• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2012년도 추계학술대회 논문집
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• pp.39-41
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• 2012

• 한국화재조사학회학술대회
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• 한국화재조사학회 2011년도 제20회 추계학술대회
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• pp.80-90
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• 2010

대부분의 전기화재는 전기제품의 전원코드나 확장형 콘센트 등 저압 배선에서 주로 발생한다. 최초발화에 기인한 단락흔(1차 단락흔)의 외형적 판단기준을 제시하고자 발화원인이 규명된 전기화재의 감정사례로부터 비닐평형코드에 형성된 단락흔의 형태학적 비교분석결과 단락흔 자체 형태만으로 1차단락으로 판정하기는 용이하지 않지만 1차 단락흔은 2차 단락흔과 달리 용융방울이 미세하게 형성되고, 흑색으로 착색되는 경향이 있으며, 특히 절연피복의 손상을 줄 수 있는 선행된 원인이 있는 곳에서 만 특징을 나타내는 것을 알 수 있었다.

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2013년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.175-176
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• 2013

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2013년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.12-13
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• 2013

• 전력전자학회:학술대회논문집
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• 전력전자학회 2014년도 전력전자학술대회 논문집
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• pp.183-184
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• 2014

• 정보보호학회논문지
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• 제28권2호
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• pp.407-416
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• 2018

인스타그램(Instagram)은 사람 간의 관계망을 구축하고 취미, 일상, 유용한 정보 등을 공유하는 인터넷 서비스인 소셜 네트워크 서비스(Social Network Service:SNS)로 최근 다양한 연령층에서 각광받고 있다. 하지만 업로드한 개인 정보를 불특정 다수가 열람할 수 있고 검증되지 않은 정보가 무방비하게 공유되기 때문에 이를 악용한 각종 사기, 스토킹, 명의 도용, 저작권 침해, 악성코드 유포 등의 문제가 발생 하고 있다. 이에 따라 인스타그램에 대한 디지털 포렌식적 관점에서의 분석이 필요하나 관련한 연구는 미약한 실정이다. 따라서 본 논문에서는 안드로이드 환경에서 인스타그램에 대해 디지털 포렌식 관점에서 역 공학 및 동적 분석을 수행하였고 그 결과 채팅 내용, 채팅 대상, 게시한 사진, 쿠키 정보 등의 사용자 행위 분석이 가능한 데이터가 담긴 3개의 데이터베이스 파일과 4개의 파일 저장 경로, 다양한 데이터 저장된 xml파일을 확인하였다. 또한 위의 분석 결과를 디지털 포렌식 조사에 활용할 수 있는 방안을 제시한다.

• 한국화재소방학회논문지
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• 제34권2호
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• pp.64-71
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• 2020

본 논문에서는 단상 유도전동기의 구속운전조건에서 화재 위험성에 관하여 기술하였다. 일반적으로 전동기의 고장 발생은 회전자의 회전 불량 등으로 인한 구속운전조건의 형태로 나타난다. 전동기의 기동 시에는 정격전류의 약 2~15배에 달하는 큰 돌입전류가 흐르게 되는데 단상 유도전동기에서 구속운전조건이 발생하게 되면 돌입전류에 준하는 전류가 지속적으로 고정자권선을 통해 흐르게 된다. 구속운전조건에서 고정자권선을 통해 흐르는 과전류에 의해 고정자 권선 내부의 온도가 상승하고, 최종적으로 절연물을 매개로 화재로 이어지는 특징이 나타난다. 본 논문에서는 임의로 구속운전조건을 만들고, 이때 고정자권선에 흐르는 과전류의 크기 및 온도 상승을 측정하였다. 실험결과로부터 구속운전조건에서는 정격전류에 비해 약 7배의 과전류가 발생하였으며, 고정자권선 내부의 온도가 약 300 ℃ 정도에서 화재로 진전되는 것을 확인하였다.

• Journal of Trauma and Injury
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• 제28권3호
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• pp.98-103
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• 2015

Purpose: To compare injury sustained and severity of child occupant according to the types of safety restraint systems in motor vehicle crashes. Methods: This was a retrospective observational study. The study subjects were child occupants under the age of 8 years who visited a local emergency center following a motor vehicle crash from 2010 to 2014. According to safety restraint: child restraint systems (CRS), belted, and unbelted, we compared injuries sustained and injury severity using the maximal Abbreviated Injury Scale (MAIS) and Injury Severity Score (ISS), and analyzed the characteristics of severe injuries (AIS2+). Results: Among 241 subjects, 9.1% were restrained in CRS, 14.5% were only belted, and 76.3% was unbelted at the time of the crashes. Fourteen had severe injuries (AIS2+), all of whom didn't be restrained by CRS. Injuries in face and neck were the highest in unbelted group, and MAIS and ISS were the lowest in CRS group. Conclusion: Among safety restraint systems for child occupant in motor vehicle crashes, the CRS have the preventive effect of face and neck injuries, and are the most effective safety restraint systems.

• 대한교통학회지
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• 제32권5호
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• pp.503-512
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• 2014

본 논문에서는 펑크 타이어 힘 시험 연구 결과들을 다양하게 수집하고 분석하여, 펑크(blow-out) 타이어 차량 동적 거동 해석을 위한 구름저항력(rolling resistance), 셀프 얼라이닝 토크(self aligning torque), 코너링 강성(cornering stiffness), 반경방향 강성(radial stiffness)과 같은 관련 계수들의 적정값을 추정하였다. 이러한 타이어 펑크 관련한 입력계수들을 자동차 사고 해석 상용 프로그램에서 설정하여 타이어 펑크 효과를 구현한 시뮬레이션 해석을 수행하였다. 그리고, 정상 차량들 간의 다양한 충돌 형태들과 속도 등을 참조하여, 펑크 차량의 충돌 유형들을 구성하고 시뮬레이션 해석을 수행하여 충돌 특성을 구하였다. 본 연구에서 제시하는 타이어 펑크 혹은 손상에 대한 고려는 보다 신뢰성 있는 자동차 사고 재구성에 기여할 수 있을 것이다.

• Transactions on Electrical and Electronic Materials
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• 제17권5호
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• pp.289-292
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• 2016

This paper dealt with the optimal design of a follow current disconnector for DC arresters used in electric traction vehicles. The disconnector separates the ground lead from an arrester to prevent a line-to-ground fault of an aged arrester and should not affect the operation and function such as the reference and the clamping voltage of the connected arrester. The designed disconnector is composed of a resistor, a spark gap, and a cartridge. The results showed that the sparkover voltage increased with the gap distance whereas the reference voltage was almost the same as that without the disconnector. The sparkover voltage was 3.95 kV when the gap distance was 0.5 mm. Regardless of the gap distance, the reference and the clamping voltage of the assembled disconnector with an arrester were measured to be the same as those of the arrester alone.