Journal of the Society of Naval Architects of Korea
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v.31
no.2
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pp.38-44
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1994
Control Algorithms of the Auto-Pilot system have been studied for the navigational economics and crew's comfortability since 1960's, when Auto-Pilot system was installed on the trans-ocean ships. At the beginning the PD control algorithm was used with the weather adjust function introduced to reduce the response of the auto-pilot system to the high frequency wave excitation in rough sea. In this study, the optimal and adaptive control theories are applied for the auto-pilot control algorithm. And those two algorithms are compared through the pre-defined cost function to obtain the most effective control technique for the Auto-Pilot system. The parameterization of the ship meneuvering equation for the adaptive control algorithm design procedure was examined and the advantage of the adaptive control was found through the simulation result with the wrong initial parameter value.
Journal of Institute of Control, Robotics and Systems
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v.14
no.12
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pp.1302-1312
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2008
Relaxed Static Stability(RSS) has been applied to improve flight performance of modern version supersonic jet fighters. Flight control systems are necessary to stabilize an unstable aircraft and to provide adequate handling qualities. Also, flight control systems of modern aircraft employ many safety measure to cope with emergency situations such as a pilot unknown attitude flight conditions of an aircraft in night flight-testing. This situation is dangerous because the aircraft can lose if the pilot not take recognizance of situation. The system called the "Pilot Activated Recovery System" or PARS, provided a pilot initiated automatic maneuver capable of an aircraft recoveries in situations of unusual attitudes, speed and altitude. This paper addresses the concept of PARS with AARS(Automatic Attitude Recovery System), ATCS(Automatic Thrust Control System) and MARES(Minimum Altitude Recovery Estimation System), and this control law is designed by nonlinear control law design process based on model of supersonic jet trainer. And, this control law is verified by real-time pilot evaluation using an HQS(Handling Quality Simulator). The result of evaluation reveals that the these systems support recovery of an aircraft unusual attitude and speed, and improve a safety of an aircraft.
Kim, Chong-Sup;Cho, In-Je;Kang, Im-Ju;Hur, Gi-Bong;Lee, Eun-Yong
Journal of Institute of Control, Robotics and Systems
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v.14
no.3
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pp.307-317
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2008
Relaxed static stability(RSS) concept has been applied to improve aerodynamic performance of modem version supersonic jet fighter aircraft. Therefore, flight control system are necessary to stabilize an unstable aircraft and provides adequate handling qualities. Also, flight control systems of modem version aircraft employ a safety system to support emergency situations such as a pilot unknown attitude flight conditions of an aircraft in night flight-testing. This situation is dangerous because the aircraft can lose if the pilot not take recognizance of situation. Therefore, automatic recovery system is necessary. The system called the "Pilot Activated Recovery System" or PARS, provided a pilot initiated automatic maneuver capable of an aircraft recoveries in situations of unusual attitudes. This paper addresses the concept of PARS and designed using nonlinear control law design process based on model of supersonic jet trainer. And, this control law is verified by nonlinear analysis and real-time pilot evaluation using in-house software. The result of evaluation reveals that the PARS support recovery of an aircraft unusual attitude and improve a safety of an aircraft.
The Transactions of the Korean Institute of Electrical Engineers A
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v.55
no.12
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pp.505-513
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2006
One of the major reasons for recent blackout, like August 14, 2003 blackout in the US and Canada has been insufficient voltage/reactive power support. For the stable reactive power management, a new approach for the voltage monitoring and control structure is required in the market environment. This paper proposes the effective localized-voltage control scheme using the information from pilot buses at each zone. In this paper, the steady state voltage monitoring and control (SSVMC) is adopted and illustrated for the voltage control scheme during steady state because it is thought as the systemic algorithm to explain voltage profile phenomenon before and after contingencies. And the concept of electrical distance is applied to simultaneously achieve both clustering the voltage control zone, and selecting the pilot bus as the representative node at each control zone. Applying SSVMC based on the structure with clustering and pilot bus enables system operators to monitor and understand the system condition much more easily, to monitor and control the voltage in real-time more manageably, and to respond quickly to a disturbance. The proposed voltage control scheme has been tested on the IEEE 14-bus system with the numerical analysis to examine the system reliability and structure efficiency.
