• 한국자동차공학회논문집
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• 제21권4호
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• pp.174-180
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• 2013

The vibration characteristic of tire is heavily related to the noise and comfort on driving. Therefore, in this paper, we investigate modal charateristic of non-pneumatic tires with Honeycomb spokes. The modal analysis of non-pneumatic tire is investigated for geometric of non-pneumatic tire(NPT) which is designed according to the cell angle of honeycomb cell. Investigation of natural frequencies and mode shapes of non-pneumatic tire are compared regular type NPT with auxetic type NPT. The analysis is based on the finite element method and used ABAQUS program which is able to analyze of non-linear. The material of NPT is used for the Ogden energy model which is model of hyperelastic material. As a result, natural frequencies and mode shapes of non-pneumatic tires with honeycomb spokes are affected by the angle of honeycomb cell.

• 한국항공우주학회지
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• 제39권8호
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• pp.719-724
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• 2011

비공기압 타이어(Non-Pneumatic tire)는 공기압 타이어와는 다르게 스포크(Spoke)로 공기압의 역할을 담당하는 새로운 타이어이다. 이 타이어는 공기압 타이어의 펑크에 대한 위험과 공기압 유지가 필요 없는 장접을 가졌으며, 공기가 존재하지 않는 우주에서도 사용이 가능하다. 본 연구에서는 음의 각으로 이뤄진 허니컴 구조의 비공기압 타이어를 수직 하중에 따른 접지압을 구하여, 이를 공기압 타이어와 비교하였다.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제4권2호
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• pp.1-9
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• 2010

An airless tire has advantages over the conventional pneumatic tire in terms of flat proof and maintenance free. According to the recently disclosed inventions on the airless tire, non-pneumatic tire (NPT) consists of the flexible polygon spokes. Considering the NPT structure, the spokes undergo the tension-compression cyclic loading while the tire rolls. Therefore the spokes of NPT are required to have both stiffness and resilience under the cyclic tensile-compressible loading. In general, if a material has a high stiffness, it shows a low elastic strain limit. In this paper, using the auxetic honeycomb structure with negative poissons's ratio, the spokes of NPT tire are designed to have both stiffness and resilience. Finite element based numerical simulation of the contact pressure of a NPT is carried out with ABAQUS.

• EDISON SW 활용 경진대회 논문집
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• 제6회(2017년)
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• pp.204-215
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• 2017

비공기압 타이어(Non-Pneumatic Tire)는 공기압 타이어(Pneumatic Tire)와는 다르게 스포크(Spoke)를 이용하여 공기압을 대체하는 타이어이다. 비공기압 타이어는 기존 공기압 타이어가 가지고 있는 펑크 발생이 없고, 공기압을 유지할 필요도 없다. 또한, 온도가 급격하게 변하는 우주에서도 사용이 가능하다. 이런 점에서 비공기압 타이어는 차세대 바퀴로써 주목 받고 있다. 하중이 가해지는 Honeycomb구조를 Edison을 이용하여 유한요소 해석을 진행하고, 각각의 결과를 비교하여 최적의 허니콤 구조를 찾았다.

• Journal of Platform Technology
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• 제11권6호
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• pp.34-46
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• 2023

자동차 타이어의 휠과 트레드 사이에 탄성중합체 또는 다각형의 스포크를 채우는 방식으로 제작하는 비공기압 타이어는 자동차 관련 학계 및 항공우주 업계의 중요한 연구 주제가 되고 있다. 본 연구에서는 생성형 적대 신경망을 기반으로 비공기압 타이어 디자인을 생성하는 시스템 개발했다. 특히 비공기압 타이어의 종류와 사용 환경, 제작 방식, 공기압 타이어와의 차이점 그리고 스포크 디자인에 따른 하중 전달의 변화 등 디자인에 영향을 미칠만한 변수들에 대한 조사를 실시했다. 이 연구는 OpenCV를 통해 다양한 스포크 형태의 이미지를 만들고, projected GANs에 학습시켜 비공기압 타이어 디자인에 사용될 스포크를 생성했다. 디자인된 비공기압 타이어는 사용 가능 및 불가능으로 레이블링하고, 이를 Vision Transformer 이미지 분류 AI 모델에 학습시켜 분류하도록 하였다. 최종적으로 분류 모델의 평가를 통해 0에 가까운 loss의 수렴, 99%의 정확도를 확인했다. 차후 도형 및 스포크 이미지와 알고리즘을 이용한 디자인이 아닌, 완전 자동화 시스템의 개발과 더 나아가 3D의 물리적 해석 없이 사용 가능한 디자인을 생성하는 것을 목표로 한다.

• 한국자동차공학회논문집
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• 제22권1호
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• pp.110-116
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• 2014

For the prevention of environmental pollution, there have been many researches which are eco-friendly vehicles in the automobile industry. In this paper, we studied for the non-pneumatic tires(NPT)can increase fuel consumption compared to conventional pneumatic tires. On driving, energy loss of tires occur when tires impact an obstacle on the road. This energy loss directly is relate to the fuel efficiency. Therefore, the energy loss of non-pneumatic tires is compared before and after impact. In this study, the results of energy loss of non-pneumatic tires and pneumatic tires was compared, when tires are rolled over an obstacle. As a result, the energy loss of non-pneumatic tires was less than pneumatic tires. This researches were performed the ABAQUS using finite element method and obtained the difference of velocity and kinetic energy from the program.

• Journal of Mechanical Science and Technology
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• 제18권9호
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• pp.1493-1499
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• 2004

This paper describes the speckle shearing interferometry, a non-destructive optical method, for quantitative estimation of void defect and monitoring separation defect inside of a pneumatic tire. Previous shearing interferometry has not supplied quantitative result of inside defect, due to effective factors. In the study, factors related to the details of an inside defect are classified and optimized with pipeline simulator. The size and the shape of defect can be estimated accurately to find a critical point and also is closely related with shearing direction. The technique is applied for quantitative estimation of defects inside of a pneumatic tire. The actual traveling tire is monitored to reveal the cause of separation and the starting points. And also unknown void defects on tread are inspected and the size and shape of defects are estimated which has good agreement with the result of visual inspection.

• 한국정밀공학회:학술대회논문집
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• 한국정밀공학회 2007년도 추계학술대회 논문집
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• pp.563-564
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• 2007

• 항공우주시스템공학회지
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• 제5권2호
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• pp.33-39
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• 2011

The vibration characteristic of tires is one of very important issues which heavily affect the noise and comfort on driving. Therefore, when the new tire is designed, the vibration characteristic of tire should be considered. In this paper, the vibration characteristic of non-pneumatic tire is investigated for geometric of NPT which is designed by cell angle of spoke. The analysis is based on the finite element method and used ABAQUS program, which is able to non-linear analysis. The material of NPT is used for the Ogden energy model, which is model of hyperelastic material. This paper investigate natural frequency and modal of NPT and compare result of NPT with it of pneumatic tire.