써, 지역자원기반산업의 공간적 특성을 살펴볼 수 있었다. 본 연구에서는 이 연구틀을 소개하고 한국 대표적인 지역자원기반산업인 장류제조업에 적용하여, 장류산업의 기업활동 네트워크를 분석하고, 이를 종합하여 지역자원기반산업의 역동성을 살펴보았다.