• 한국항만경제학회지
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• 제25권4호
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• pp.63-82
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• 2009

본 연구의 대상인 새만금 신항은 신설 예정항만으로서 항만현황 및 물동량 처리실적 등 통계적인 자료의 분석에 한계가 있으므로 본 연구에서는 항만물류환경의 거시적 변화와 정부의 새만금 신항만 건설계획 그리고 새만금 신항 개발에 관한 최근의 연구 등을 중심으로 분석함으로서 새만금 신항 개발을 위한 물류인프라 구축방향을 모색하고자 하였다. 본 연구에서는 새만금 신항 개발을 위한 물류인프라 구축방향으로 첫째, 항만관련 SOC의 구축 등을 통한 유리한 물류환경의 조성, 둘째, 새만금 신항의 국제적인 홍보활동과 물류시장 확보를 위한 항만마케팅 전략 수립, 셋째, 물동량의 수요와 공급을 예측하고 화물의 적기인도 및 처리를 위한 정보망의 구축 등 로지스틱스 사슬의 구축, 그리고 산 학 관의 적극적인 참여와 협력을 통한 로지스틱스 커뮤니티조성 등을 제안하였다.

• 디지털융복합연구
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• 제11권2호
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• pp.137-148
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• 2013

본 논문의 목적은 항만해상풍력단지 건설을 위한 기술개발 로드 맵을 제시하는 것이다. FGI(Focus Group Interview)와 설문지를 이용한 AHP(Analytical Hierarchy Process) 방법을 적용해서 대/중/소 분류된 건설기술의 가중치를 도출했고, 분류된 건설기술에 대한 우선순위를 근거로 항만해상풍력단지 건설기술 로드 맵이 수립되었다. 기술 로드 맵은 항만해상풍력단지의 분류된 건설기술에 대한 R&D 사업을 달성하기 위한 20년간(2016년부터 2036년 까지)의 일정을 제시하고 있다. 이러한 건설기술 로드 맵은 녹색항만건설산업의 R&D 전략을 수립하기 위한 이정표로 활용될 수 있다.

• 한국항만경제학회지
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• 제34권4호
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• pp.39-52
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• 2018

서산 대산항은 서해 중부권의 거점항만으로 31개 무역항 중 전체화물 처리량 6위, 유류화물 처리량 3위를 차지하고 있다. 지역의 거점항만으로 액체화물 뿐만 아니라, 벌크, 컨테이너 화물 등의 처리 그리고 향후 여객의 수송까지 담당하며 서산시의 새로운 부가가치산업으로 인식되고 있는 중요성에도 불구하고 부산항, 인천항, 광양항 등에 비해 체계적인 연구가 부족하며, 특히 중장기적 관점에서 서산 대산항의 발전전략 방향을 제시한 연구가 전무한 상황이다. 이에 본 연구는 급변하는 미래를 대비하여 서산 대산항의 역할을 진단하고, 단 중기와 장기의 두 가지 측면에서 발전전략을 제시하였다. AHP분석기법을 이용하여 발전전략을 크게 운영 활성화, 인프라 구축, 정책 지원으로 설정하고, 항만이용자, 학자, 정책입안자 등 전문가 집단을 대상으로 설문조사를 수행하였다. 그 결과, 단 중기적 관점에서는 '운영 활성화'(0.493)가 가장 중요한 요소로 선정된 반면, 장기적 관점에서는 '인프라 구축'(0.437)이 더 중요하게 인식되었다. 세부 항목별로는 단 중기의 경우 지속가능한 컨테이너 화물 유치, 다목적 부두 건설, 대산항 관리부두 건설, 대중국 국제여객선 정기항로개설의 순으로 중요하게 인식되었다. 한편 장기적 관점에서는 항만배후단지 조성, 석유화학산업 클러스터 구축, 자동차산업 클러스터 구축, 항만관리체계 개선의 순으로 중요하게 평가되었다. 본 연구의 결과는 서산 대산항의 정책 수립을 위한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다. 향후 각 전략별 단계별 이해관계자별로 세부적 실천계획이 수립되어야 하며, 협력 네트워크 구축을 통해 지속적 협력 강화 방안을 모색해야 할 것이다.

• 한국해양공학회지
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• 제32권3호
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• pp.192-201
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• 2018

In this study, a qualitative evaluation of the morphological changes in the seabed surrounding Jinwoo-Island due to the construction of the new Busan port were determined through a numerical simulation. Various scenarios for the discharge of the Nakdong river estuary dam and construction stage of the new Busan port were established and utilized for an indirect and qualitative investigation through simulation using the numerical model implemented in this study. It was concluded through a qualitative study that the morphological changes in the seabed surrounding Jinwoo-Island were typical estuary seabed changes due to the discharge of the Nakdong river estuary dam and waves from the open sea. The effects from the construction of the new Busan port were relatively small.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2009년도 춘계 학술발표회
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• pp.199-209
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• 2009

The movement of the caisson used to construct a wharf front can affect functional performance of the port. Sequential movement of caissons at each stage of the construction is essential in the overall design as well as the stability of the port. It is common that back-analysis using the previous measurement is performed to predict the caisson movement, while there is no intensive study on sequential movement of the caissons according to the construction stage. In the study, we analyzed the pattern of the movement of caissons as a port is constructed. To simulate the construction of the port, the finite element method (FEM) is employed. The computed result shows that the caisson moves differently at each construction stage. When the caisson is being installed, the displacement of the caisson takes place mainly in vertical direction. In next stage of filling rocks behind the caisson, the top of the caisson move toward shore, while the bottom moves toward sea, thus rotating the caisson. The maximum rotation of the caisson takes place in the stage of filling rocks behind the caisson.

