A new super compact condenser(SCC), which has been developed recently is especially suitable for an alternative refrigerant HFC-134a due to its high performance and compactness. The SCC is composed of two pipe headers, baffles, narrow multi-rectangular channels, and louvered fin arrays. Alternating inlet and outlet by the inserted baffles in pipe headers guide refrigerant to and from the narrow multi-rectangular channels. Since the flow rate and its lengh are changed depending on the number and location of baffles, the corresponding pressure drop and heat transfer rate are changed. The present study aims to theoretically and experimentally investigate the effects of baffle location and its number on the pressure drop and thermal performance of the SCC with 40 multi-rectangular channels. The results show that the present method provides an acceptable prediction of pressure drop and heat transfer rate for a 4 pass SCC. However, the model significantly under predicts the performance of a 3 pass SCC, which may be attributed to the phase separation of refrigerant flowing through header pipes. Pressure drop is more signifi- cantly influenced than heat transfer rate by the baffle location.
하이패스 이용률 증가와 함께 전국 개통 당시 261개 톨게이트, 595개 차로에 설치되었던 하이패스는 2011년 기준 316개 톨게이트, 793개 차로로 증가되었다. 톨게이트에서 하이패스 차로가 증가하는 추세지만 아직 하이패스를 이용하지 않는 차량으로 인해 톨게이트 전체를 하이패스로 적용하지 못하고 있다. 이에 따른 일반차량과 하이패스 차량의 경로선택으로 인한 엇갈림 및 속도 차에 의해 차량 간의 상충이 발생하고 접촉사고위험이 존재한다. 이러한 배경 하에, 본 연구에서는 톨게이트의 하이패스 위치에 따른 이동성 및 차량 상충의 변화를 미시교통시뮬레이션과 Surrogate Safety Assessment Model(SSAM)을 통해 수치적으로 분석하였다. 또한 전문가 설문조사를 통해 하이패스 설치 및 운영의 편리성을 조사하고, Analytic Hierarchy Process(AHP) 기법을 이용하여 이동성, 안전성 그리고 설치 및 운영의 편리성에 대한 가중치를 구성하여 하이패스 차로 설치대안들에 대한 평가방법론을 개발하였다. 사례분석지역으로는 동수원IC 진입방면으로 선정하였다. 분석대상지에 적용 가능한 다양한 시나리오에 대한 이동성과 안전성을 비교한 결과, 이동성 측면에서는 하이패스 차로 위치에 따른 큰 차이는 없었다. 하지만, 안전성 측면에서는 톨게이트의 가장 안쪽 차로에 하이패스 차로가 존재할 때 가장 안전하였으며, 하이패스의 위치가 붙어있을 때와 떨어져 있을 때를 비교해 본 결과 떨어져 있을 시 가장 위험성이 증가하는 것으로 나타났다. 결론적으로 본 연구에서 제시하는 방법론은 하이패스 차로의 위치에 따른 안전성, 이동성 그리고 설치 및 운영 편리성과 관련하여 중요하고 계량화된 정보를 제공함으로써 고속도로 톨게이트에서 하이패스 차로 설치 관련 의사결정에 도움이 될 것으로 사료된다.
용접잔류응력의 모재두께방향을 포함하는 3차원 분포를 파악하기 위해, 용접상세를 변화시킨 필렛용접이음을 대상으로 해서 실험 및 해석을 수행하였다. 특히, 지금까지 계측이 곤란했던 필렛용접이음의 용접루트부의 잔류응력을 실측하였다. 파라메타로써는 용접입열량과 용접층수를 취급하고, 모재두께방향을 포함하는 3차원 잔류응력의 분포를 조사하였다. 그 결과, 입열량이 증가하면, 용접토우와 루트부를 포함하는 용접부에서는 잔류응력의 크기에 변화가 거의 없지만, 인장잔류응력의 영역이 크게 나타났다. 또 단층과 다층용접의 비교에서는, 다층용접 쪽이 단층용접보다 잔류응력이 상당히 낮음을 알 수 있었다. 용접부 근방의 인장잔류응력의 영역도 다층용접 쪽이 단층용접보다 작게 나타난 것을 알 수 있었다.