In this paper, proposed the method to increase the battery life of the Wibro terminal by reducing its power consumption. The amount of power consumption was analysed. And as the results, it is shown that the suggested method can be reduced the power consumption. The performance of the proposed system, which control the number of pilot of symbol, analysed by the simulation. It is shown that the power consumption of the terminal can be reduced by the reduction of the CINR for the percentage of pilot per symbol, as 0.48dBm for 10% and 0.95dBm for 20%, which can be accomplished by changing the current system of having the fixed number of pilot.
Kim, Hak-Man;Kim, Jong-Yul;Kim, Jung-Ik;Oh, Tae-Kyoo;Lee, Hak-Sung
Proceedings of the KIEE Conference
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2002.07a
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pp.53-55
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2002
This paper presents a part of system study results for UPFC Pilot Plant application in Korea. The system study includes control limits of UPFC Pilot Plant. Expansion of control limits is studied by coordination to switched shunt capacitors in local areas. The system study is simulated by PSS/E Ver 26.
Seo, Sang-Soo;Choi, Yun-Hyuk;Kang, Sang-Gyun;Lee, Byong-Jun;Shin, Jeong-Hoon;Kim, Tae-Kyun
Journal of Electrical Engineering and Technology
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v.4
no.4
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pp.429-437
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2009
This paper proposes a hybrid voltage controller based on a hierarchical control structure for implementation in the Jeju power system. The hybrid voltage controller utilizes the coordination of various reactive power devices such as generators, switched shunt devices and LTC to regulate the pilot voltage of an area or zone. The reactive power source can be classified into two groups based on action characteristics, namely continuous and discrete. The controller, which regulates the pilot bus voltage, reflects these characteristics in the coordination of the two types of reactive power source. However, the continuous type source like generators is a more important source than the discrete type for an emergency state such as a voltage collapse, thereby requiring a more reactive power reserve of the continuous type to be utilized in the coordination in order to regulate the pilot bus voltage. Results show that the hybrid controller, when compared to conventional methods, has a considerable improvement in performance when adopted to control the pilot bus voltage of the Jeju island system.
Proceedings of the Korean Society of Precision Engineering Conference
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2002.10a
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pp.725-728
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2002
In this Paper, a mathematical model describing the dynamics of pilot operated pressure control valve was derived. A attempt to analyze the Parameters(seat diameter, cone angle, spring stiffness, control volume) which relate to the performance of the object valve was carried out. Simulation using AMESim as a simulation tool was operated, and verified the validity of our simulation by means of comparison our simulation results with an experimental results of the pilot operated pressure control valve.
Even though digital control type high speed solenoid valve is a little inferior to analog control type servo valve and proportional control valve in performance, it is cheap and has secure performance against pollutant and simple control circuit. But high speed solenoid valve is hardly used for heavy machinery instead of servo valve or proportional control valve that is used in severe condition because the valve itself is small capacity and it shows wide dead zone during on-off control and chattering of hydraulic cylinder by chattering of pressure. It is desirable to use low-priced and strong pollutant resistant high speed solenoid valve for obtaining reliability of operation from severe working condition because it isn't necessary to acquire response characteristic of high frequency when we consider the characteristic of heavy machinery operation. In this study, PWM control algorithm for pilot pressure control of large capacity pilot operating valve will be used for precision position control of heavy machinery hydraulic cylinder. Not only cost reduction of main control valve but also high reliability of heavy machinery in severe condition can be obtained by using this pilot operating spool valve with high speed solenoid valve.
Many modern hydraulic excavators now use EPPRVs (Electronic Proportional Pressure Reducing Valves) in their pilot systems to control the spool displacement of the main hydraulic system. However, the performance of these systems is often limited by factors such as magnetic hysteresis, mechanical wear, and transient responses influenced by operating conditions and component installation. This paper presents a pressure feedback controller for excavator pilot systems that utilize EPPRVs. This controller significantly reduces steady-state pressure control errors and mitigates the hysteresis effects commonly seen in traditional open-loop systems. To achieve this, we integrated EPPRVs with the main hydraulic valve and injected a chirp signal into the solenoid current. By doing so, we were able to measure the frequency response of the pilot system across different operating pressures and estimate the system dynamics model. Using these models, we designed a set of PI pressure feedback controllers that are guaranteed to be stable. These controllers were then integrated with a gain scheduler based on a lookup table. Experimental results demonstrate that when the developed pressure feedback controller is incorporated into the conventional open-loop controller, it effectively reduces steady-state pressure control errors and mitigates hysteresis.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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