• 한국해안해양공학회:학술대회논문집
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• 한국해안해양공학회 2003년도 한국해안해양공학발표논문집
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• pp.10-17
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• 2003

Acoustic and pressure type seabed installed wave sensors have advantage in observing long period infra-gravity wave and tsunami, while buoy type wave gauges which measure acceleration of the moored buoy motion are not able to detect long period waves. That's why most of the Japanese coastal wave observation sensors are seabed installed typed ones. Nationwide Japanese coastal wave observation systems with seabed installed sensors are gradually clarifying long-period tsunami profiles and infra-gravity wave characteristics (Nagai.et.al., 1996, 1997,2000,2002a,2002b). (omitted)

• 한국항만경제학회지
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• 제23권3호
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• pp.149-164
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• 2007

본 논문은 효율적인 항만물류기능을 위한 로지스틱스 기본전략을 설정하고 이를 군산항에 적용하므로서 국내 타 항구에 비해 낙후된 군산항의 경쟁력을 제공 할 수 있는 개선책을 제시하려는데 연구의 목적이 있다. 군산항은 당면과제로서 적정수심의 유지문제, 정기항로 개설문제, 물류체계의 연계성문제 그리고 항만마케팅전략의 부재 등이 제기되고 있다. 따라서 이러한 과제들을 해결하기 위해서는 첫째, 항만관련 SOC의 구축 등을 통한 물류환경의 조성 둘째, 물류시장 확보를 위한 항만마케팅 전략수립 셋째, 물동량의 수요와 공급을 예측하여 화물의 적기인도 및 처리를 위한 정보마의 구축 등 로지스틱스 사슬구축 그리고 산 학 관의 협력네트워크를 통한 로지스틱스 커뮤니티의 조성 등의 로지스틱스 전략을 수립 시행하여야 한다. 또한 이와 같은 전략을 효과적으로 수행하기 위하여 그동안 정부에서 추진하고 있는 Two port 집중정책을 재고하고 개별항구의 특성과 기능을 고려한 "다변화 특화정책"으로 전환 할 것을 정책적 대안으로 제언한다.

• 대한건축학회논문집:계획계
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• 제34권4호
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• pp.133-140
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• 2018

This study is change of the street space of the port city of Yokohama and the transformation process of the canal. modern port city Yokohama is a region that was responsible for the development of East-West maritime transport routes in Japan in the 17th century and the inland transportation through fishing villages and ports. it has also grown rapidly as a regional port and new port. In particular, through the revitalization of trade between foreign settlements and Japanese residents in the port area, the existing fishing area became a modern port city space. Yokohama went through the following process and grew into a modern port city. The construction of the port harbor and the maintenance of existing logistics functions, the formation of the central horizontal axis through maintenance of the fishing village, the construction of the logistics movement route to the inland area through the construction of the canal, the expansion of the horizon for fire prevention and fire restoration, The formation of a new settlement space according to the movement, the transformation of the existing religious axis by the combination of the elaboration and the introduction of modern transportation, and the spatial connection between the inland cities.

• 한국지반공학회:학술대회논문집
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• 한국지반공학회 2006년도 춘계 학술발표회 논문집
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• pp.316-321
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• 2006

The Prouductivity of pump dredger varies very much depend on soil conditions is one of the main factors affecting construction period. Therefore the acculate evaluation of dredging capability of pump dredger considering soil conditions is a main task in dredging projects. After assesing the results of pump dredging on several Gwangyang port projects, some data of Japan standard for pump dredger are similar to those of actual results and a pump dredging capability table is prepared for future evaluation purposes.

• 한국정보시스템학회:학술대회논문집
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• 한국정보시스템학회 2001년도 추계학술대회 발표논문집:차세대 전상거래 시대의 비즈니스전략
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• pp.14-30
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• 2001

At present, EDI system is indispensable process in Port and e-logis industry. Using EDI system service has been variably applicable Client/Server system base on 2-Tier, Web EDI and skill oriented distribution object. Up to date, EDI System has been Closed. Moreover it raised several points on User. For settling the problem, A study make progress with Web EDI system, XML/EDl system, distribution object technology based on 3-Tier. This Study produce several EDI system and Service. With a Result of study as the central figure, All kinds of System and Service make a comparative study synthetically in port and e-logis industry. As a result of Study, this paper make an Model Construction Planning for estimating the Port EDI System.