코팅(coating) 산업에서 유기 용제의 방출 감소를 유도하는 환경 규제에 부응하기 위하여 환경 친화적인 수용성 에폭시 수지가 개발되어 왔다. 각 개발 단계를 거칠 때마다 전 단계의 부족한 기술을 보완하기 위하여 새로운 수용성 에폭시 수지가 개발되어 왔다. 처음엔 수용성 에폭시 수지는 콘크리트 공사(masonry)에 주로 사용되었으며, 제2세대에는 콘크리트 공사뿐만 아니라 금속 표면을 보호하는 분야에도 이용되어져 왔다. 제3세대 수용성 에폭시 수지는 내식성(corrosion resistance)을 좋게 하고 휘발성유기물질(volatile organic compound)의 수준을 낮게 해주는 장점이 있어 고성능의 표면 코팅 프라이머(primers)를 제조하는데 이용되고 있다. 이 논문은 당사에서 최근에 개발한 수용성 에폭시 수지를 이용하여 에폭시 프라이머를 배합할 수 있는 중요한 가이드라인을 제시했다. 정확한 에폭시 수지-경화제 시스템을 확립하기 위하여 에폭시 수지와 경화제의 비율을 최적화하는데 중점을 두었다.
Welding was widely used in shipbuilding industries as a joining method. In present study, the effects of welding fume contaminated on steel surface on corrosion protection were examined by water ballast simulation test and condensation chamber test. Pull-off adhesion test, blistering test and cathodic disbondment test were carried out to evaluate the effects of residual welding fume. Consequently, it was clearly indicated that the residual welding fume didn't affect the corrosion protection of epoxy coated on steel when surface was treated by light sweep blasting to heavy sweep blasting which was applied in this study.
Recently, water treatment facility is usually eastablished in underground, and waterproofing and anti-corrosion materials for concrete structures applied water treatment tank is developing in various ways. However, as the limit of research focused on durability improvement of top coating material, it is insufficient to study on the adhesion strength between the concrete surface and primer. Therefore, there is to confirm the adhesion of between concrete surface and the three primers used as anti-corrosion waterproofing materials, and to investigate the properties of adhesion strength according to the condition such as wet codition and water pressure condition of the concrete surface in this study.
Experiments on the improvement in durability of pipe framework for plastic greenhouse were carried out. Effect of protection treatment such as primer and paint coating for new pipes and old rusted ones were evaluated by change of rusty degree and yield strength. The experiments have been conducted during five years until now but it was too short to find the clear differences. However, there was a little improvement in durability of greenhouse pipes by painting after removal of rust. And also component and corrosion characteristics of pipes being used in greenhouses were analyzed, and several countermeasures for protection from corrosion were reviewed.
Kim Young Ju;Kang Ji Hee;Kim Su Mi;Park Soo Il;Kim Sang Bong;Lee Myung Suk
Fisheries and Aquatic Sciences
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제8권3호
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pp.122-127
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2005
A DNA chip that rapidly and accurately detects the viral genes in rhabdovirus-infected fish was developed. The N, Ml, and G proteins of three rhabdovirus strains, infectious hematopoietic necrosis virus (IHNV), viral hemorrhagic septicemia virus (VHSV), and flounder rhabdovirus (HIRRV), were selected for use as probes. The sequences of the corresponding genes were obtained, and probes were prepared by PCR using specific primer sets. The specificity of the probes was confirmed by cross PCR. The prepared probes were spotted on poly-L-lysine- or aminosilane-coated glass slides and hybridized with target DNA under several different conditions in order to determine the optimal hybridization temperature, glass-slide coating, and target cDNA concentration.
Corrosion protection of automotive steels has traditionally been assured by using a zinc phosphate metal pretreatment followed by the deposition of a cathodic electrocoat system. This system has been developed and optimized over the years into a highly robust and dependable system with a high performance. However, in terms of efficiency and use of resources and energy, the need is now felt to develop a simpler system with fewer steps, shorter lines, less energy requirements (curing and e-coat deposition) and less stringent waste disposal requirement (phosphate sludge). We report here on the development of a one-step system that can possibly replace both the zinc phosphate and the e-coating processes. Such a system is based on the so-called superprimer concept that we have recently developed for the replacement of chromate pretreatment and chromate-containing primers in the aerospace industry. With some modifications, such systems can also be adapted for use in the automotive industry.
The conductive polymers, polyaniline (PANI) emeraldine base and 3, 4-polyethylene dioxythiophene (PEDOT) were synthesized and coated on the PET film primer-dealt with acryl type to find out the electromagnetic shielding effectiveness. When conductive polymer such as PANI and PEDOT is used, if the thickness of coating increases then the electromagnetic shielding effectiveness increases, too, but the visible light transmittance decreases. For PANI, when its conductivity increased, its electromagnetic shielding effectiveness increased, too. For PANI, if the surface resistance is about 140 $\Omega$/$\square$, the shielding effectiveness is about 11 dB in the far field, and about 13 dB in the near field at 1 GHz. For PEDOT, when the surface resistance is about 200 $\Omega$/$\square$, the shielding effectiveness is about 3 dB.
