• International Journal of Ocean System Engineering
• /
• 제4권1호
• /
• pp.19-28
• /
• 2014

The tension leg platform (TLP) is a vertically moored structure with excess buoyancy. The TLP is regarded as moored structure in horizontal plan, while inherit stiffness of fixed platform in vertical plane. In this paper, a numerical study using modified Morison equation was carried out in the time domain to investigate the influence of nonlinearities due to hydrodynamic forces and the coupling effect between surge, sway, heave, roll, pitch and yaw degrees of freedom on the dynamic behavior of TLP's. The stiffness of the TLP was derived from a combination of hydrostatic restoring forces and restoring forces due to cables and the nonlinear equations of motion were solved utilizing Newmark's beta integration scheme. The effect of tethers length and wave characteristics such as wave period and wave height on the response of TLP's was evaluated. Only uni-directional waves in the surge direction was considered in the analysis. It was found that for short wave periods (i.e. 10 sec.), the surge response consisted of small amplitude oscillations about a displaced position that is significantly dependent on tether length, wave height; whereas for longer wave periods, the surge response showed high amplitude oscillations about that is significantly dependent on tether length.

• 한국의학물리학회지:의학물리
• /
• 제26권2호
• /
• pp.106-111
• /
• 2015

토모테라피(Tomotherapy)는 치료 시 환자의 무게에 의한 환자 테이블의 처짐(sag)이 발생한다. 본 연구에서는 이 테이블의 처짐 정도를 토모테라피의 MVCT 영상 처리를 통해 객관적으로 분석하는 방법을 제시하였다. 이 방법을 사용하여 22명의 두경부 환자와 한명의 두개척수조사(CSI) 환자에 대하여 테이블 처짐을 측정하였다. 두경부 환자의 경우 0.4~1.54 mm의 환자 테이블 처짐과 평균 $0.7^{\circ}$의 처짐 각도를 보였다. 치료범위가 길수록 처짐의 정도는 커졌고 처짐 각도는 큰 상관이 없었다. 두개척수조사(CSI) 환자의 경우 4.97 mm의 환자 테이블 처짐을 보였다. 이 방법을 사용하면 객관적이고 간편한 방법으로 환자 테이블 처짐을 측정할 수 있고 이런 측정을 통하여 테이블 처짐에 의한 오차를 고려한 치료범위 설정에 도움이 될 것이다.

• 스마트미디어저널
• /
• 제12권2호
• /
• pp.56-65
• /
• 2023

뉴스와 취재 프로그램 같은 방송에서는 제보자의 신원 보호를 위해 음성을 변조한다. 음성 변조 방법으로 피치(pitch)를 조절하는 방법이 가장 많이 사용되는데, 이 방법은 피치를 재조절하는 방식으로 쉽게 원본 음성과 유사하게 음성 복원이 가능하다. 따라서 방송 음성 변조 방법은 화자의 신원 보호를 제대로 해줄 수 없고 보안상 취약하기 때문에 이를 대체하기 위한 새로운 음성 변조 방법이 필요하다. 본 논문에서는 Voice Privacy Challenge에서 비식별화 성능이 검증된 Lightweight 음성 비식별화 모델을 성능 비교 모델로 사용하여 피치 조절을 사용한 방송 음성변조 방법과 음성 비식별화 성능 비교 실험 및 평가를 진행한다. Lightweight 음성 비식별화 모델의 6가지 변조 방법 중 비식별화 성능이 좋은 3가지 변조 방법 McAdams, Resampling, Vocal Tract Length Normalization(VTLN)을 사용하였으며 한국어 음성에 대한 비식별화 성능을 비교하기 위해 휴먼 테스트와 EER(Equal Error Rate) 테스트를 진행하였다. 실험 결과로 휴먼 테스트와 EER 테스트 모두 VTLN 변조 방법이 방송 변조보다 더 높은 비식별화 성능을 보였다. 결과적으로 한국어 음성에 대해 Lightweight 모델의 변조 방법은 충분한 비식별화 성능을 가지고 있으며 보안상 취약한 방송 음성 변조를 대체할 수 있을 것이다.

• 한국정보과학회논문지:데이타베이스
• /
• 제30권5호
• /
• pp.507-520
• /
• 2003

본 연구에서는 내용 기반 음악 정보 검색 시스템의 검색 속도를 증진하기 위해 음악의 대표 선율인 주제 선율을 추출하여 주제 선율 색인을 구성하고 이를 이용한 효율적인 내용 기반 음악 정보 검색 기법을 제안하였다. 추출된 주제 선율을 다차원 공간 색인 기법인 M-tree를 이용하여 주제 선율 색인으로 구성하기 위해 주제 선율의 평균 음 높이 변화량과 평균 음 길이 변화량을 이용하였으며 검색의 정확도를 증진하기 위해 음 높이 변화 패턴을 요약한 높이 시그니처와 음 길이 변화 패턴을 요약한 길이 시그니처를 이용하였다. 또한 제안된 내용 기반 음악 정보 검색 기법에서는 사용자의 질의 선율로부터 질의 선율의 패턴 정보를 구성하고 M-tree의 k-근접 검색 및 범위 검색 기법을 이용하여 사용자의 질의 선율과 유사한 주제 선율을 포함하고 있는 음악 정보를 검색한다. 검색된 결과로부터 순위 부여한 후 사용자 피드백을 하여 사용자의 만족도를 증진하기 위한 특성을 포함하도록 하였다. 또한, 본 논문에서 제안된 주제 선율 색인 기법 및 내용 기반 검색 기법을 포함한 내용 기반 음악 정보 검색 시스템의 프로토타입을 구현하여 제안된 기법의 실효성을 입증하였다.