키 교환 방식은 안전한 암호 통신을 위하여 매우 중요하다. 키 교환 프로토콜은 안전성, 키 확신, 키 신선도 등의 요구사항을 만족해야 한다. 본 논문에서는 두 개의 인증된 키 교환 프로토콜로 EKE-E 와 EKE-S를 제안한다. 프로토콜들의 기본적인 생각은 암호가 단위 추가 N에 의하여 나타내어질 수 있는 것이고, 암호를 나타내는 가능한 단위 추가 N 수는 $2^N$ 이다. EKE-E는 main-in-the-middle 공격과 오프라인 사전 공격을 포함하고, 실행은 또 다른 것과 비교해서 우수하며 중요한 교환 프로토콜들의 신임도를 인증한다. EKE-S는 EKE-E에 대한 약간의 변형이다. EKE-S는 EKE-E의 공격을 보존하는 동안에 오프라인 사전 공격을 하지 못하고 암호를 습득하기 위하여 평가 실행 불가를 제공한다.
In korean traditional wooden structure, to know the critical pass of roof load transmission is very important. to know the critical pass of roof load transmission and to find the role of each dori members, used loading block and load cell. The total weight of loading blocks was 5,8880 N and the number of loading blocks were 16, The experimental fran1e has 1/2 scale. From middle-dori to outside-dori, the linearity of line can't guarantee. So, the distribution of roof load in dori is effected by the initial state of dori. In this research, to remove the effect of initial state, initial deformation was allowed by initial setting.
In this paper, a recursive digital filter realization for an ionospheric channel model is proposed. This realization is in the form of a cascade of identical second-order all-pass filters, and is determined by only three parameters; two coefficients of an all-pass section, and the number of sections. The values of these parameters are optimized by a nonlinear optimization algorithm called the "downhill simplex method", so that the resulting time delay function closely approximates that of the ionospheric channel model. Comparing with the nonrecursive digital filter realization, it can be shown that the proposed recursive-digital-filter-realization is advantageous in points of view for the numbers of filter coefficients and the realization.
In this paper, a new trace driven simulation algorithm is proposed to evaluate the bus traffic and the miss ration of the various sector cache memories, which have various sub-block sizes and block sizes and associativities and number of sets, with a single pass through an address trace. Trace-driven simulaton is usually used as a method for performance evaluation of sector cache memories, but it spends a lot of simulation time for simulating the diverse cache configurations with a long address trace. The proposed algorithm shortens the simulation time by evaluating the performance of the various sector cache configurations. which have various sub-block sizes and block sizes and associativities and number of sets , with a single pass through an address trace. Our simulation results show that the run times of the proposed simulation algorithm can be considerably reduced than those of existing simulation algorithms, when the proposed algorithm is miplemented in C language and the address traces obtained from the various sample programs are used as a input of trace-driven simulation.
2024 Al alloys were severely deformed by equal channel angular pressing(ECAP) to obtain an ultrafine grain structure. The more deformation amount increased, the more grain size decreased. Most of the grain structure were changed from elongated to equiaxed shape with increasing pass number. The morphology of S' phases was also changed from rod-type to spherical type. The grain size of 6 passed specimen was 100 to 200 nm, and the size of S' phases was about 10 nm in the microstructure. XRD measurements have revealed that the texture formed by plastic deformation disappeared in the 6 passed specimen. SP test results described that the start of crack propagation occurred at the transition zone between plastic bending and membrane stretching because of small elongation. The maximum strength of ECA pressed specimen increased 1.9 GPa to 2.9 GPa with increasing pass number.
The objective of this paper was to investigate the welding characteristics according to the restraint condition. the pass number, and the shield gas quantity with titanium commonly using in power stations, aircrafts, ships, and so forth. The residual stress distribution was measured under restraint and nonrestraint welding conditions. The tensile strength and elongation of the 4 pass welded specimen were shown higher about 10% and 30% than those of the 7 pass welded specimen at the same welding conditions respectably. Also, the more shield gas quantity and the shorter natural cooling time, the higher tensile strength and the lower elongation.
Journal of information and communication convergence engineering
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제4권4호
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pp.166-169
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2006
Almost all network systems provide an authentication mechanism based on user ID and password. In such system, it is easy to obtain the user password using a sniffer program with illegal eavesdropping. The one-time password and challenge-response method are useful authentication schemes that protect the user passwords against eavesdropping. In client/server environments, the one-time password scheme using time is especially useful because it solves the synchronization problem. In this paper, we present a new identification scheme: OPI(One Pass Identification). The security of OPI is based on the square root problem, and OPI is secure: against the well known attacks including pre-play attack, off-line dictionary attack and server comprise. A number of pass of OPI is one, and OPI processes the password and does not need the key. We think that OPI is excellent for the consuming time to verify the prover.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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