The resin : metal interface is at the basis of most bonding failures in resin-bonded prosthesis. Although debonding has been a problem with adhesive fixed partial dentures, various dentists classify them as long-term restorations. The advantages of resin-bonded fixed partial dentures include minimal tooth reduction and the possibility of rebonding. if resin-bonded protheses can be easily rebounded, it is of clinical importance to know if the lutingagents rebond as well the second time as they did originally. Several retentive systems for resin-to-metal bonding have recommended. Treatments such as electrolytic etching and silicone coating, despite the good result of bond strength, have proved to be time-consuming and technique-sensitive. Therefore a simple and more reliable method is desirable. This study evaluated the effect of metal surface treatments on the rebond strength of panavia 21 cement to a nickel-chromium(Ni-Cr) alloy. The samples were received the following surface treatments : Group No.1 (control or served as the control) treatment with sandblasting with 50um aluminum oxide and ultrasonically cleaned for 10minutes in double-deionized water, Group No.2 were no surface treatments. Group No.3 were treated with metal primer. Group No.4 were treated with sandblasting as previously described, and then metal priming. From the analysis of the results, the following conclusions were drawn. 1. Sandblasting and metal priming appears to be an effective method for treatment of metal after accidental debonding. 2. Group without surface treatment had significantly lower bond strengths compared with other groups. 3. The combination of sandblasting and metal priming may not develop superior bonding strengths compared with other techniques that used the Ni-Cr alloys. 4. Combination of cohesive and adhesive failures were the most common type observed. The results support the use of sandblasting as a viable procedure when rebonding accidentally lost adhesive partial denture. We concluded that sandblasting and metal priming of metal surface before bonding could provide the adequate bond strength during rebonding of resin-bonded fixed partial denture.
이 연구에서는 방수공사의 장비 활용 시공기술을 통해 작업환경 개선으로 인한 작업자의 사고방지 및 안전을 확보하고, 장비의 활용에 따른 작업 효율성 증대 및 품질을 개선시키며 더불어 기능공 확보의 어려움을 해소하는 것을 목적으로 하고 있다. 시멘트 액체 방수 뿜칠장비를 활용함으로써 부착성능이 약 20% 향상하고 작업속도가 2배 상승하였다. 프라이머 뿜칠 장비를 활용함으로써 침투성능과 부착성능이 약 2배 개선되는 효과를 보였고, 작업속도가 약 2배 상승하였다. 우레탄 뿜칠 장비를 활용함으로써 동일한 도막두께를 확보하는데 작업량을 1/3로 단축할 수 있으며, 부착강도는 약 1.4배 증가하는 결과를 나타내었고, 작업성이 약 1.4~1.5배 향상되었다. 이러한 결과로부터 장비 작업 시 품질향상과 더불어 작업효율이 증대되고, 수작업 환경에서 자주 발생하는 안전사고를 방지함으로써 안전 환경 조성에 기여할 수 있다. 또한 기능공 수급에 대한 어려움 해소가 가능할 것으로 판단된다.
폴리염화비닐(polyvinyl chloride, PVC)은 자동차 내장재(도어 트림 및 대쉬 보드 등)에 아주 널리 사용되고 있으나 특정조건에서 유해물질을 배출하므로 규제가 되는 소재로 알려져 있다. 그러므로 열가소성 폴리올레핀계 고분자인 폴리프로필렌(polypropylene, PP)이 자동차 내장재 부분에서 PVC를 대체할 수 있는 중요한 재료로 부각되고 있다. PP(비정영역:0.855, 결정영역:$0.946g/cm^3$)의 또 다른 장점은 PVC($1.1{\sim}1.45g/cm^3$)에 비해 밀도가 낮으므로 자동차의 중량을 줄일 수 있다는 것이다. 한편 모든 부품은 표면보호와 미관상 코팅이 반드시 필요하며, 그들을 조립하는데 접착제가 필요하다. 지금까지 주로 사용해 온 용제-베이스의 접착제/코팅제의 경우 휘발성 유기화합물(volatile organic compounds, VOC)의 발생과 열악한 작업 환경으로 환경친화적인 수성 접착제/코팅제의 수요가 증가하고 있다. 이러한 맥락에서 본 연구에서는 소수성 고분자 PP에 적용되는 환경친화적인 다양한 수분산 폴리우레탄-우레아 선처리제(primer: 마감도료가 기질에 보다 잘 접착될 수 있도록 선처리하는 도료)를 이온성분 dimethyl propionic acid (DMPA) 함량별, 다양한 NCO/OH 몰비, 변성 실리콘 디올의 다양한 함량 및 소프트세그먼트 함량 등의 여러 배합으로 제조하였다. 제조된 시료 중 DMPA 함량 21 mol%, 소프트세그먼트 함량 73%, 변성 실리곤 디올 5 wt% 및 NCO/OH 몰비 1.2를 사용한 시료가 기질 PP 시트와의 접착력이 우수하였으며, 첨가제는 분산제 0.5 wt%, 레벨링제 0.5 wt%, 소포제 1.5 wt% 및 소광제 3.0 wt%가 가장 적합한 첨가 함량임을 알 수 있었다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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