• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2007년도 추계학술대회 논문집
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• pp.1744-1759
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• 2007

This study intended to identify the problems of the railroad which are raised as one of the 21C next-generation but to define the direction for the absence of the national policy and examine the competitiveness of railway transportation which is a Green Network with low environmental destruction and high energy efficiency as the continuable means of transportation for the 21st century with superiority to energy crisis caused by high oil price, conclusion of the Kyoto Protocol for worsened air pollution, and reduced cost of traffic jam.

• 한국해안해양공학회:학술대회논문집
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• 한국해안해양공학회 1991년도 정기학술강연회 발표논문 초록집
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• pp.47-50
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• 1991

With increasing offshore oil exploration, drilling, and production activities, and with a huge amount of petroleum being transported by tankers and pipelines through the ocean and coastal environment and resoures has been realized among government decision makers, oil industry personnel, and the general public. Assessment must be made of the potential risk of damage resulting from the exploration, development and transportation activities, based on predictive impact evaluations of the fate of hypothetical or real oil spills.(omitted)

• 융복합기술연구소 논문집
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• 제11권1호
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• pp.13-18
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• 2021

It is widely accepted that the prevention of global warming requires significant reductions in greenhouse gases, particularly CO₂ emissions. Although fossil fuel-based power plants account for the majority of CO₂ emissions, it is urgent to reduce CO₂ emissions in industries that emit large amounts of CO₂ such as steel, petrochemical, and oil refining. This paper examines the current status of CO₂ emission in the domestic oil refining industry and CO₂ emission sources in each unit process in the oil refining industry. Focusing on the previously developed CO₂ capture process, cases and applicability of greenhouse gas reduction in FCC and hydrogen manufacturing processes, which are major processes constituting the oil refining industry, are reviewed.

• 자원환경지질
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• 제49권3호
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• pp.213-224
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• 2016

원유 생산의 정점이 예상되기 때문에 비전통 자원과 대체에너지에 대한 연구가 많이 진행되고 있다. 본 연구에서는 비전통 자원 중 오일샌드에 한정하였고, 동토 지역은 건설 가능한 기간이 제한적이고 현지건설인력 확보가 쉽지 않으며, 공사기간을 단축시킬 수 있는 오일샌드 플랜트 모듈화에 대한 관심이 크기 때문에 특허를 통한 기술동향을 분석해 보았다. 특허 분석은 1994년-2015년 데이터를 이용하였고 한국, 미국, 일본, 유럽 및 캐나다 특허를 분석 대상으로 하였다. 기술분류체계로 노천채굴 기술, 지하회수법 기술, 분리/개질/환원물 기술, 모듈설계/패키징 기술, 모듈운송기술 및 소재/유지관리 기술 분야로 나누었고 이를 국가별 landscape, 세부기술 동향분석, 주요 경쟁사 심층분석을 하였다. 특허 분석결과, 오일샌드 플랜트 기술은 미국 및 캐나다에 89%의 특허가 집중 되어 출원되고 있었다. 주로 경쟁사로는 Shell, Suncor 그리고 Exxon-mobil로 각각의 핵심특허를 분석하였다. 오일샌드는 타유전개발과 달리 장기간 안정적 생산량 유지가 가능한 사업적 특성을 가지므로, 장기적 관점에서 특허를 확보하여 오일샌드 사업의 경쟁력을 확보하는 것이 중요할 것으로 분석된다.

• 한국항해항만학회지
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• 제43권6호
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• pp.462-468
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• 2019

해양석유 생산은 예기치 못한 유가 하락과 글로벌 석유물류의 변화로 인한 여러 가지 어려움에 직면하고 있다. 이 연구는 불확실성하의 해양석유생산 최적화를 위한 추계적 모형을 제시한다. 제시된 추계적 모형은 강인한 최적화 모형과 리코스 제한 최적화 모형을 사용하고 리코스 이익 변동의 척도로 하위부분평균을 사용한다. 제안된 모형을 바탕으로 불확실성 하의 원유의 가격과 수요에 관한 시나리오 기반의 자료를 사용하여 수행한 계산실험 및 결과를 검토하여 보고하였다. 이 연구는 불학실성 하에서 위험을 고려한 해양석유생산 문제에 대한 의사결정에 유의하게 적용될 수 있을 것이다.

• 한국표면공학회지
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• 제53권6호
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• pp.300-305
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• 2020

Corrosion of reinforcement steel rebar is a serious problem in a wide range of concrete application for buildings and infrastructures. Hydrophobizing surface treatments, such as self-assembled monolayer coating, edible oil-impregnation and silicone oil-impregnation were applied to solidified concrete. The hydrophobizing of concrete significantly reduces an absorption and transportation of water toward a steel rebar in concrete, so that the corrosion resistance of the steel rebar. In particular, the silicone oil-impregnation not only forms the hydrophobic monolayer on the concrete but also fills the inter-connected pores of concrete, thus the corrosion of steel rebar is significantly inhibited compared to the self-assembled monolayer coating and edible oil-impregnation. Therefore, the silicone oil-impregnation can be a promising candidate for preventing corrosion of steel rebar in concrete for durable performance and safety.