• 한국전산유체공학회:학술대회논문집
• /
• 한국전산유체공학회 2008년도 춘계학술대회논문집
• /
• pp.39-42
• /
• 2008

In the case of the general helicopter among rotorcraft, length of the rotor blade for thrust-generation is longer than that of fuselage and tail rotor is required in order to compensate moment of the fuselage. For those reasons, enough space for take-off and landing should be secured and an accessibility for building is low. Also, the accidents caused by tail rotor occur frequently. However, the case of counter-rotating has merits that tail rotor is unnecessary as well as length of the rotor blade can be shortened but has a weakness that the weight of body is increased. In the present study, aerodynamic force measurement on single rotor system equipped with NACA0012 airfoil, which has aspect ratio of 6 and chord length of 35.5 mm, was carried out. And measurement was conducted with blade which has a half size of the former blade by using single motor counter-rotating. Aerodynamic force measurement was acquired by using 6-component balances and coefficients of thrust and power were derived along the pitch angle varying from 0$^{\circ}$ to 90$^{\circ}$ with the increment of 10$^{\circ}$. Those aerodynamic force data will be utilized for the design and production of brand-new counter-rotating rotor blade system which has same thrust with single blade system and provides a good accessibility to building by reducing its blade length.

• 대한족부족관절학회지
• /
• 제17권2호
• /
• pp.143-149
• /
• 2013

Purpose: Open reduction and internal fixation of calcaneal fracture using plate has been used. While numerous plates have been manufactured, most of the conventional plates are designed for westerners, realistically the size is larger for Korean. The domestic products, on the other hand, often have the undesirable screw holes and path. Therefore, we measured the radiologic parameter of Korean calcaneus for providing the plate and screw hole placements. Materials and Methods: We measured the outer lines and angles with over the 20 years old 291 females and 322 males. A: Length of inferior plane of calcaneus, B: Length of anterior plane of calcaneus, C: Length from line A to sinus tarsi, D: Length from line A to posterior point of posterior facet, E: Length from line A to calcaneal tuberosity, F: Length of posterior facet, G: Length from anterior point of line A to C, H: Length from line C to line D, a: Angle between A and B, b: Gissane angle, c: Bohler angle, d: Calcaneal pitch angle using Marosis m-view$^{(R)}$. Results: Mean A, B, C, D, E, F, G, H were 63.6, 26.4, 23.2, 43.7, 40.5, 26.9, 12.8, 18.1 mm. Mean a, b, c, d angle were 105.8, 122.4, 32.4, $20.5^{\circ}$. Male's calcaneus is significantly bigger than female's (p<0.001). Conclusion: AP calcaneus length 63.6 mm, maximal height 43.7 mm is considered to be helpful in making the Korean calcaneal plate.

• Journal of Welding and Joining
• /
• 제14권6호
• /
• pp.37-47
• /
• 1996

An ultrasonic testing uses the directivity of the ultrasonic wave which propagates in one direction. The directivity is expressed as the relationship between the propagate direction and its sound pressure. The directivity of ultrasonic wave is related to determination of testing sensitivity, scanning pitch and defect location. This paper investigated the directivity of ultrasonic wave, which scattered from slit defect located in heat-affected zone (HAZ) in butt joint using visualization method. The directivity of shear waves scattered from slit defect were different according to probe direction (far defect, near defect) and probe position (forward movement, maximum echo position, backward movement). The difference of directivity of reflection wave was existed between 2 MHz and 4 MHz angle probes. In the case of 2 MHz angle probe, the directivity of reflection wave was appeared sharp form because of the relation wave length and defect size.

• 대한전기학회:학술대회논문집
• /
• 대한전기학회 2002년도 추계학술대회 논문집 전기기기 및 에너지변환시스템부문
• /
• pp.70-72
• /
• 2002

LPM that is used for head driver is problem of miniaturization of construction and cost. This can be achieved by most suitable shape decision. and suitable selection of control system. Specially, in LPM that Full step is mm$\sim$um unit. the large change of thrust receives much effect by tooth number per pole. tooth width and slot width about change of the air gap length. Therefore, this paper presents LPM that use for suitable head driver to reduce of the structure and the cost. to generate maximum thrust of LPM, and finds the proportion of the tooth pitch to tooth width and the slot width about change of the air gap length through FEM analysis. Also, applying different tooth width and slot width that is given as analysis result. this paper presented model that thrust is improved.

• 한국추진공학회지
• /
• 제9권1호
• /
• pp.46-52
• /
• 2005

무인표적기의 성능 향상을 위해 추진시스템인 프로펠러를 재설계하였다. Vortex 이론을 이용한 설계 및 해석 프로그램을 사용하였으며, 설계 변수는 반경 방향에 따른 코드 길이, 블레이드의 반경 변화, 그리고 비틀림각 등이다. 저속과 고속일 때 모두 향상된 추력을 내도록 엔진 회전수 변경을 포함하여 프로펠러를 재설계 하였다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
• /
• 한국철도학회 2005년도 추계학술대회 논문집
• /
• pp.49-54
• /
• 2005

Linear metro with single sided linear induction motor is applied to the urban transit system because of non adhesion drive. But linear induction motor is required to reduce the energy consumption to maximize efficiency of LIM. In this paper, design requirements such as pole pitch, motor length, air gap, overhang length and the material of secondary sheet are investigated as major parameter of SLIM. It is effective for increasing the efficiency to adopt the copper reaction plate and decrease the mechanical air gap as small as possible.