• 무역학회지
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• 제43권2호
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• pp.69-86
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• 2018

본 연구는 1999년부터 2013년까지 300개 개별상품의 소매가격자료를 사용하여 원유가격이 가격분산에 미치는 영향을 분석한다. 실증분석 결과에 따르면 원유가격 상승은 미국내 도시 간 가격분산은 증가시키는 반면, World, OECD 등 국가 간 가격분산에는 유의미한 영향을 미치는 않는 것으로 추정된다. 이는 국내 지역 간 차익거래가 원유가격 변화에 따른 수송비용의 변화에 민감하게 반응하는 반면, 국가 간 가격분산은 소득 격차 및 소비자 선호 등 기타 요인에 의해 주로 결정된다는 것을 의미한다.

• 한국철도학회논문집
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• 제18권5호
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• pp.466-470
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• 2015

본 연구에서는 선로상의 소규모 유류오염 도상자갈을 대상으로 펜톤산화를 적용하였다. 이를 위해 현장의 오염도상자갈을 채취하여 실험실에서 주요인자들에 대한 실험을 수행하였으며, 이 후 소규모로 오염된 역사 내 선로에서 원위치 펜톤산화의 적용가능성을 확인하였다. 그 결과, 실험실 조건에서는 0.1 mol Fe/L $H_2O_2$의 조건으로 도상자갈 잔류 TPH 농도를 약 1,000 mg/kg-ballast 수준으로 낮출 수 있었다. 그러나 원위치 현장적용에서는 자갈궤도의 배수특성으로 인해 $H_2O_2$의 상당량이 충분히 반응하지 못하고 하부로 배출되어 펜톤반응의 현장적용성 향상을 위한 추가적인 연구가 요구된다.

• 해양환경안전학회지
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• 제19권2호
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• pp.145-154
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• 2013

유류를 포함한 위험 유해물질(Hazardous and Noxious Substances : HNS, 이하 HNS)의 물동량이 증가하는 추세에 있음에도 불구하고 우리나라에서는 HNS 해상운송 중에 일어난 사고의 분석과 위험에 관한 연구가 미진하다. HNS는 형태와 종류가 다양하고, 사고발생 시 피해가 심각하게 나타나기 때문에 사고에 대한 위험도 분석과 저감방안 모색이 필요하다. 본 연구는 ETA를 통해 국내에서 발생하고 있는 HNS 해상운송사고의 전개과정을 분석하여 사고유형과 특징을 고찰하고, 시나리오별 확률과 인명피해를 산출하여 F-N curve로 표현함으로써 위험도를 평가한다. 또한 Risk Matrix를 이용하여 고위험군 시나리오를 선정하여 국내에 적용 가능한 현실적인 사고 저감방안을 모색한다. 연구의 결과는 충돌사고의 발생확률이 가장 높은 반면 인명위험도는 발생확률이 낮은 질식, 침몰, 폭발의 사고유형이 높은 것으로 나타났다. 이러한 인명피해를 줄이기 위해서는 기본적으로 선내에서 안전수칙 및 작업절차를 준수하는 것으로도 효과를 얻을 수 있다.

• Ocean and Polar Research
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• 제39권1호
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• pp.1-11
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• 2017

The aim of this study was to determine the physiological response and the applicable concentration ranges of anesthetic clove oil and anesthetic lidocaine-HCl, and to investigate the synergistic effect of a mixture of these two anesthetics on the in grass puffer (Takifugu niphobles). The anesthesia times decreased and the recovery times increased with increasing concentrations of clove oil and lidocaine-HCl. Applicable concentration ranges for long-term transportation requiring more than 1 hour were 2 ppm for clove oil and 50 ppm for lidocaine-HCl. With mixtures of the two anesthetics, the anesthesia time decreased as the admixture concentration of clove oil and lidocaine-HCl increased. Anesthesia times of experimental groups with the combined anesthetics were shorter than those with the same concentrations of clove oil or lidocaine-HCl alone. Plasma cortisol concentrations were highest at 6 hours in all experimental groups anesthetized with the mixture of clove oil and lidocaine-HCl, while all groups with clove oil or lidocaine-HCl alone had the highest plasma cortisol concentrations at 12 hours. Plasma glucose concentrations were highest at 12 hours in experimental groups anesthetized with the mixture of clove oil and lidocaine-HCl, while groups with clove oil or lidocaine-HCl alone had the highest plasma glucose at 24 hours. The results of this study provide basic information about anesthetics and the synergistic effect of mixtures of anesthetics in this fish species. This information should be useful for aquaculturists who require methods for safe and easy fish handling, and for transporters who require that minimal stress is imposed on fish during transport.